Facet mi sie udalo wszystko wgrac bez bledu. trzeba wszystko robic jak w temacie opisane i uwazac co sie zmienia po wystarczy jedna rzecz zle ustawic i odrazu bedzie blad wyskakiwal.

A teraz cos nowego sprawdzalem wszystkie parametry silnika i wszedzie jest ok tylko w tutaj jak widac na dole po lewej jest " ! " i nie wiem zabardzo o co chodzi po przetlumaczenu wychodzi ze to "moment tarcia" nie rozumie o co chodzi jezeli ktos wie to prosze o pomoc.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76cd556c28d409ed.html

 

http://img706.imageshack.us/img706/4973/bladbmw.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

nie przejmuj się tym błędem, wyskakuje chyba we wszystkich e39 w dieslu.

 

na razie

Ciekawe, że u mnie nawet nie ma tej opcji w INPIE...:

 

http://images40.fotosik.pl/261/781c82b408ed9ef6med.jpg

Jak ktoś będzie chciał zdiagnozować swoje BMW na terenie Bydgoszczy to służę INPĄ. Oczywiście dla klubowiczów FREE. Moje gg 1325436

jaką wersje inpy sciągnąć by zdiagnozować sobie e46?? jakiś link??pozdrawiam

jaką wersje inpy sciągnąć by zdiagnozować sobie e46?? jakiś link??pozdrawiam

Zależy jeżeli masz e46 z silnikiem M47 czyli 2,0 136KM to np ja swoją INPA nie mam takiego silnika, chyba że masz M47 NEW czyli 150KM to wtedy można każdą INPA to zrobić. Liny niestety ci nie dam bo nie wiem gdzie można znaleźć

witam!!!

kupiłem kabel wgrałem inpe i niby wszystko ok ale... jak chce sie połaczyc z silnikiem(ja mam m47 a jest tylko w inpie m47new) pokazuje mi błąd IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Program wiil be stopped. o co chodzi?? co jest nie tak?? dodam ze jak wchodze w niektóre inne moduły to tez ten bład wyskakuje:(

wejdź np w poduszki, twoja inpa nie obsługuje m47, niestety tez tak mam

no kurna mi własnie tylko o m47 chodziło.... :evil: :evil: :evil: i co teraz zrobic?? a ktoś wie gdzie dokładnie znajduje się te złącze diagnostyczne pod maską??

nie chcialo mi dzisiaj auto odpalic poczym po paru godzinach odpalilo jakby nigdy nic ale na Inpie

wyskoczyly mi takie bledy

nr bledu 6660 - coolant temperature heater az 255 razy

nr bledu 4704- pre-supply pressure monitoring 1 raz

nr bledu 2550 rail pressure control at start 9 razy

z tym ze wytryski sa niedawno po regeneracji, wymieniony czujnik polozenia walu korbowego, akumulator prawie nowka,

nie wiecie czy te bledy maja cos wspolnego z nieodpaleniem auta?

nie chcialo mi dzisiaj auto odpalic poczym po paru godzinach odpalilo jakby nigdy nic ale na Inpie

wyskoczyly mi takie bledy

nr bledu 6660 - coolant temperature heater az 255 razy

nr bledu 4704- pre-supply pressure monitoring 1 raz

nr bledu 2550 rail pressure control at start 9 razy

z tym ze wytryski sa niedawno po regeneracji, wymieniony czujnik polozenia walu korbowego, akumulator prawie nowka,

nie wiecie czy te bledy maja cos wspolnego z nieodpaleniem auta?

 

Mają, niestety.

Nie masz ciśnienia na szynie Common Rail, najprawdopodobniej przez pompę wstępną (tzw. podprogową). Ale nie jest wykluczone, że masz uszkodzoną również pompę główną CR. Tego dotyczą błędy nr 4704 i 2550.

 

Pierwszy błąd nie ma raczej związku ze sprawą - czujnik temperatury.

dzieki za odpowiedz,

z tych dwoch opcji wole pompe wstepna mniejsze koszta, ale poza tym wiecie jakie sa inne objawy padajecej pompy glownej?

 

bo poza tym jednym razem jak nie chcial odpalic wszystko ladnie chodzi i poniej tez normalnie odpalal

Ceilon ja mialem to samo jakies pol roku temu tez raz nie odpalil a potem bylo wszystko ok az do grudnia. miesiac temu auto nie odpalilo skasowalem bledy i zalapalo ale juz nie chcialo jechac brak mocy nie wkrecal sie do konca na obroty a potem juz raz odpalalo nastepnym razem juz nie. Zamowilem pompe podprogowa po wymianie wszystko jest znowu ok.

A teraz ja prosze o pomoc w diagnozie bledow, mam takie dwa bledy moze ktos powie jaki jest powod.

http://img254.imageshack.us/i/bladsilnika.jpg/

http://img249.imageshack.us/i/bladogrzewania.jpg/

Jarecki30 na czuja wymieniales ta pompe czy miales jakos to zdiagnozowane ze to na 100% to oprocz tych objawow?

bo mi takie cos zrobilo sie rok temu, a jakies pol roku temu na cieplym silnku nie chcialo odpalic, na Disie zdiagnozowano ze to czujnik polozenia walu korbowego wymienilem i mialem spokoj az do wczoraj,

nowa pompa to jakies 690zl wiec jeszcze idze wytrzymac tylko wymienic tak na chybil trafil ze to moze to, to jakos srednio mi sie widzi

 

a okazalo sie przy okazji podpiecia pod Inpe ze na 6 wtrysku mam okolo -2 a wtrysk byl 2 razy regenerowany, podejrzewam ze

od tego byl problem z odpaleniem

-2 na wtrysku to juz powod zeby sie martwic?

Absolutnie nie powinno to stanowić problemu do obaw.

W zależności "od szkoły" jest niiby od +/- 5, inna szkoła mówi o +/-2, Ja akurat nie przejmowałbym się wskazaniem 2 na jednym wtrysku - nie powinno mieć to jakiegokolwiek znaczenia. Też miałem na dwóch wtryskach 2, po wlaniu dodatku z Schella spadło do 0,4 na obu wtryskach. Spróbuj wlać dwa razy na pełen bak (czyli dwa baki) dodatek do ON z Schella (dokładnie tak to się nazywa - DODATEK DO OLEJU NAPĘDOWEGO). Kosztuje coś koło 9 zł.

 

Kolego jarecki - 1 błąd dotyczy zaworu EGR - na forum jest masa materiałów dotyczących tego. Drugi błąd dotyczy webasto - dodatkowego ogrzewania - tu powinieneś znaleść jakąś pomoc:

viewtopic.php?f=97&t=115407

dzieki za odpowiedz tylko u ciebie bylo na plusie a u mnie jest na minusie wiec u ciebie korekcja spadla pytanie czy u mnie tez

kiedys dolalem dodatek Castrol i siadly mi wtryski wiec z tymi dodatkami to juz nie chce probowac,

jedynie co to mysle nad zmiana paliwa, obecnie tankuje na Shellu vipower ale tak mysle nad Statoile tego golda,

wlasnie sie dowiedzialem ze do shellowskiego dolewaja oleju rzepakowego choc ciezko mi w to uwierzyc no ale problemy sa po shellowskim paliwku- dziwne :shock:

oj z schelem zimą często były problemu kiedyś nawet w UWADZE głośno o tym było

Ja tankuje TYLKO na Schellu i nigdy problemów nie miałem.

Tyle, że nie wiem jak to jest w Gorzowie - ja mogę opowiedzieć jak jest na śląsku.

 

A prawda jest też taka, że to są wszystko stacje franchisingowe - więc każdy właściciel stacji odpowiada za paliwo. Jak również za ceny. To nie koncern dyktuje ceny tylko kazdy właściciel stacji osobno. I właściciel stacji sam jest odpowiedzialny za to co leje. Oczywiście jak przesadzi to straci licencję na używanie marki. Taka prawda...

 

Co do dodatku - mi on pomaga, więc go polecam, po prostu.

Nie sprawdzałem innych, jak również nie odpowiadam za wyniki stosowania... To chyba jest zrozumiałe w jakikolwiek sposób... ;)

 

Odnośnie korekcji wtrysków:

 

http://images43.fotosik.pl/265/300592701273ff26med.jpg

 

Miałem i plus i minus.

 

I zeszło ponizej jednego na wszystkich.

koledzy pomóżcie proszę, bo już tak się zamotałem, że masakra.

 

Inpa zainstalowana, ale w oknie głownym oprocz Battery, Ignition, oraz F1, F2, F10 to nic nie ma więcej, Zdaje się powinno pokazywać wybór-np w moim wypadku e39.

 

Co teraz mam z tym zrobić,żebym mógł e39 wybrać sobie?

 

 

Dawniej jak instalowałem inpe śmigała mi, teraz coś nie moge po latach sobie przypomniec jak to szło

Panowie mam takie pytanie:

1) jak zrobic w INPA 5.00 skan wszystkich błedów??czy musze wchodzic w body,engine osobno i szukac??

2) czy jest dokładnie jakis spis błędów z opisem zeby z każdym błędem nie pisac na forum i robic syfu

3)błąd 15 power on reset co to za bład??

4)poł roku temu miałem wymienianą przepływke na boscha koncówka 527 czyli taka jaka powinna byc +adaptacja w serwisie ale znalazłem błąd 38 air mass meter. skąd to sie wzięło??

dobra ja juz zatrybilem o co chodzi

teraz inny problem

 

 

"Couldn't find INPA configuration fileC:/EC-APPS/INPA/BIN/../cfgdat/E39.ENG| taki komunikat, czyli nie mam plikow do e39 wgranych, skad je wytrzasnac mam bo nie moge znalesc?

 

Odnośnie korekcji wtrysków:

 

http://images43.fotosik.pl/265/300592701273ff26med.jpg

 

Jak wejść do tej opcji ?

U mnie dla M47N menu na dole wygląda jak poniżej:

 

http://img46.imageshack.us/img46/4763/wtryskiu.th.jpg

 

Może pytanie głupie i pewnie dolne menu zależy od sterownika, ale z Inpą dopiero zaczynam i wolę się upewnić.

witajcie

 

chciałem podpytać czy jakieś konkretne zmiany wnosi najnowsza INPA EA90X ?

witajcie

 

chciałem podpytać czy jakieś konkretne zmiany wnosi najnowsza INPA EA90X ?

 

Teoretycznie obsługę Fxx ale wersja BEST jest nie odpowiednia.

Celion ja sprawdzilem tylko czy ta pompa chodzi przy przekręceniu kluczyka i raz działała innym razem nie ale nawet jak działała to jakos dziwnie glosno.

 

A teraz raczej nic zwiazanego z tematem ale możne ktoś pomoże. Czujnik temperatury zewnetrznej pokazuje mi dziwne wskazania o jakies 20-30 c większe niz jest wymienilem sam czujnik i to nic nie dalo dalej jest tak jak bylo. Czy jest jakas mozliwosc kalibracji a moze po zmianach w inpa cos sie namieszalo.Pozdrawiam.