dash4

Panowie żeby nie zakładać nowego tematu podłaczę się di tego. Wygląda na to że i mi padła pompa....trochę mnie to zagotowało - w trasie;/ Jeśli można to prosiłbym o jakieś namiary na względnie tanie sklepy gdzie mógłbym dostać tego Pierburga 7.22013.02.0 lub Oryginał BMW 16146752368. W necie nie mogę nic konkretnego znaleźć. Ewentualnie może jakiś zamiennik typu Bosch?? Z góry dzięki.

Panowie- nie chciałbym zaśmiecać tematu, ale prosiłbym o info co może być przyczyną że właśnie po wymianie odmy zapalił się check engine?? Odma nowa- prosto z ASO, zgodna z VINem. Dodam że mam u siebie gaz, i wcześniej jak po wymianie np gum do przepustnicy (były nieszczelne) też pojawił się check, a powodem było lewe powietrze a w zasadzie wyeliminowanie jego dolotu przez nieszczelności w gumie. Czy po wymianie odmy mogę podejrzewać podobny problem- tzn nieszczelność starej odmy i jakieś lewe powietrze?? Wczoraj sobie wymieniłem Odmę (nie jest to aż takie trudne i trwa krócej niż wszyscy straszą- największy problem był ze zdjęciem węża który idzie z kolektora), pojechałem na testy- trochę przegoniłem samochód, zgasiłem, i po jakiejś godzinie udałem się w spokojną drogę do domu- miastem- właśnie podczas tej spokojnej jazdy check się zapalił. Wymieniając odmę- zdjąłem wszystkie przewody z i do odmy i przemyłem je specyfikiem do czyszczenia tarcz hamulcowych...były czyste i szczelne. Nie zdążyłem jeszcze podpiąć się pod kompa, ale dziś spróbuję się gdzieś z tym umówić. EDIT: Podpiąłem się pod kompa- wyskakiwał błąd 227 i 228. Zostało skasowane i na razie jest czysto.

Witam. Panowie jeśli można odświeżę odrobinę temat. Dziś próbowałem u kumpla spolszczyć jego mk3. W tym celu zassałem z chomika Mr.Lova soft GB-Pl kolor Zgodnie z instrukcją przekręciliśmy kluczyn na pozycję I i włożyliśmy płytkę. Pojawił się monit że soft będzie się upgradował. Później ekran migną ze dwa razy i zgasł. Następnie pojawił się szary monit o upgrade softu, i żeby nie wyłączać zapłonu. Wszystko- zgodnie z instrukcją, poza tym że po wspomnianym monicie o upgrade, nie wyskoczył żaden pasek postępu...a czekaliśmy dobre 15-20 min. Jak że nie wiedzieliśmy co dalej, wyłączyliśmy zapłon. Niestety teraz nie można wyjąć płytki. Czytnik nadal wyświetla po angielsku, doszły nowe języki -których wcześniej nie było i ogólnie zmieniła się czcionka na monitorze. Płytki nie możemy wyjąć- inna sprawa że za mocno na razie się nie staraliśmy bo nie było zbytnio na to czasu. Być może za szybko zrezygnowaliśmy ? Może trzeba było dać mu więcej czasu żeby pojawił się ten pasek postępu?? Plus minus ile się robi upgrade ? Z góry dzięki za odp. Pozdrawiam

...MKIV to czytnik DVD, więc w jaki sposób laser z czytnika MKII- czyt. płyt CD będzie czytał płytę dvd? Panowie, czy ktoś orientuje się gdzie dostanę płytę scaloną tego czytnika. Jakiś czas temu moje MKIV zostało zalane wodą- dość obficie (nie że samochód popowodziowy), i nie działa. Po próbie podłączenia go do zasilania, czuć było spaleniznę. Przypuszczam że płyta i kondensatory itp zostały uszkodzone, o laserze nie wspominam. Zajmuje się ktoś naprawami tego typu, ewentualnie może ktoś ma namiary gdzie dostanę taką płytę, bo laser wiem gdzie. Dzięki i pozdrawiam

Licznik wyciągałem - niestety żaróweczki są ok. Wydaje mi się że to trochę bardziej skomplikowana sprawa a ja nie czuję się na siłach aby dalej grzebać w liczniku. Czy w necie jest jakiś FAQ odnośnie naprawy tego typu "schorzeń" ?Naprawę znikających pixeli już widziałem... PZDR

Test z zegarami itp- robiłem - i kontrolek od Oil Service nie widać. ;/ Wszystko się pali tak jak powinno poza tymi kontrolkami. Niestety INPY do tej pory nie udało mi się zainstalować(straciłem nadzieję) także ta opcja odpada ;/

Próbować próbowałem, ale czy mi się udało- nie wiem. Łatwiej się resetuje jak widać te klocki. Zresztą nawet jak te klocki były widoczne- nie zawsze za pierwszym razem mi się udawało. Inna sprawa że gdzie miały by zniknąć- przejechałem prawie równo 10000km, w zasadzie w ciągu roku, i nie kaciłem samochodu- więc powinna jeszcze zostać jakaś "cegiełka"...a tu puchy. Dlatego wygląda mi to jak objaw przepalonych pixeli lub czegoś podobnego. Jakieś pomysły?? Pozdrawiam

No to sam sobie odpowie- dla potomności- żarówki noszą oznaczenia 12V 1,5W lub 12V i 1,2W. Najlepiej kupować tej samej firmy- u mnie OSRAM- ponieważ te z podróbek mają dłuższe mocowania. Wchodzą ale wystają poza obudowę. Jeśli chodzi o podświetlenie "klocków" z Oil Service- to nadal nie mam odpowiedzi co z tym fantem zrobić. Wymieniłem wspomiane żarówki na nowe ale cegiełki mi się nie podświetliły- wychodzi na to że brak podświetlenia to ten sam objaw co znikające pixele?? Jakieś rady jak to naprawić?

Witam. Tak jak w temacie-od jakiegoś czasu znikły mi klocki informujące o wymianie oleju. Zastanawiam się czy jest to spowodowane przepaleniem się jakiejś żarówki ( znalazłem temat na forum o wymianie żarówek viewtopic.php?t=36899 ) czy jest to spowodowane czymś podobnym jak znikające pixele na liczniku gdzie naprawa jest już bardziej skomplikowana niż wymiana żarówek licznika. Proszę o informację w jaki sposób podświetlane są te "klocki" - czy jest sens rozbierać licznik jak to jest opisane w linku wyżej? Inna sprawa to co to za żarówki- jakie mają oznaczenia. Na allegro znalazłem jakieś z tym że nie wiem czy będą pasować. ========================================= Najważniejsze parametry żarówki: symbol trzonka: B8.5d B8.7d R5 z cokołem oznaczenia: BAX10d 1,2W 2W W1,2W W2W barwa emitowanego światła: BIAŁA źródło światła: walcowa 5mm ilość diod: 1szt kąt świecenia: ~ 140 stopni napięcie pracy: 12V DC pobór prądu: 20mA pobór mocy: 0,24W ======================================= to jest na allegro(akurat te są LEDowe ale obudowa wygląda podobnie jak na na zdjęciu z Zrób To Sam)- czy to takie same żarówki jak w zegarach e39 po lifcie ? Z góry dziękuję za odp. Pozdrawiam

Panowie a może powie mi ktoś dlaczego kupiłem żaróweczkę do ringów h10w, ba9s- najpierw narva, potem philipsa i obie świeciły ciemniej niż moja oryginalna w bmw. U Was też tak było że te z wymiany- nowe świecą gorzej?- trzeba wymieniać obie nawet jeśli stara jest jeszcze dobra bo ewidentnie widać różnicę w jasności świecenia. Powiem szczerze- boję się nawet kupować w ASO nową żarówkę z tą obudową, bo coś mi się wydaje że też będzie ciemniejsza niż moja oryginalna (stary philips h10w) a wtedy będę zmuszony dokupić drugą;/ Może ktoś ma sprawdzonego sprzedawcę który sprzedaje dobre żarówy -świecące z taką samą jasnością co stare philipsy? Mam nadzieję że nie zamotałem i wiadomo o co chodzi :) Pozdrawiam i czekam na odp.

Właśnie poszukuję kogoś z moich okolic- chętnie bym to sprawdził. Kabel oczywiście z allegro- ale to nie ja go kupowałem- dostałem go w spadku od kumpla- sam też nie bardzo umiał to badziewie ustawić. Przypuszczam że jest to jakiś najtańszy badziew. Spytam go od kogo to kupował- może będzie miał w komentach.

Witam. Poszukuję kogoś z Białegostoku kto mógłby mi sprawdzić mój interfejs - czy nie jest zepsuty - na poprawnie zainstalowanym programie. Ewentualnie pomógł by mi zainstalować Inpę. Kontakt na PW lub mail dash4ster@gmail.com Pozdrawiam

No właśnie żeby działała było by dobrze- najgorsze jest to że dalej nie mogę nigdzie wejść. NP: wybieram F5 (mam e39), biorę airbag itp. (zielona lampka w lewym dolnym roku z RUNNING zmienia się w żółtą BUSY) a następnie wyskakują błędy....nie łączy się . Zainstalowałem Inpę w/g Twojej instrukcji więc przypuszczam że wszystko powinno być ok. Jedyna możliwość to taka że coś jest nie tak z kablem- chyba. Nie za bardzo też wiem jak go sprawdzić. To już moje drugie podejście do INPY- pierwsze nie udane, rok przerwy i znów próbuję- ehhhh

Witam. Panowie- udało mi się wszystko zainstalować w/g poradnika trandolf -a pliki też od niego. Połączając kabel do kompa menadżer urządzeń wykrywa go tak jak powinien. Natomiast wykonując ostatni punkt z instrukcji tj. włączenie inpy- wyskakuje problem- od razu palą się dwie kontrolki batery i ignition - nawet bez podłączenia kabla. Jak to naprawić, w czym tkwi problem. EDIT: Zauważyłem że włączając samą inpe- bez podpiętego kabla do kompa kontrolki są OFF, jednak wpinając kabel i restartując inpe obie kontrolki są ON - czyżby kabel był lipny? Jakieś zwarcie? Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Przypuszczam że jest to "za mała dawka gazu". U mnie było podobnie- ale jak pojeździłem po mieście samo zgasło. Jednak zamiast tak czekać aż samo zgaśnie pojechałem do AC (Ci od STAGa) i oni mi ustawili ta gazownie i na razie się nie zapala (odpukać). (a ustawili to podłączając kompa do samochodu i jeżdżąc tym samochodem a nie tak jak większość speców- autokalibracją. PZDR

Nikt nic nie wie na ten temat? To jak z tym żółtym płynem można go lać czy nie?

Panowie podłącze się trochę do tematu. Jaki olej do wspomagania będzie dobry do mojego samochodu (e39 3.0i 2003.05 r) Wiem że ogólnie idzie tam ATF ale ostatnio byłem u "mechaniora" (a może tylko z nazwy) i powiedział że idzie tam jakiś inny, żółty płyn np taki: http://www.iparts.pl/czesc/olej-przekladni-kierowniczej,0-151-10908972-411372.html -już go zakupiłem ale wolę się zapytać czy mam lać. Dla mnie jest to odrobinę dziwne, bo zawsze do wszystkich beemek lałem ATF ale....w każdym razie proszę o wypowiedzi osób które coś o tym wiedzą a nie tylko słyszały.. Pozdrawiam i dzięki za wszystkie odp.

Nikt się nie wypowie? Lepiej zmienić Mobila na Valvolina czy zostawić ten sam?

Panowie i jak u Was się spisuje ten Valvoline VR1 ?? Zbliża mi się znów termin wymiany i zastanawiam się nad zmianą z Mobila na Valvoline (kiedyś miałem Max Life 10w40 ale w e36 2,0i-było ok). Za dużo jest podróbek Mobila i mam nadzieję że jest mniejsze prawdopodobieństwo że trafię na podróbkę Valvolina. Czy Valvoline jest lepszy od Mobila? U mnie po 10tys przejechanych ubyło ok 0,5 oleju na Mobilu. Jest szansa że Valvoline to zlikwiduje? Poza tym na co zwracać uwagę kupują olej- oczywiście nie mówię o kupowaniu z ASO albo z garażu od pana Miecia. Pozdrawiam Najlepszego w Nowym Roku

po wyłączeniu dsc jest lipa- na liczniku możesz mieć i 100km/h i dalej w miejscu można stać....koła będą kręcić jak szalone i nic z tego nie wyniknie. (sprawdzone na sobie) Po prostu lepsze zimówki i jakieś obciążenie w bagażniku do tego wspomniana szufla :P i można jechać. Pozdrawiam

A może tak: Kupić kluczyk bez przycisków(w aso bmw) u mnie to koszt 180zl- kupić nowy kluczyk np na allegro z przyciskami i nie wyciętym grotem. Rozebrać kluczyk bez przycisków i przełożyć pestkę do kluczyka z przyciskami- dociąć grot i jest gotowy kluczyk. Za kluczyk z przyciskami u mnie się płaci 670- także ta operacja jest trochę tańsza (ok 300) i na pewno będzie działać. Co śmieszniejsze za dorobienie kluczyka w jakiejś firmie (poza aso bmw) krzyczą 350 bez przycisków Pozdrawiam

Panowie a mam jeszcze takie pytanie: jeśli po zostawieniu samochodu na noc na parkingu- mróz -17 i ja odpalając samochód robię to już tak że musiałem dłużej "hełtnąć" i rozrusznik kręcił wolniej- czy to oznaka padającego akumulatora czy normalny objaw po mrozie?? Jeża wymieniłem to chyba już nie jego sprawka rozładowywanie. Dziś było -25 i zobaczę czy odpalę. Pozdrawiam

Kolego jak masz zimówki to bez problemu powinieneś wyjechać z wielu zasp- oczywiście nie ze wszystkich :P -za dobrze by było. Do tego wspomniane przez Ciebie obciążenie i powinno być jako tako- ja dołożyłem jeszcze szuflę do bagażnika :P (i jak kryzys nadchodzi to trzeba kopać;/) bo co tu dużo mówić ale bmw trochę gorzej się wyjeżdża z zasp niż przednio napędówkami. U mnie czasem koła też wyślizgają w śniegu dołek i ani rusz- wystarczy wtedy że ktoś pobuja autem -tak aby wyskoczyło ze wspomnianego dołka i można jechać.

Już po wymianie jeża. Wszystko przebiegło bez problemów. Jeże wygladały tak jak na zdjęciach przedstawionych przez marcosz z lewej ten stary z prawej nowy. Zobaczę teraz czy będzie się rozładowywał akumulator- oby nie :) Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Dzisiaj badałem akumulator- wychodzi że jest ok i że coś z niego ciągnie ten prąd- na razie postawiłem na jeża (jutro będę zmieniał) i mam nadzieję że to będzie to. Swoją drogą naczytałem się o wymianie jeża- na zdjęciach wydawało się że jest dość dobre podejście a tak naprawdę-cholernie głęboko siedzi ten jeż;/ No i dziwna sprawa- wydawało mi się że z klimatronikiem powinienem mieć jeża po lewej stronie a u mnie jest po prawej -czy mi się strony pomyliły? Pozdrawiam.