Witam wszystkich. Proszę Was o pomoc bo mam problem z e39 525tds 99 rok a mianowicie chodzi o świecące kontrolki z ABS i kontroli trakcji. Po kasowaniu błędów zaraz powracają a kontorlki za jakiś czas się zapalają.Gdy kontrolka z ABS-u nie świeci to przy nawet lekkim hamowaniu zaczyna pedał drgać. Natomiast gdy ABS sie zaświeci to najprawdopodobniej ABS przestaje działać. Czy przyczyną może być czujnik ABS-u? Proszę o pomoc a tutaj zrzut tych dwóch błedów. Bardzo dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

 

http://img695.imageshack.us/img695/3708/hamulce2.th.png

Panowie nikt tego nie przerabiał?Prosze o jakies wskazówki

Witam wszystkich. Proszę Was o pomoc bo mam problem z e39 525tds 99 rok a mianowicie chodzi o świecące kontrolki z ABS i kontroli trakcji. Po kasowaniu błędów zaraz powracają a kontorlki za jakiś czas się zapalają.Gdy kontrolka z ABS-u nie świeci to przy nawet lekkim hamowaniu zaczyna pedał drgać. Natomiast gdy ABS sie zaświeci to najprawdopodobniej ABS przestaje działać. Czy przyczyną może być czujnik ABS-u? Proszę o pomoc a tutaj zrzut tych dwóch błedów. Bardzo dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

 

http://img695.imageshack.us/img695/3708/hamulce2.th.png

 

To raczej na pewno czujnik ABS, częsty problem e39 w tych rocznikach.

Jeśli masz DISa wejdź w Live Data i przejedź się kawałek, jeden z czujników powinien pokazywać inną szybkość.

 

na razie

mar_s strasznie dziwne masz te odczyty albo to jest jakis tryb awaryjny albo nie mam pojecia z tego wynika ze nie ładuje ci wogole turbo ale zaprzeczeniem jest przeplyw powietrza ktory prawie miescilby sie w normie. A jak sie sprawuje samochod nie ma problemow z przyspieszeniem?.

 

takie mam odczyty w czasie jazdy nie sa one wlasciwe jestem w trakcie wymiany filtra powietrza ktory byl niezle przypchany. ale widac ze przy 3000 sterownik chce 2200mbar i przeplyw powietrza 990 mg/hub

 

http://images48.fotosik.pl/284/3d8fb05c45bb1aed.jpg

 

 

Na 99% padnięta przepływka, 100% pewnosci da Ci DIS jak zrobisz w nim test przepływki.

Wartosć Ist Air Mass powinna być powyżej 1000 jednostek.

Miałem to samo - u mnie wartoscia max było koło 650, na nowej dobijało pod 1200.

Na starej nic nie kopciło - bo poprostu ecu i tak obcinał dawkę przy pełnym obciążeniu, a mocy jednak nie było mało, ale po wymianie jednak spora roźnica.

mar_s strasznie dziwne masz te odczyty albo to jest jakis tryb awaryjny albo nie mam pojecia z tego wynika ze nie ładuje ci wogole turbo ale zaprzeczeniem jest przeplyw powietrza ktory prawie miescilby sie w normie. A jak sie sprawuje samochod nie ma problemow z przyspieszeniem?.

 

takie mam odczyty w czasie jazdy nie sa one wlasciwe jestem w trakcie wymiany filtra powietrza ktory byl niezle przypchany. ale widac ze przy 3000 sterownik chce 2200mbar i przeplyw powietrza 990 mg/hub

 

http://images48.fotosik.pl/284/3d8fb05c45bb1aed.jpg

 

 

Na 99% padnięta przepływka, 100% pewnosci da Ci DIS jak zrobisz w nim test przepływki.

Wartosć Ist Air Mass powinna być powyżej 1000 jednostek.

Miałem to samo - u mnie wartoscia max było koło 650, na nowej dobijało pod 1200.

Na starej nic nie kopciło - bo poprostu ecu i tak obcinał dawkę przy pełnym obciążeniu, a mocy jednak nie było mało, ale po wymianie jednak spora roźnica.

 

W jakim programie podajesz te jednostki - w inpie wyskalowane jest do 500 a kolega ma powyżej pewnie stad ten wykrzyknik i pewnie dlatego samochód mając informację o większym przepływie powietrza zwieksza dawki ropki no i dymek ? - w tym konkretnie przypadku to najwidoczniej w ogole brak powietrza czyli filterek do wymiany

Panowie, mam pytanie?

Dzisiaj diagnozowalem auto na inpie i chyba u mnie tez jest problem z przeplywka. Podczas spokojnej/normalnej jazdy wartosc wymagana wynosi od 300 do 500 jednostek i taka sama jest wartos aktualna, lecz gdy mocniej przyspieszam wartosc wymagana jest okolo 800 jednostek a aktualna dochodzi nawet do okolo 1300 jednostek. Jak myslice, czy tak powinno byc przy dynamiczniejszej jezdzie? czy juz przepływka do wymiany? ogolnie zainteresowalem sie ta diagnoza poniewaz auto od pewnego czasu zaczelo mi troche wiecej palic?

 

aa i jeszcze jedno, przy laczeniu z silnikiem wyskakuje takie okienko, pozniej po kliknieciu ok wyswietla wiekszosc funkcji, da rade to jakos ominac??

 

http://img138.imageshack.us/img138/8893/beztytuu2ua.jpg

mar_s strasznie dziwne masz te odczyty albo to jest jakis tryb awaryjny albo nie mam pojecia z tego wynika ze nie ładuje ci wogole turbo ale zaprzeczeniem jest przeplyw powietrza ktory prawie miescilby sie w normie. A jak sie sprawuje samochod nie ma problemow z przyspieszeniem?.

 

takie mam odczyty w czasie jazdy nie sa one wlasciwe jestem w trakcie wymiany filtra powietrza ktory byl niezle przypchany. ale widac ze przy 3000 sterownik chce 2200mbar i przeplyw powietrza 990 mg/hub

 

http://images48.fotosik.pl/284/3d8fb05c45bb1aed.jpg

 

 

Na 99% padnięta przepływka, 100% pewnosci da Ci DIS jak zrobisz w nim test przepływki.

Wartosć Ist Air Mass powinna być powyżej 1000 jednostek.

Miałem to samo - u mnie wartoscia max było koło 650, na nowej dobijało pod 1200.

Na starej nic nie kopciło - bo poprostu ecu i tak obcinał dawkę przy pełnym obciążeniu, a mocy jednak nie było mało, ale po wymianie jednak spora roźnica.

 

W jakim programie podajesz te jednostki - w inpie wyskalowane jest do 500 a kolega ma powyżej pewnie stad ten wykrzyknik i pewnie dlatego samochód mając informację o większym przepływie powietrza zwieksza dawki ropki no i dymek ? - w tym konkretnie przypadku to najwidoczniej w ogole brak powietrza czyli filterek do wymiany

 

W inpie.

Też mnie to dziwi czemu tak jest(zresztą nie tylko te wskazania wykraczaja poza skalę) i jeśli jest powyzej 1000 to jest napewno dobrze, inaczej tego bym nie pisał.

Test przepływki w DIS daje 100% pewności

To raczej na pewno czujnik ABS, częsty problem e39 w tych rocznikach.

Jeśli masz DISa wejdź w Live Data i przejedź się kawałek, jeden z czujników powinien pokazywać inną szybkość.

 

na razie

Witam wszystkich. Proszę Was o pomoc bo mam problem z e39 525tds 99 rok a mianowicie chodzi o świecące kontrolki z ABS i kontroli trakcji. Po kasowaniu błędów zaraz powracają a kontorlki za jakiś czas się zapalają.Gdy kontrolka z ABS-u nie świeci to przy nawet lekkim hamowaniu zaczyna pedał drgać. Natomiast gdy ABS sie zaświeci to najprawdopodobniej ABS przestaje działać. Czy przyczyną może być czujnik ABS-u? Proszę o pomoc a tutaj zrzut tych dwóch błedów. Bardzo dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

 

http://img695.imageshack.us/img695/3708/hamulce2.th.png

 

To raczej na pewno czujnik ABS, częsty problem e39 w tych rocznikach.

Jeśli masz DISa wejdź w Live Data i przejedź się kawałek, jeden z czujników powinien pokazywać inną szybkość.

 

na razie

 

Wielkie dzieki za pomocną odpowiedz.

DISa nie mam ale w INPIE tez jest podgląd prędkości kół w analogach? Czy można INPIE zaufać w tej sprawie?

Pozdro!

Z doświadczenia powiem ze tak.

Panowie, mam pytanie?

Dzisiaj diagnozowalem auto na inpie i chyba u mnie tez jest problem z przeplywka. Podczas spokojnej/normalnej jazdy wartosc wymagana wynosi od 300 do 500 jednostek i taka sama jest wartos aktualna, lecz gdy mocniej przyspieszam wartosc wymagana jest okolo 800 jednostek a aktualna dochodzi nawet do okolo 1300 jednostek. Jak myslice, czy tak powinno byc przy dynamiczniejszej jezdzie? czy juz przepływka do wymiany? ogolnie zainteresowalem sie ta diagnoza poniewaz auto od pewnego czasu zaczelo mi troche wiecej palic?

 

aa i jeszcze jedno, przy laczeniu z silnikiem wyskakuje takie okienko, pozniej po kliknieciu ok wyswietla wiekszosc funkcji, da rade to jakos ominac??

 

http://img138.imageshack.us/img138/8893/beztytuu2ua.jpg

 

 

 

ktos sie orientuje??

Skrypt rozpoznaje sterwonik jako nie znana wersje. Jezeli sterownik jest tego samego typu a rok produkcji ma inny to sie nie przejmuj.

Witam. Proszę powiedzcie co oznacza błąd "Monitoring Speed Sensor"? Mam od czasu do czasu problemy z odpaleniem auta, a INPA, którą zaczynam od niedawna chłonąć pokazuje taki błąd. Proszę pomóżcie laikowi.

Witam. Proszę powiedzcie co oznacza błąd "Monitoring Speed Sensor"? Mam od czasu do czasu problemy z odpaleniem auta, a INPA, którą zaczynam od niedawna chłonąć pokazuje taki błąd. Proszę pomóżcie laikowi.

Witka :)

A nie jest to przypadkiem taki błąd?

"Monitoring, speed sensor" ?

A potem

"Crancshaft-sensor signal missing" ?

 

Czujnik położenia wału.

Naprawa z wymianą jakieś 200-300 zł.

Pzdr :)

Witam, również mam czasem problem z odpaleniem auta, po kilku nieudanych próbach odpuszczam na jakieś 20 minut i auto zapala, pierwszy raz pojawił mi sie taki błąd ;

7717 Monitoring Speed (rpm) sensor

Error frequency : 4

Logistic counter: 39

Error occured 1. times at:

Engine speed 249.75 1/min

Coolant temperature 47.04 Grad C

Einspritzmenge 25.60 mm^3

Supply voltage 9.72 V

Fehler aufgetreten bei 198640.00 km

 

To jest chyba jakiś czujnik prędkości obrotowej ?

czy to jest czujnik wału korbowego : 13.62.2.247.926

 

gdzie on sie znajduje czy można wymienić samemu mając troche doświadczenia z mechaniką ?

Hej.

Majac chwile czasu przegladnalem dokadne parametry wszelkich ustawien w swoim BMW :)

Zamieszczam kilka screenow, ktore mnie zaciekawily i prosze o pomoc...czy cos moze byc nie tak, czy takie wartosci sa dopuszczalne itd.

 

1. Instrument Cluster E46

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/1a.jpg

 

2. LSZ E46 (Jak kasuje ten blad i potem wylaczam auto i po przekreceniu zaplonu, podlaczeniu i sprawdzeniu dalej sie robi)

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/2a.jpg

 

3. Sunroof E46

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/3a.jpg

 

Odczyty parametrow silnika podczas pracy.

4. Analog Value 4 (Niepokoi mnie wartosc 121.70!)

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/4a.jpg

 

5. Analog Value 3

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/5a.jpg

 

6. Analog Value 1

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/6a.jpg

 

7. Analog Value 2

 

http://zoz.kolobrzeg.pl/temp/bmw/7a.jpg

 

Prosze o pomoc :) Dzieki!

Hej to moj pierwszy post tutaj bo wlasnie kupilem 530d e39 touring w automacie, pierwsze co po zakupie to smignalem na kompa wyskoczyly bledy (takie jak te co sa nizej), ktore zostaly skasowane, potem rozladowalem akku do tego stopnia, ze rozrusznik jak krecil to napiecie mocno siadalo naladowalem po tym odczytalismy to co nizej ale kumpel mowil, ze jak rozladowalem akku to pewnie bledy tez od tego i wykasowal

 

http://img52.imageshack.us/g/inpa1.png/ (najlepiej posortowac oldest)

 

Wczoraj znowu bylem u kumpla i chcielismy jeszcze raz sprawdzic i niestety znowu, pojawily sie 4 (nie pojawil sie ten od klimy) pozostale takie same, auto smiga dobrze - nie szarpie nie przerwya, zbiera sie jak trzeba tzn tak mi sie wydaje. Do czego mam zajrzec ? Ten od swiec to wyczytalem, ze przekaznik, ten jeden EGR to w przyszlym tygodniu bede mial chwile to albo sciagne egr i wyczyszcze albo podskocze do mechaniora aby na to looknal ale co z reszta mam sie martwic ?

 

bede super wdziecnzy za wszelkie sugestie i pomoc

Jak dobrze zauważyłem masz problem z EGR, przepływomierzem (airmass too big), przekaźnikiem świec żarowych.

W zasadzie możesz martwić się tym przepływomierzem naq początek.

Bynajmniej jak dla mnie.

Ktoś coś moze dorzuci ?

Witam,

Od niedawna jestem posiadaczem BMW E39 525i M54 z 2001 roku w automacie.

Podczas diagnostyki INPą otrzymałem błędy następujące błędy:

 

http://img37.imageshack.us/g/clipboard01ahc.jpg/

 

które regularnie powracają pomimo ich kasowania.

1. Z tego co zdążyłem się zorientować to błąd "123 Thermostat heater" dotyczy awarii termostatu i powinien on zostać wymieniony.

2. Kolejny "18 NW_A - error" - doczytałem się gdzieś że jest to błąd czujnik wałka rozrządu dolotowego - który również powinien zostać zmieniony na nowy.

3. Trzecim błędem związanym z silnikiem jest: "228 lambda cot®ol tolerance bank 2" - tego zapisu nie potrafiłem sensownie zweryfikować dlatego proszę o pomoc w jego odszyfrowaniu.

 

Mam jeszcze dwa błędy z IKE:

1. "191 IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplete" - domyślam się że to jakiś błąd trwałej pamięci układu IKE ale z czym się on może dokładnie wiązać Waszym zdaniem?

2. "144 Clamp 15" - open circuit - tutaj myślę że może być jakiś problem z zaciskiem nr 15 (za co odpowiada ten zacisk), który czasami tworzy obwód otwarty. Czy ten błąd może mieć coś wspólnego z zamkiem centralnym i jego sterowaniem?

 

Wszystko co napisałem powyżej stanowi jedynie moje domysły i być może niewłaściwe wnioski z tego co dotychczas przeczytałem na temat tego rodzaju błędów dlatego proszę o pomoc jednego ze specjalistów działu :)

Z góry dzięki!

Witajcie,

 

Od paru dni po diagnozie w INPA i DIS (dwa programy działały jednocześnie), wysypała mi się INPA i przestał komunikować się z autem też DIS.

 

INPA wywala taki błąd : IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED. Program will be stopped

 

Interface mam USB-OBD II nie ADS. Ustawienia w OBDsetup.exe prawidłowe. Drivery od interface'u w wersji WHQL. Do FAQ INPY zaglądałem i nie pomogło. Wszystko do tej pory działało prawidłowo.

 

Co to może być ?

Witajcie,

 

Od paru dni po diagnozie w INPA i DIS (dwa programy działały jednocześnie), wysypała mi się INPA i przestał komunikować się z autem też DIS.

 

INPA wywala taki błąd : IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED. Program will be stopped

 

Interface mam USB-OBD II nie ADS. Ustawienia w OBDsetup.exe prawidłowe. Drivery od interface'u w wersji WHQL. Do FAQ INPY zaglądałem i nie pomogło. Wszystko do tej pory działało prawidłowo.

 

Co to może być ?

 

A wykrywa ignition i battery? Zobacz czy nie uciekł nr portu w panelu sterowania (ma byc zgodny z obd.ini). Ostateczność to awaria interfejsu.

Wykrywa ignition i battery. Port COM jest cały czas na 1.

 

Ustawienie obd.ini takie :

 

[OBD]

Port=Com1

Hardware=OBD

RETRY=ON

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xFFFFFFFF

;Tracelevel=0xF0000000

;Tracelevel=0x0000FFFF

; Bit 0 = Funktionsaufruf

; Bit 1 = io Ergebnis

; Bit 2 = nio Ergebnis

; Bit 3 = Detailinfos

; Nibble 0 = readchar_wait

; Nibble 1 = main

; Nibble 2 = cmd

; Nibble 3 = obd

; Nibble 4 = send_and_receive_...

; Nibble 5 = read_telegram_...

; Nibble 6 = send_telegram

; Nibble 7 = SendData

 

 

[uNIT_A]

Port=Com2

Hardware=OBD

 

[uNIT_B]

Port=Com3

Hardware=OBD

 

[uNIT_C]

Port=Com4

Hardware=OBD

 

[uNIT_D]

Port=Com5

Hardware=OBD

 

[uNIT_E]

Port=Com6

Hardware=OBD

 

[uNIT_F]

Port=Com7

Hardware=OBD

 

[uNIT_G]

Port=Com8

Hardware=OBD

 

[uNIT_H]

Port=Com9

Hardware=OBD

 

[uNIT_I]

Port=Com10

Hardware=OBD

 

[uNIT_J]

Port=Com11

Hardware=OBD

 

[uNIT_K]

Port=Com12

Hardware=OBD

 

[uNIT_L]

Port=Com13

Hardware=OBD

 

[uNIT_M]

Port=Com14

Hardware=OBD

 

[uNIT_N]

Port=Com15

Hardware=OBD

 

[uNIT_O]

Port=Com16

Hardware=OBD

Poprawiłem wpisy w pliku OBD.INI, na te które zalecał kolega "nerwus" i dalej to samo. Stery od fejsu też wgrałem najnowsze i bez zmian. Najgorsze jest to, że DIS nie łączy się z autem...

 

Czy poprawnie zainstalowana INPA jest niezbędna do działania DIS-a, czy DIS może działać beż zainstalowanej INPY ?

Inpa nie jest wymagana wystarczy sam ediabas.

Inpa nie jest wymagana wystarczy sam ediabas.

 

Dzięki.

 

Czyli możliwe, że sam EDIABAS mi się wysypał i będę musiał jeszcze raz wszystko postawić od nowa...

 

Jak to nic nie zmieni to "fejs" idzie do reklamacji...

 

EDIT : Dzisiaj próbowałem połączyć się z autem na świeżo postawionym EDIABAS i dalej to samo... interface poszedł do reklamacji...

Edytowane 9 Czerwca 201016 l przez M-ka

Witam.

Panowie czy ktoś mógłby zarzucić linkiem do programu (najlepiej torrent :) )

Z tego co zrozumiałem po przeczytaniu wątków na forum to inpa diagnozuje a NCS koduje? -więc prosiłbym o link do tego zestawu najlepiej w jak najnowszej wersji? bo te znalezione przeze mnie albo wygasły, albo są opisywane jako nie sprawne.

Dopiero zaczynam z tym ale chciałbym zmienić u siebie kilka ustawień:

1. Po otworzeniu auta pilotem w kluczyku, jeśli nie zostaną otwarte drzwi- samochód znów sam się zamknie,

2. Ustawienie spryskiwaczy xenonów -aby spryskiwały co X użycie spryskiwaczy szyb.

3. Odblokowanie modułu bluetooth -bo jak na razie nie telefon nie wykrywa samochodu.

4. Wypoziomować światła długie (ustawić na żądaną wysokość) - ktoś mi pisał że to kompem się robi.

5. Kasowanie/gaszenie poduszek i innych błędów

 

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam