Odświeżam temat, bo jestem po wczrajszej wymianie obu termostatów.....

 

Uważam, ze jeśli istnieje choć cień podejrzenia, że padniety jest główny termostat, to nalezy zmienić oba. Robota praktycznie jedna (żeby dobrać sie do głównego i tak "mijamy" term. AGR). Te same czynności trzeba wykonać, a usterkowość termostatu AGR jest tak duża, że chyba warto prewencyjnie go wymienić i mieć problem z bani.

 

Jesli juz przystępujemy do wymiany, to nie trzeba demontować chłodnicy, czy wentylatora. Trzeba mieć tylko dobre "grzechotki" i nasadki torx.

Moim zdaniem nie opłaca sie tego robić samemu. Chyba, że ktoś ma warunki, dobre klucze i naprawde nie ma nic lepszego do roboty.

Poniżej przedstawiam przybliżone koszty:

- termostat główny - 178 zł (ASO - 198zl)

- termosrat AGR - 122 zł (ASO - 135 zł)

- płyn chłodn. - 25 zł za 1,5 l. (serwis 35-45zł)

WAŻNE: kupmy od razy O-ring do małego termostatu. Nie ma go w komplecie, a na 90% stary nie bedzie sie nadawał. Założony ponownie może puszczać.

 

Koszt naprawy różny: ja płaciłem 180zł. w Poznaniu ryczałtowo w "dobrym" warsztacie 220zł. Serwisu nie pytałem. Aż tak rozrzutny nie jestem.

Czas wymiany ok 3 godziny na gotowo, ale widząc "zapał" mechanika, sądzię, ze mozna zrobić to w nieco ponad 2 godz.

 

Całość wyniosła mnie 540zł. W tym są cześci, płyn, woda demineralizowana, robocizna. Moja rola ograniczyła się, do zadawania pytań i zawracaniu dupy mechanikowi :norty:

Może powyższe info pomoże komuś. Pozdr.

Napiszcie prosze po ilu km silnik łapie wam temperature roboczą?? tzn. od zupełnie zimnego (czyli przynajmniej całonocny postój) do momentu gdy wskazowka staje w pionie, przy obecnych temperaturach.

Napiszcie prosze po ilu km silnik łapie wam temperature roboczą?? tzn. od zupełnie zimnego (czyli przynajmniej całonocny postój) do momentu gdy wskazowka staje w pionie, przy obecnych temperaturach.

5,5-6km

5,5-6km

 

wszyscy tak macie? prosze o więcej odp.

 

ja mam nowy temostat główny, obieg przez egr zablokowany a i tak nagrzewa się dwa razy dłużej. Potem trzyma idealnie 87-88 stopni.

5,5-6km

 

wszyscy tak macie? prosze o więcej odp.

 

ja mam nowy temostat główny, obieg przez egr zablokowany a i tak nagrzewa się dwa razy dłużej. Potem trzyma idealnie 87-88 stopni.

 

Spaliny idace przez egr dodatkowo nagrzewaja plyn wiec moze przez to ?

Spaliny idace przez egr dodatkowo nagrzewaja plyn wiec moze przez to ?

 

hmm, ale obieg chłodzący EGR idzie przez chłodnice, więc nie widze tu za bardzo możliwości przyspieszenia nagrzania silnika - dopóki silnik nie ma temperatury roboczej chłodnica nie powinna być wogóle używana.

Jak silnik zimny to term Egr pomaga dogrzewac a jak ciepły to dodatkowo chłodzi.

 

U mnie przy ogrzewaniu ust. w manualu i min. prędkości wiatraka ok. 8km.

czy termostat febi to ten zakładany przez bmw na pierwsza instalacje czy tez lepiej kupic cos innego

nie wiem za ile to febi ale jak ja sie orientowalem to oryginal wychodzil najtaniej (180 zl glowny 130 egru a na allegro nawet taniej) wiec po co kombinowac

bo na allegro znalazlem za 100 zl

http://www.allegro.pl/item580813256_termostat_bmw_e46_e39_e38_febi_okazja.html

Na 1 montaz nie idzie przypadkiem Wahler ?

kupic tego za 100 zl czy lepiej cos innego

Febi nie był montowany na pierwszy rzut.

Za 125 masz zamiennik , a za 180 oryginał, więc sam odpowiedz sobie na pytanie kupić czy nie...

Na pierwszy montaż idzie "Behr".