Jaki silnik w e30 do ostrej jazdy.

[Wilczek512]

Witam mam zamiar kupić e30 ale nie wiem jaki silnik wybrać. Najbardziej bym chciał z motorem 2500cm3 ale bardzo trudno znaleść zeby był na bezynie i sam chce załozyć w sekwecie niewiem znowu czy taka inwestycia sie opłaca prosze o porade.Nastepnie pytanie to jak tam daje sobie rade w tym aucie motor 2400 cm3, olej napędowy i jakie ma spalanie.Czy na wystarczającą moc do szybkiej jazdy

[pipin85]

Witaj. Jesli chcesz sobie poszalec BMW to raczej bezynka i ja osobiscie nie kupowalbym mniej niz 2.5, zwolennikiem gazu tez nie jestem wiec raczej bym nie wkadal tego swinstwa do swojego autka. Ale to jest moje prywatne zdanie i nie musi sie nikt z tym zgadzac. Natomiast jesli chodzi o 2.4td to napweno nie wolno katowac tego silnika.jak dla mnie to jest to bardzo fajny silniczek, jak narazie bezawaryjny i bardzo kultularny tylko ze trzeba go szanowac.Moje 2.4 przy spokojnej jezdzie w trasie wedlog ekonomizera potrafi zejsc do 5l/100km,w miescie troche gorzej :| . Przyspieszenire jak na diesla calkiem przyzwoite i jak sie depnie to mozna jeszcze troche zamieszania pod swiatlami zrobic :wink:. Ostatno na trasie lecilem 180km/h i jeszcze bylo gdzie cisnac wiec ogolnie nie jest to taki kiepski silnik. ja osobiscie jestem bardzo zadowolony.Z 2.4 bez turbo osiagi nieco gorsze ale napewno jest to silnik mniej awryjny.

[mattiss]

Witam.

Jeśli chcesz znaleźć dobre 325i, to musisz być cierpliwy i szukać na forach internetowych,gdyż tam jest największe prawdopodobieństwo znalezienia dobrego egzemplarza w warunkach Polski. Oczywiście dobre auto nie będzie tanie i trzeba się liczyć z kosztem nawet koło 8000zł. W przypadku 325i trzeb a pamiętać o tym, że silnik ten nie lubi przegrzania, oraz katowania w warunkach niedogrzania - trzeba go zawsze trzymać w dobrej kondycji i dbać o układ chłodzenia.

 

Pozdrawiam

[cn_igi]

http://moto.allegro.pl/item340879447_sportowe_bmw_e30_warto_kupic.html

da radę kupić :8)

325i na pewno do ostrej jazdy będzie się nadawać z tym że tak jak pisał kolega trzeba poczekać aż się silniczek zagrzeje a dopiero potem można ostro jechać

[marek1132]

Diesla 2.4td do ostrej jazdy odradzam ci,zupełnie się do tego nie nadaje,chcesz naprawdę poszaleć to kup budę e30 i włóż niezniszczalny silnik jakim jest 3.5 m30.Takie e30 po przeróbce napewno wyniesie cię mniej niż całe 2.5 w idealnym stanie za 8tyś zł.Zabawa niesamowita i wszystkie 2.5 zostają daleko w tyle :wink:

[Wilczek512]

A 2.0 by nie wystarczała wkoncu 130 kucyków a mała buda.Ale znowu dużej róznicy w spalanu miedzy 2.0 a 2.5 nie ma chyba?????a jakie jest???? ale w mocy jest dość duża:):):)

[Drifte]

Nie wiem ile masz pieniędzi, ale na allegro stała E30 z 2.8 M52B28 a to już w tej budzie zapiernicza z prędkością łorpową.

[Wilczek512]

Diesla 2.4td do ostrej jazdy odradzam ci,zupełnie się do tego nie nadaje,chcesz naprawdę poszaleć to kup budę e30 i włóż niezniszczalny silnik jakim jest 3.5 m30.Takie e30 po przeróbce napewno wyniesie cię mniej niż całe 2.5 w idealnym stanie za 8tyś zł.Zabawa niesamowita i wszystkie 2.5 zostają daleko w tyle :wink:

 

 

No ale taki silnik to już hardkor można taki silnik dostać za ile i koszt mątażu też troche wyniesie i tak bez przeszkód podchodzi

[marek1132]

znajomy przerabiał tak 320i,silnik kompletny 3.5m30 kosztował go ponad 2 tyś zł,ten co miał w aucie sprzedał za 1500zł,więc spory zwrot kosztów,za włożenie silnika razem z różnymi przeróbkami zapłacił ok 2tyś zł.Jak twierdzi do przeróbki dobrze nadaje się buda 325i lub 325eta,bo ma hamulce tarczowe z tyłu,grube przednie lagi i stabilizator tylni.Z zewnątrz jak orginał i do tego 4 drzwi,wrażenia z jazdy naprawdę niesamowite,przyspieszenie do setki z jego pomiarów stoperem :lol: to około 6.8 sek.Przeróbka została wykonana w Częstochowie,w warsztacie u braci Mrozińskich spec.bmw.

[maaad13]

A 2.0 by nie wystarczała wkoncu 130 kucyków a mała buda.Ale znowu dużej róznicy w spalanu miedzy 2.0 a 2.5 nie ma chyba?????a jakie jest???? ale w mocy jest dość duża:):):)

 

No właśnie, tylko w spalaniu nie ma dużej różnicy. 320i jest niestety mułowate.

[bono20002]

na moje oko to tylko swapowane m50 m52 i jazda/// 3,5 to juz duzy i ciezki motor i cyrkiel sie straszny robi, na twoim miejscu kupił bym cos o zdrowej budzie i wpakował m52b28.. i nie ma mocnych

[mattiss]

na moje oko to tylko swapowane m50 m52 i jazda/// 3,5 to juz duzy i ciezki motor i cyrkiel sie straszny robi, na twoim miejscu kupił bym cos o zdrowej budzie i wpakował m52b28.. i nie ma mocnych

 

Różnica jest raczej nieduża, a ludzie mający m30b35 pod maską mówią, że nie sterowność jest mitem :twisted:

 

M20 - 117kg

M30 - 143kg

M50 - 136kg

M52 - 118kg

 

Wszystkie te silniki mieszczą się w granicach 26kg różnicy. Każdy z nich wymaga jeszcze osprzętu, co uzupełni wagę o kilkanaście kg (skrzyni nie liczę).

Poza tym za M30 przemawia jego niezawodność i "taniość" :D

A nasze dywagacje nie zmienią faktu, że najlepiej mieć 325i w super stanie, bo już nic nie trzeba tam dłubać i jjjeeedzzzziee :modlitwa:

 

Pozdrawiam

[skidmarks]

Do ostrej jazdy 2.4td sie nie nadaje. Na rondzie, w łuku, bedziesz chciał do pieca dac aby zerwał przyczepność to albo jak mokro zerwie przyczepność albo jak w jedną druga stronę szybko przerzucisz środek ciężkości - poza tym silnik który ma pracowac przy drifcie na max obrotach od kilka sek. - do kilkunastu(dla wytrwałych) zupełnie sie nie nadaje bo tego nei wytrzyma po iluś próbach- poza tym super auto na trasy, fajnie sie wyprzedza i nie jednego, zestawienie 2.4td e30 potrafi zaskoczyć. Jak babcia 88r odchodzi przy wyprzedaniu. jezeli szukasz "fear-machine" to zdecydowanie m30b35 :mrgreen:

[me0f]

Cóż Ameryki nie odkryje tym stwierdzeniem, ale jeżeli chcesz sobie polatać to 2.5 litra. Albo M :P Albo zrobić swapa z jakąś bestią z nowszych silników. Tylko koszty mogą być zapewne spore, ale czego się nie robi dla ulubionej marki, no nie ? :P

[martur]

pomyśl nad tym

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4698275

[marek1132]

na moje oko to tylko swapowane m50 m52 i jazda/// 3,5 to juz duzy i ciezki motor i cyrkiel sie straszny robi, na twoim miejscu kupił bym cos o zdrowej budzie i wpakował m52b28.. i nie ma mocnych

 

Różnica jest raczej nieduża, a ludzie mający m30b35 pod maską mówią, że nie sterowność jest mitem :twisted:

 

M20 - 117kg

M30 - 143kg

M50 - 136kg

M52 - 118kg

 

Wszystkie te silniki mieszczą się w granicach 26kg różnicy. Każdy z nich wymaga jeszcze osprzętu, co uzupełni wagę o kilkanaście kg (skrzyni nie liczę).

Poza tym za M30 przemawia jego niezawodność i "taniość" :D

A nasze dywagacje nie zmienią faktu, że najlepiej mieć 325i w super stanie, bo już nic nie trzeba tam dłubać i jjjeeedzzzziee :modlitwa:

 

Pozdrawiam

dokładnie,często się słyszy,że silnik m30 jest za ciężki do e30 ,że auto słabo się prowadzi,to jest mit,silnik m30 jest naprawdę piekielnie wytrzymały,niedawno ściągałem głowicę w swojej e32 w celu wymiany wałka rozrządu,auto ma przebieg ponad 400tyś km,tuleje cylindrowe niemal nienaruszone!!!,panewki to samo,żadnych stuków.W 7 e32 silnik daje radę,e30 325i nie ma szans(po wymianie wałka i dzwigienek),ale w e30 to już rakieta!!!m30 został wprowadzony bodajże w 68 roku,produkowany do lat 90tych,to o czymś świadczy :cool2: