szybkie zużywanie sie sworznia wahacza [ e36 ]

[wmb.3]

Witam,może ktoś z Was przerabiał ten temat i podpowie mi co robić :

 

Coś pukało mi w przednim zawieszeniu ( e36 320 ) okazało się ze to zewnętrzny sworzeń wahacza z prawej strony.

Wymieniłem go na nowy ( podobno dobrej firmy '' febi '' czy jakoś tak )niestety po 2 tygodniach wszystkie objawy wróciły

( hamując z prędkości 110 i większej trzęsie kierownicą,no i na nierównościach puka ) pomyślałem ze mam po prostu pecha gdy wydało się że to ten nowy sworzeń,znowu zmieniłem go na niby jeszcze lepszej firmy,mija tydzień a objawy wracają.

Jeszcze dodam ze każdy ze sworzni był zniszczony na dole ( cześć metalowo gumowa pod wahaczem,patrząc na zamocowany sworzeń ) Naprawy były wykonywane w normalnym warsztacie przy pomocy prasy.

Czekam na jakieś rady,dzięki

[KRIS85]

Być może został nie prawidłowo zamontowany. Febi jest taką sobie firmą, ale mi to wątpie żeby tak szybko padł.

[emir55]

jestem tego samego zdania

być może przy pierwszej wymianie ktoś rozwalił gniazdo i teraz za lużno wchodzi

może to się skończyć wymianą wachacza

[wmb.3]

Dzięki że zainteresowaliście się moją sprawą , ale sworzeń ciasno siedzi w gniezdzie więc wahacz chyba jest ok.

[KRIS85]

Ale samo umiejscowienie sworznia ma wpływ na jego prace. Musi być ustawiony w odpowiednim kierunku, a nie jak to niektórzy mają w zwyczaju ze wciskają jak leci. Po za tym przy wciskaniu łatwo uszkodzić osłonkę gumowa sworznia i to starczy by sworzeń nie pojechał długo (dostaję się do niego pył i cały syf z drogi, miesza się ze smarem ktory jest w sworzniu i robi się tak mocno ścierna pasta).

[ufo000000]

Sprawdź lepiej czy to na pewno tylko ten sworzeń, a nie np tuleja są jeszcze wysypane. I najlepiej na szarpakach sam wejdź do kanału i patrz jak to wygląda, mi dzień po wymianie wszystkich sworzni, tulei, końcówek nie chciał typ ustawić zbieżności bo "wszystko ma luzy i nie będę brał za to odpowiedzialności". Ci mechanicy takie rzeczy często wymyślają że głowa boli (dlatego wszystko robię sam). Może być że sworzeń miał lekki luz i przez to inna część tłukła, nie wierze że tak co dwa tygodnie sworznie lecą, wstawiałem też febi i po 1,5 roku poleciał mi jeden. Przy montażu zwłaszcza jeśli dysponuje się prasą zepsucie sworznia to kalectwo, ja montuje przy użyciu sierpa i młota i jeśli się trochę myśli co robi to w taki sposób także zepsuć się nie da. Posprawdzaj sam, lub w innym warsztacie inne elementy, może ta wymiana tylko zaleczyła pukanie innej części, tak jak mi po wymianie z przodu tulei, sworzni, wyważaniu przestawało bić przy hamowaniu na parę dni a okazało się że bije przez tylne tarcze (a dał bym sobie lep obciąć że to przód, zwłaszcza że po wymianie elementów z przodu przestawało). A jak będziesz tego sworznia kupował to może tym razem Meyle HD?

[wmb.3]

Autko było za każdym razem na szarpakach i nic poza sworzniem nie wykazało.Pojadę jeszcze raz na szarpaki,a wymianę sworznia zlecę komuś innemu ( sworzeń na 100% jest padnięty bo już sprawdzałem ) jeszcze dla ścisłości dodam ze guma u góry ( osłona ) jest ok,jak już pisałem za każdym razem zniszczeniu ulega dolna cześć sworznia ( metalowo - gumowa )

[Quake_bmw]

Witam

Kolego mam taki sam problem . tylko że ja sworzeń "FEBI" montowałem u znajomego mechanika i pomagałem przy tym. Wszystko dobrze zrobiliśmy a po 2 tygodniach to samo. teraz założyłem Ruvilla i jest ok. Wydaje mi sie że febi juz nie jest tą samą firmą co kiedyś.

[Romek 320i]

Chłopaki, z tego co pamiętam to e36 ma sworznie zewnętrzne kierunkowe i musisz je odpowiednio wprasować bo inaczej będzie jedna dziura i hopa i sworznia na żywca wyłamuje, ja w swojej jak ją kupiłem wymieniałem właśnie, a były całkiem świerze tylko źle wprasowane i je wybiło. chodzi o to że sworzeń pracuje w na boki bardziej niż przód tył, a jak włożysz odwrotnie to moment poleci, nie wiem jak to wyjaśnić żeby była jasność... jak kupisz nowego sworznia to chwyć go jedną ręką za śrubę a drugą za obudowę i zobaczysz że w jednej płaszczyźnie ma większy skok niż w drugiej. Jak się panu mechanikowi akurat trafi to chula a jak ma pecha to zaraz się wybije, mało osób o tym wie. A sworznie polecam kupić wzmocnione meyle, troszkę usztywniają auto i są o wiele trwalsze od pływających :cool2:

[palpio]

( hamując z prędkości 110 i większej trzęsie kierownicą,no i na nierównościach puka ) pomyślałem ze mam po prostu pecha gdy wydało się że to ten nowy sworzeń,znowu zmieniłem go na niby jeszcze lepszej firmy,mija tydzień a objawy wracają.

Kolego przy wybitych sworzniach nie koniecznie telepie kierą przy hamowaniu lepiej sprawdz tarcze czy nie są krzywe wybite sworznie dają o sobie znac bardziej przy przyśpieszaniu telepie kierownicą jakby cała maglownica latała

[misiek02]

Panowie ja troszke mechanikuje i musze sie zgodzić z kolegami co pisali,ze sworzeń musi byc prawidłowo wciśniety ale poza tym musi być odpowiedni przyrząd(taka tulejka z wycieciami) i prasa.Ja osobiście zakładałem sworznie febiego i goście jeżdzą do tej pory.Poprstu trzeba go dobrze i umiejetnie wcisnąć.polecam mayle z allegro te sworznie wciśnie każdy mechanik i bedzie dobrze.pozdrawim :D

[seba e36]

Przepraszam że wtrącę swoje 5groszy ale właśnie dziś kupiłem dwa sworznie zewnętrzne firmy Lemforder i nie zauważyłem aby był inny skok w jednej i w drugiej płaszczyżnie, natomiast poprosiłem sprzedawcę o pokazanie wewnętrznego też tej samej firmy i w nim była wyczuwalna różnica.

[ufo000000]

Był ten temat kiedyś poruszany i mówiono tam że różnica jest właśnie na wewnętrznych tak jak mówi seba.

[Romek 320i]

dzięki za poprawkę chłopaki :cool2:

[kamilf]

Witam wrzucę troszkę offtop'u bo to

Febi jest taką sobie firmą...

to jest wierutna bzdura. Febi-Bilstein bo tak się owa firma nazywa w całości jest taka sobie? :duh: Z całym szacunkiem ale Kolega chyba nie do końca wie co napisał. Gdyby ta firma była taka sobie to nie montowano by zawieszeń z tej firmy do zastosowań profesjonalnych- na tor.

Pozatym w mojej E36 coupe 50% zawieszenia było z tej firmy i nic nie pukało przez ponad rok, kiedy miałem auto i jestem niemal pewien że posłuży jeszcze długo bez ingerencji w zawieszenie.

[ufo000000]

Witam wrzucę troszkę offtop'u bo to

Febi jest taką sobie firmą...

to jest wierutna bzdura. Febi-Bilstein bo tak się owa firma nazywa w całości jest taka sobie? :duh: Z całym szacunkiem ale Kolega chyba nie do końca wie co napisał. Gdyby ta firma była taka sobie to nie montowano by zawieszeń z tej firmy do zastosowań profesjonalnych- na tor.

Pozatym w mojej E36 coupe 50% zawieszenia było z tej firmy i nic nie pukało przez ponad rok' date=' kiedy miałem auto i jestem niemal pewien że posłuży jeszcze długo bez ingerencji w zawieszenie.[/quote']

Taką sobie, miałem już trochę febi sworzni, porównując do np meyle HD wypada marnie.

[kamilf]

Ja w swoim qpe zmieniałem właśnie z meyle na febi :wink:

[ufo000000]

Ja w swoim qpe zmieniałem właśnie z meyle na febi :wink:

Krótki sworzeń sypie się moment febi, długi trochę się potrzyma.

[robertcrow]

jak tam koledzy się temat zakończył? w ostatnim czasie wyminiłem ze 3 razy i znów to samo, na ręce mechanikom nie patrzyłem...