m50b20 ciagnie nierowno

[palermos]

Chyba będziesz musiał poszukać kogo innego. Mój m50 jest na osprzęcie siemensa i widze że pomiary są całkiem inne niż Twoje a nawet te książkowe :)

 

Zarówno dla czujnika wału jak i wałka były identyczne na tych samych pinach stąd wnioskuję że są u mnie sprawne. Zresztą działają na tej samej zasadzie więc dlaczego miały by się różnić.

 

i tak dla pinów skrajnych powiedzmy 1-3 miałem ok 15 Ohm

dla pinów 1-2 miałem też ok 15 Ohm

dla pinów 2-3 miałem ok 1-2 Ohm

 

Odłaczałem osobno jeden czujnik jak i drugi w obu przypadkach udało się odpalić auto :) dziwne co nie ? :)

Jednak bez pierwszego jak i bez drugiego czujnika przy przegazowywaniu dało sie odczuć dziwną (zamuloną) prace silnika, nie próbowałem bez nich jeździć z braku czasu.

 

Czekam na komentarze :)

[opornick]

zakladajac ze pomiary wykonales prawidlowo ;) hehe

 

to ksiazka w twoim przypadku jest nieprzydatna niestety.

 

szkoda ze w ksiazce nie wspomnieni nic o czujniku polozenia rzepusticy jakie on powinien dawac sygnaly.

 

u mnie pozostaje tylko trop za niskich obrotow na jalowym i ten trop moze doprowadzi mnie do tego co go boli a moze nie ;)

[palermos]

zakladajac ze pomiary wykonales prawidlowo ;) hehe

 

Jestem m.in. po technikum elektronicznym wiec miernikiem potrafie sie posługiwać :)

 

 

to ksiazka w twoim przypadku jest nieprzydatna niestety.

 

No niestety już nie pierwszy raz się o tym przekonuje, większość opisów dotyczy osprzetu boscha

 

 

szkoda ze w ksiazce nie wspomnieni nic o czujniku polozenia rzepusticy jakie on powinien dawac sygnaly.

 

To jest akurat najprościej sprawdzić gdyż jest to zwykły potencjometr o wartości 4kohm.

[opornick]

zakladajac ze pomiary wykonales prawidlowo ;) hehe

 

Jestem m.in. po technikum elektronicznym wiec miernikiem potrafie sie posługiwać :)

 

 

to ksiazka w twoim przypadku jest nieprzydatna niestety.

 

No niestety już nie pierwszy raz się o tym przekonuje, większość opisów dotyczy osprzetu boscha

 

 

szkoda ze w ksiazce nie wspomnieni nic o czujniku polozenia rzepusticy jakie on powinien dawac sygnaly.

 

To jest akurat najprościej sprawdzić gdyż jest to zwykły potencjometr o wartości 4kohm.

 

tzn? ja akurat elektronikiem elektrykiem nie jestem wiec prosze jasniej. potencjometr 4 kohm tzn ze jego opor to 4komy ? i np co powinno byc na kablu sygnalowym? np 0.5 V przy zamknietej przepustnicy do np 4.5V przy otwartej calkowicie?

[opornick]

mam jeszcze pytanie.

jesli wszystko chodzi jak nalezy to przy 4.5 tys czuc "kopniecie" i zastrzyk mocy

co sie dzieje przy tych 4.5 tys? przestawia sie zaplon?

[bisqp]

mam jeszcze pytanie.

jesli wszystko chodzi jak nalezy to przy 4.5 tys czuc "kopniecie" i zastrzyk mocy

co sie dzieje przy tych 4.5 tys? przestawia sie zaplon?

To system Vanos zmienia fazy rozrządu.

[opornick]

mam jeszcze pytanie.

jesli wszystko chodzi jak nalezy to przy 4.5 tys czuc "kopniecie" i zastrzyk mocy

co sie dzieje przy tych 4.5 tys? przestawia sie zaplon?

To system Vanos zmienia fazy rozrządu.

 

m50 z 91 bez vanosa mam

[DjAquaz]

No i widzicie u mnie były 2 błędy Przypływka i knock sensor ale to drugie jest mało ważne w tej sprawie. :mrgreen:

[Qris]

Witam wszystkich.

Mam podobny problem z tym ze w M44. Gdy jest zimny wszystko jest oki, lecz w momecie gdy zaczyna sie zagrzewac tj, wskazowka na polowie niebiskiego pola zaczyna mulic. Na kompi nie widac nic. Zastanawaim sie czy moze miec cos z tym wspolnego czujnik temperatury ktory jest w bloku, wyglada na to ze ktos kiedys przy nim cos kombinowal.W momencie gdy go rozlacze nie ma zadnej reakci na pracy silnika, czy to normalne??? Czekam na Wasze opinie.

[krystian]

DjAquaz no dobra były błędy ... ale naprawiłeś to czy nie ??

[mktech]

Panowie !

 

Kilka pytań (przy okazji informacji ;-), a pro po M50B20. Generalnie u mnie objawy są podobne.

Na ten moment posprawdzana szczelność dolotu, wymieniona uszczelka pod pokrywą zaworów sprawdzone cewki i "jakość" iskry, do tego oczywiście przepływomierz i "obmierzona" lamda

 

Zrobiłem dzisiaj kilka pomiarów pozostałych elementów i to wyniku (osprzęt BOSH'a) :

 

Czujnik położenia wałka rozrządu - 1,4kOhm, podczas próby odpalania (z wyjętym przekaźnikiem od DME by przypadkiem nie zapalił ;-), czestotlwość pulsów 1,9 Hz, przy bardzo małej widocznej amplitudzie (rzędu 0,4V AC)

 

Czujnik położenia wału - 0,56 kOhm, taka sama próba - częstotlowość 230 Hz, amplituda 4V AC

 

Czujniki temperatury :

0,93 kOhm - temp. cieczy

1.76 kOhm - powietrze zasysane

 

TPS (położenie przepustnicy)

 

Stopień otwarcia | Wartość [kOhm] | referencja (pin) ------------------------------------------------

0 1.38 GND

100 | 4.375 GND

------------------------------------------------

0 | 4.568 +5V

100 | 1.63 +5V

------------------------------------------------

 

Jedyne zastrzeżenia (a bardziej pytanie) mam do czujnika położenia wałka - czy ktoś ma pojęcie jak często powinien pojawiać się puls i o

jakiej amplitudzie ??

 

Pozdr

M.K.

[palermos]

Mógłbyś jasniej rozpisać parametry dla TPS bo nie potrafię się doczytać.

[mktech]

Hej !

 

Coś formatowanie tekstu się wykrzaczyło

 

Przepustnica zamknięta, pomiar względem masy 1.36 kOhm

Przepustnica zamknięta, pomiar względem +5V 4.57 kOhm

 

Przepustnica w pełni otwarta, pomiar wzg. masy 4.375 kOhm

Przepustnica w pełni otwarta, pomiar wzg. +5V 1.63 kOhm

 

A tak w ogóle wygląda na to że padł czujnik położenia wałka rozrządu.

Wstępne próby to potwierdziły. Gdy będę pewny to potwierdzę.

[opornick]

Hej !

 

 

A tak w ogóle wygląda na to że padł czujnik położenia wałka rozrządu.

Wstępne próby to potwierdziły. Gdy będę pewny to potwierdzę.

 

skad te wnioski ?

 

czy pomiary robiles oscyloskopem czy jakims innym zmyslnym urzadzonkiem?

[mktech]

Hej !

 

Wnioski z tąd, że odpowiednie potraktowanie czujnika halla jakim jest czujnik położenia wałka spowodowało jego tymczasową "naprawę". Pomiary początkowo robione były multimetrem FLUKE'a a później potwierdziłem "diagnozę" na scope'ie Textronix'a.

 

Pozdr

M.K.

[mktech]

Troszkę wyjaśnień co do częstotliwości wyjściowej z czujników.

 

Czujnik położenia wałka :

 

Wygląda na to że 1,91 Hz które zmierzyłem ma sens -

 

1,91Hz * 6 * 60 = 687 obr / min - wg. mnie realna wartość podczas crank'u

 

Czy wie ktoś ile zębów ma koło na wale korbowym ?. Z ciekawości można by sprawdzić wartość prędkości obrotowej odczytanej z czujnika indukcyjnego na wale.

[opornick]

no to trzeba odwiedzic jakiegos elektromechanika co bymial dobry sprzet i umial go uzywac.

 

a mozesz powiedziec co zrobiles zeby tymczasowo naprawic czujnik?

[mktech]

Hej !

 

Najpierw trochę wyjaśnień i potwierdzenia teorii :).

 

Koło pasowe w m50b20 ma 60 zębów. Z tąd mamy :

 

230 Hz / 60 = 3,83 / 2 (wał główny kręci się dwa razy szybciej od wałka rozrządu) = ~1,91....

 

Więc pomiary mamy spójne ;-).

 

Co do czujnika. Ja zrobiłem "coś" takiego "

 

1. Odczyściłem głowicę w okolicy mocowania

2. Wymontowałem czujnik

3. Oczyściłem "wystający" nabiegunnik.

4. Poddałem działaniu silnego pola elektromagnetycznego "wystającą" na zewnątrz głowicy część (tą w której znajduje się magnes trwały).

 

Taka "regeneracja" teoretycznie powinna zadziałać i w moim przypadku działa. Tzn. Jeżdrzę drugi dzień (do dzisiejszego ranka jakieś 350 km). I jest w jak najlepszym porządku :)

[opornick]

to fajnie cos sie rozjasnilo w sprawie czujnikow. wiadomo juz ze sama opornosc nic nie oznacza. u mnie opornosc jest taka sama jak u ciebie ale musze pomierzyc ta aplitude.

 

a nie zmierzyles moze czujnika po tej regeneracji? jak aplituda sie zmienila.

 

 

ps. nie ma ktos moze silnego pola elektromagnetycznego pozyczyc?:)

[DjAquaz]

A czy ktoś wie za co odpowiada knock sensor??? Taki błąd tez miałem prócz błędu przepływki :D

[mktech]

Jak sama nazwa wskazuje czujnik spalania stukowego - używany przez DME jako podstawa do modyfikacji składu mieszanki w sposób odpowiedni w danej chwili do uniknięcia tego typu spalania.

 

Pozdr

M.K.

[opornick]

mktech a powiedz jeszcze czy czujniki sprawdzaliscie odpiete od wiazki? io na ktorych pinach?

[DjAquaz]

Czyli jest możliwość że przez ten czujnik może tez zamulać silnik??? jeśli nie dostaje odpowiedniej informacji do dme

[opornick]

teoretycznie tak bo wtedy dme bedzie przestawiac zaplon i/lub czas wtrysku na jakies bezpieczne wartosci ktore niekoniecznie sa optymalne pod wzgledem osiagow

[mktech]

Hej !

 

Czujniki sprawdzałem podpięte do wiązki bezpośrednio na pinach DME, tak by mieć pewność że przewody (kostki) itp. są w porządku.

Jeśli komuś przychodzi do głowy pytanie o zasilanie czujnika halla, to zasilany jest z przekaźnika NIE sterowanego przez DME więc nie ma z tym problemu :)