opornick

zawsze mozna isc taniej czyli walek rewar 300 zl det III 400 zl glowice poprawic we wlasnym zakresie, usunac przeplywke (waskie gardlo, stara klapkowa) i cos sensownego powinno wypluc a kolo zamachowe dwumasowe na pewno jest w IS w e36

m43tub19 rozni sie od m43b18 walkami balansujacym/wyrownowazajacymi (jak zwal tak zwal) plastukowy kol ssacy, inny termostat no i oczywiscie pojemnoscia (skok, srednica tloka) swap zapewne mozliwy, osprzet zalozysz ze swojego(b19) zmiana 5% pojemnosci powinna zalatwic adaptacja fabrycznego ECU ale pewnie nikt takich swapow nie robil wiec ciezko bedzie o konkrety

1.8is kupisz za 1.5 tys kpl na swap i masz serie ktora mozna dlubac ale jesli sie upierasz przy tym co masz to - walek wysylasz do rewaru w krakowie - glowice planujesz, obrobka kanalow, zaworow (na bogato dajesz wieksze zawory) - regulowane kolko rozrzadu - wydech tansza opcja to kolektor z IS, reszta 2", drozsza opcja to custom - przpustnica - moze da sie rozwiercic(nie wiem) moze z innego modelu zalozyc wieksza(nie wiem czy jakiegokolwiek pasuje) - na koniec program u kogos zrobic albo wrzucic DET III wywalic przeplywke i wystroic ITB robilem, nie w bmw ale to nie wazne, tniesz kolektor ssacy przy glowicy, spawasz proste rurki z alu, laczniki gomowe, przepusnice z motocykla (GSXR 750 - tanio i dobrze). DET III w trybie fuel implant to ogarnie, idealnie nie bedzie ale bedzie jezdzilo poprawnie jaka moc uzyskasz? a kto to wie :) nikt nie grzebie chyba tych silnikow przy okazji moze warto kupic m43b18 zawsze to wieksza pojemnosc (chyba ze chodzi o jakies zawody i musi byc do 1600) silnik za pare stowe, i zrobic sobie na gotowo a pozniej tylko przerzucic

3.0 nie bedzie 2.8 tez nie, latwiej po prostu takie kupic. mialem nadzieje ze slupek z jakiegos innego m43 mozna wrzucic i jezdzic dalej ale skoro zamiast tego 1.9 nic nie spasuje pozostaje szukac takiego silnika - niestety

bmw e46 98 rok 316i silnik m43b19 czyli 1895 cm3 moc 105 km jaki silnik mozna wstawic zamiast niego na zasadach plug&play? M43b18 z e36 podejdzie czy tylko to nieszczesne 1.9 ? dzieki z gory za pomoc

tak ledno co, ale tezw sumie dziwne bo auto sie zmulilo w sumie z dniana dzien. i nawet mi do glowy nie przyszlo ze to swiece , kwestia tylko jak dlugo to pojezdzi i sie znowy nie zepsuje bo cewka/cewki moga byc padniete ale pozyjemy zobaczymy jakby nie bylo 8 stron forum problem rozwiazany i duzo kasy zostalo w kieszonce bo sie nie kupowalo zbednych czesci;)

a olej na gwincie co oznacza? ja wykrecilem swiece po trasie bo na miejscu praktycznie nie jezdze

zmienilem swiece auto odzyskalo wigoru zaczelo normalnie jezdzic przedtem z miejsca nie mialo sily jechac po chwili dostawalo kopa i od 4.5 tys w gore krztusilo i nie jechalo teraz jezdzie plynnie zobaczymy jak dlugo tak czy siak na dniach bede mial cewki na podmiane co ciekawe wszystkie stare swiece wygladaja tak samo moze uda mi sie cyknac jakas wyrazna fotke to zobaczycie edit zdjecia: http://img39.imageshack.us/img39/607/65793389.th.jpg http://img40.imageshack.us/img40/3956/78599530.th.jpg

czyli wychodzi na to ze nie ma za duzo kombinowac z czujnikami i innymi rzeczami (chociaz wiadomo ze moze byc i to zepsute) tylko na 1 ogien cewki probowac. podejrzewam ze blad lambdy u mnie tez moglbyc spowodowany wadliwa ceka/kami no ale nowa sonda juz siedzi. najwiekszy bol w uzywkach jest to ze nie wiadomo jak dlugo pochodza i czy sa na starcie dobre jestem wlasnie w trakcie zalatwiania cewek na probe i mam nadzieje ze tez bedzie u mnie jak reka odjal. jak sie nic nie zmieni to poczatkiem tygodnia bede wiedzial czy to cewki czy nie , trzymajcie kciuki ;)

kupowal ktos cewki z allegro czy macie jakies inne zrodla? czy z m52 beda pasowac?

cos sie dzieje w temacie to fajnie :) gdzie jest knock sensor jak go sprawdzic? i czy moglby ktos wpiac sie w czujnik walka (silnik m50) zwyklym miernikiem ustawionym na prad przemienny odpalic silnik i zobaczyc jakie bedzie mial wartosci? nie odpinajac czujnika oczywiscie. u mnie wolne obr. to jakies ~600 i czuc delikatnie falowanie na wskazowce nie widac ale slychac silnik moze tez trzeba cewki wymienic :) jeszcze raz musze te swiece obejrzec

niestety jeszcze nie. ostatnio malo czasu a po 2 nie moge znalezc w okolicy czujnika ktory moglbym przetestowac przez dzien zeby nie wydawac kase w bloto.

CZujniki byly podpiete. silnik odpalilem i po prostu wpialem sie we wtyczke od strony dme i takie mialem odczyty jak napisalem wyzej. miernik mam taki najtanszy za 15zł ustawilem go na V~ . nie wiem na ile to wiarygodny pomiar ale czy oba czujniki powinny dawac mniej wiecej podobne napiecie wyjsciowe rozniace sie tylko iloscia Hz ? edit: tak przez noc dumalem nad tymi moimi pomiarami no i taka mysl mi przyszla do glowy czy ten moj miernik pokazal wartosc amplitudy od najnizszego punktu do najwyzszego? tzn wykres z takiego czujnika jesli jest podobny do wykresu sinusoidy http://guma.blox.pl/resource/sinusoida.png to moze ~10/2= 5 a ~1/2= 0,5 i wtedy wyniki pokrywalyby sie z tym co zmierzyl mktech

bylem u dwoch elektromechanikow w moim miescie i jeden niemial czasu a drugi jak mu powiedzialem o co chodzi to powiedzial ze nie zrobi tego :) a zwyklym miernikiem ustawionem na prad przemienny na jednym czujniku mialem 10V a na drugim 0,9-1,1 V jeszcze maly test wykonalem po odpieciu przeplywki auto nie jedzie po odpieci czujnika polozenia walu auto nie odpala po odpieciu czujnika walka auto nie jedzie no i to by bylo na tyle w dzisiejszym dniu

teoretycznie tak bo wtedy dme bedzie przestawiac zaplon i/lub czas wtrysku na jakies bezpieczne wartosci ktore niekoniecznie sa optymalne pod wzgledem osiagow

mktech a powiedz jeszcze czy czujniki sprawdzaliscie odpiete od wiazki? io na ktorych pinach?

to fajnie cos sie rozjasnilo w sprawie czujnikow. wiadomo juz ze sama opornosc nic nie oznacza. u mnie opornosc jest taka sama jak u ciebie ale musze pomierzyc ta aplitude. a nie zmierzyles moze czujnika po tej regeneracji? jak aplituda sie zmienila. ps. nie ma ktos moze silnego pola elektromagnetycznego pozyczyc?:)

no to trzeba odwiedzic jakiegos elektromechanika co bymial dobry sprzet i umial go uzywac. a mozesz powiedziec co zrobiles zeby tymczasowo naprawic czujnik?

skad te wnioski ? czy pomiary robiles oscyloskopem czy jakims innym zmyslnym urzadzonkiem?

To system Vanos zmienia fazy rozrządu. m50 z 91 bez vanosa mam

mam jeszcze pytanie. jesli wszystko chodzi jak nalezy to przy 4.5 tys czuc "kopniecie" i zastrzyk mocy co sie dzieje przy tych 4.5 tys? przestawia sie zaplon?

Jestem m.in. po technikum elektronicznym wiec miernikiem potrafie sie posługiwać :) No niestety już nie pierwszy raz się o tym przekonuje, większość opisów dotyczy osprzetu boscha To jest akurat najprościej sprawdzić gdyż jest to zwykły potencjometr o wartości 4kohm. tzn? ja akurat elektronikiem elektrykiem nie jestem wiec prosze jasniej. potencjometr 4 kohm tzn ze jego opor to 4komy ? i np co powinno byc na kablu sygnalowym? np 0.5 V przy zamknietej przepustnicy do np 4.5V przy otwartej calkowicie?

zakladajac ze pomiary wykonales prawidlowo ;) hehe to ksiazka w twoim przypadku jest nieprzydatna niestety. szkoda ze w ksiazce nie wspomnieni nic o czujniku polozenia rzepusticy jakie on powinien dawac sygnaly. u mnie pozostaje tylko trop za niskich obrotow na jalowym i ten trop moze doprowadzi mnie do tego co go boli a moze nie ;)

nie wiem o jakim zaworku i jakiej rurce mowicie a z checia bym sprawdzil :) moze jakis schemacik? rano jeszcze poszedlem pomierzyc czujniki walu i walka. wedlug ksiazki czujnik walu powinien miec opornosc 1.3kO dla 320i mi oczom ukazalo sie 0,59kO wartosc jaka powinna byc dla 316 i 318 przed 93 rokiem. ucieszylem sie ze "jeee to to" pojechalem na zlom staly 2 beemki jeszcze nierozebrane i co ... czujniki w nich tez mialy 0.5 kO jedyna roznica taka ze u mnie bylo 0,59 a u nich 0,5 chcialem mimo wszystko podmienic ale sie nie udalo wyciagnac. moze w nastepnym tygodniu gdy silnik bedzie poza autem. czujnik walka u mnie ma 1.3 kO a wedlug ksiazki powinien miec max 1 jakby ktos mogl pomierzyc tak dla porownanania u siebie ale raczej nie mozliwe zeby w 3 samochodach akurat byly tak samo zepsute czujniki. chcialem jeszcze podmienic czujnik polozenia przepustnicy ale nie dal sie odkrecic niestety. zagladne jeszcze do silnika krokowego. wolne obroty mam na poziomie ~600 tak w ogole to nachodzi mnie zeby sciagnac caly kolektor dolotowy przegladnac wszystko zlozyc a noz odswiadczy sie brakiem zamulania :)

na szybkiego w drodze z pracy wypiolem wtyczke od przeplywki zeby zobaczyc co sie bedzie dzialo obroty nie falowalo przed ani po ale za to nie bylo ani raz zmulenia nie daje to 100% ze to przeplywka ale wiadomo ze cos z czujnikow jutro kombinuje przeplywke na podmianke skasuje bledy i sie zobaczy. Krystian podepnij sie pod sonde przejedz sie i zobaczysz jaka masz mieszanke podczas zamulenia.moze to cos rozjasni sprawe. pompe sprawdz tak jak w ksiazce zawsze to jakas pewnosc bedzie.