[EXX] Mata pasazera-eliminacja przez wlutowanie diody-foto

[piotrek1]

Ale program ma napewno podobna zasade dzialania, jak kazdy program tego typu do kazdej marki auta :)

 

A wrazie problemow, od czego jest to forum ? Od tego by wymieniac sie informacjami, spostrzezeniami, oraz pytac i uczyc sie od innych :)

 

Kasowanie i odczytywanie błędów jest takie same, ale co do kodowania i programowania to całkiem inna bajka w porównaniu z VW, ale damy radę. Ok, kończmy OT w tym temacie

[SERATO]

popierwsze starsze BMW pracuja na podstawie ZCS,niewiem czy wiadomo o co chodzi

[H_A_R_T]

e46 320d z00' po wlutowaniu doiody n4007(nie było n4001) problem zniknął, DIS wskazuje zajęcie fotela, wielkie dzięki za receptę!

[Kluczyk]

koledzy mozecie mi powiedziec gdzie znajduje sie czujnik maty w e38 bo nie chce odkrecac fotela bo cos pokelbasie i tyle bedzie. chodzi mi dokladnie po ktorej stronie jak siedzisz to po prawej na srodku czy po lewej stronie oraz blizej przodu czy tylu

[marcind22]

przeczytajcię poniższy post, jest tam zdjęcie maty, naprawa i instr. jak rozebrac fotel aby ja wyjąć, wszystko stanie sie proste:)

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=81617

[trelek2gmail.com]

Witajcie!

 

Przeczytałem cały wątek i doszedłem do wniosku, że wszyscy się zgodzili, że należy podłączyć równolegle diodę + rezystor tak aby emulować zajęcie miejsca przez pasażera.

 

Nie znam się dobrze na elektronice, ale z tego co wiem to podłączenie dwóch oporników równolegle prowadzi do układu, w którym łączny opór jest mniejszy niż opór któregokolwiek z oporników...

Czy nie wynika z tego wtedy, że podłączenie diody + rezystora równolegle daje bardzo podobny układ jak ten, w którym jest sama dioda?

 

Żeby zwiększyć opór trzeba chyba podłączać rezystory szeregowo... Wtedy jednak spada napięcie...

 

 

Czy moze mi ktoś wyjaśnić tą kwestię i równocześnie potwierdzić że robimy ten układ szeregowo? Z góry dzięki za odpowiedzi.

[hanibal0]

układ robimy równolegle, ktoś wcześniej zamontował tylko diodę i to wystarczyło , jednak w niektórych samochodach dioda może mieć zbyt niską rezystancję żeby komputer wykrył zajętość, dioda przewodzi tylko w jedną stronę więc stanowi dodatkowe zabezpieczenie, jendak podejrzewam że jeśli założymy rezystor powiedzmy 10kOhm to efekt będzie podobny chociaż już nie ten sam, ponieważ rezystor przewodzi w obie strony. Teoretycznie podłączenie równolegle diody i rezystora to to samo co rezystora o wiekszej oporowości. Można by kombinować na wiele sposobów ale takie jest życie każdy problem można rozwiązać na przynajmniej 2 sposoby a efekt będzie ten sam.

[trandolf]

Podłączenie diody i rezystora równolegle powoduje, że komputer sprawdzając przewodzenie w jednym kierunku widzi tylko opór rezystora a w drugim niski opór. Dlaczego? ponieważ dioda przewodzi w jednym kierunku rezystor dwóch. Więc badając taki układ na przewodzenie w jednym kierunku otrzymamy opór rezystora w drugim opór mniejszy niż diody. A co to jest mata zajętości pasażera? to nic innego jak ten rezystor do którego podpięta jest dioda równolegle. Mata ta generuje określony opór w zależności od sposobu siedzenia jak i ciężaru pasażera. Opisywałem to wcześniej jak badałem. Więc łącząc diodę i rezystor szeregowo

nie stworzymy emulatora ponieważ układ będzie przewodził w jednym kierunku wykazując tylko opór rezystora i diody a w drugim kierunku nie będzie przewodzenia, więc komputer i tak będzie widział uszkodzoną matę.

Nie znam się dobrze na elektronice, ale z tego co wiem to podłączenie dwóch oporników równolegle prowadzi do układu, w którym łączny opór jest mniejszy niż opór któregokolwiek z oporników...

Dokładnie tak jak piszesz "dwóch oporników", ale tutaj łączymy diodę i rezystor. A komputer w aucie nie bada tylko rezystancji jak pisałem wyżej, ale również kierunek przewodzenia.

Edytowane 26 Lutego 2011 przez trandolf

[trelek2gmail.com]

Podłączenie diody i rezystora równolegle powoduje, że komputer sprawdzając przewodzenie w jednym kierunku widzi tylko opór rezystora a w drugim niski opór. Dlaczego? ponieważ dioda przewodzi w jednym kierunku rezystor dwóch. Więc badając taki układ na przewodzenie w jednym kierunku otrzymamy opór rezystora w drugim opór mniejszy niż diody. A co to jest mata zajętości pasażera? to nic innego jak ten rezystor do którego podpięta jest dioda równolegle. Mata ta generuje określony opór w zależności od sposobu siedzenia jak i ciężaru pasażera. Opisywałem to wcześniej jak badałem. Więc łącząc diodę i rezystor równolegle

nie stworzymy emulatora ponieważ układ będzie w jednym kierunku nie będzie przewodził, a w drugim opór rezystora, więc komputer i tak będzie widział uszkodzoną matę.

Nie znam się dobrze na elektronice, ale z tego co wiem to podłączenie dwóch oporników równolegle prowadzi do układu, w którym łączny opór jest mniejszy niż opór któregokolwiek z oporników...

Dokładnie tak jak piszesz "dwóch oporników", ale tutaj łączymy diodę i rezystor. A komputer w aucie nie bada tylko rezystancji jak pisałem wyżej, ale również kierunek przewodzenia.

 

świetnie to wyjaśniłeś! nie wiedziałem, że prąd puszczany jest w jednym i drugim kierunku... Teraz już wszystko nabrało sensu :D I dałeś też odpowiedź na to dlaczego sam rezystor nie działa (próbowali tego na jakimś innym forum BMW i pisali że nie działa). Chyba tylko pomyliłeś się pisząc " Więc łącząc diodę i rezystor równolegle

nie stworzymy emulatora ponieważ układ będzie w jednym kierunku nie będzie przewodził, a w drugim opór rezystora, więc komputer i tak będzie widział uszkodzoną matę." bo chodzi tu o szeregowe połączenie.

[trandolf]

Dzięki za zwrócenie uwagi!! :) Gdzieś w potoku myśli nie zwróciłem uwagi, że to zdanie w ogóle nie miało sensu, a nawet zawierało same błędy :D Widocznie w pierwszej wersji chciałem coś innego napisać, tylko edycja zbytnio mi nie wyszła :D Jeszcze raz dzięki trelek2@gmail.com za dokładne czytanie tekstu :cool2:

[majson71]

jeśli zainstalujemy zestaw który imituje obecność pasażera to co z sygnalizacją nie zapiętych pasów?

[trandolf]

Jeśli masz sygnalizację niezapiętych pasów, a decydujesz się na emulator to musisz albo znaleźć sposób co wpiąć, aby wykryło zapięte pasy, albo wyciąć NCS-em(zakodować auto od nowa). Widziałem kiedyś opcje podczas zabawy NCS-em dotyczącą właśnie sygnalizacji pasów. Ja u siebie zastosowałem emulator, a nie wycinałem NCS-em bo mam wrażenie, że to tylko wyłączenie sygnalizacji uszkodzonej maty, a nie chciałbym się później przekonać, że poduszka nie wystrzeliła. A sprawdzanie zapięcia pasów można wyciąć, tylko pytanie brzmi czy to nie ma znaczenia na moc z jaką wybucha poduszka? Może ktoś coś podpowie ja nigdy tym się nie bawiłem, ale jakby udało ci się emulować miejsce zajęte i zapięty pas to najlepsze rozwiązanie, tylko nie usuwaj samej sygnalizacji bo cała reszta zadziała normalnie pozbędziesz się tylko sygnału i kontrolki na zegarach.

[kameleon3000]

. Edytowane 3 Stycznia 2012 przez kameleon3000

[dudziniak]

Zdecydowałem się na wlutowanie diody w układ maty. Mój egzemplarz jest prawdopodobnie z maja 99 i posiada układ AIRBAG TEMIC.

Zastosowałem diodę 4047. Po podłączeniu INP'Y i odczycie wartości wychodzi na to, że sterownik widzi cały czas zajętość fotela i to satysfakcjonuje mnie w zupełności:)

Pozdrawiam!

[Adriano007]

Witam. Sorki za odgrzewanie kotleta ale i ja mam mały problem z palącą się kontrolką air bag. Tzn u mnie jak się okazało poprzedni właściciel już coś kombinował mianowicie tak to wygląda:

http://imageshack.us/photo/my-images/834/modu3.jpg/

 

Przy zakupie auta kontrolka paliła się ale w mojej obecności mechanik komputerowo wykasował błąd. Z uwagi na fakt że nie byłem zbyt zorientowany w temacie BMW pomyślałem że wszystko jest ok. Po ok 2 miesiącach jazdy kontrolka ponownie wyskoczyła tzn zapaliła się i niestety ale nie gaśnie. Co powonieniem według was teraz zrobić - wszystko prze lutować tzn wlutować nową diodę wraz z kondensatorem czy może co innego pasuje zrobic?

[Valdi85]

Masz już wlutowaną diodę i tak moim zdaniem to wystarczy dolutować do tej diody równolegle rezystor 10k i wykasować błąd. Po takim zabiegu powinno być ok.

[dajan]

Witam. Sorki za odgrzewanie kotleta ale i ja mam mały problem z palącą się kontrolką air bag. Tzn u mnie jak się okazało poprzedni właściciel już coś kombinował mianowicie tak to wygląda:

http://imageshack.us/photo/my-images/834/modu3.jpg/

 

Przy zakupie auta kontrolka paliła się ale w mojej obecności mechanik komputerowo wykasował błąd. Z uwagi na fakt że nie byłem zbyt zorientowany w temacie BMW pomyślałem że wszystko jest ok. Po ok 2 miesiącach jazdy kontrolka ponownie wyskoczyła tzn zapaliła się i niestety ale nie gaśnie. Co powonieniem według was teraz zrobić - wszystko prze lutować tzn wlutować nową diodę wraz z kondensatorem czy może co innego pasuje zrobic?

powinieneś dać zdiagnozować układ

założę się że obecnie to napinacze są przyczyną świecenia się kontrolki a nie ta dioda

wystarczy wtyczki napinaczy pod fotelami poobcinać i kabelki polutować na stałe

z tym że kontrolka sama nie zgaśnie bo musi być wykasowany kompem błąd

[Dedi1234]

posiadam bmw e46 320d z 1999 roku , mam rowniez takowy problem z ta poduszka , robil juz ktos w tym modelu te lutowanie z dioda tak jak jest na 1 stronie pokazane na tych zdjeciach , no i czy pomoglo w 100%? ;>

[Dedi1234]

? ;>

[piotrek1]

? ;>

 

Zajrzyj pod fotel i będziesz widział, jeżeli jest podobnie jak w E39 to czemu miało by nie działać

[Dedi1234]

dziala w 100% , polecam

[bugi81]

witam mam pytanie ja mam diode o oznaczeniu 1n4007 a kolega zakladal 1n4001 moge zalozyc tą co mam czyli 1n4007???

prosze o szybka odp.

[bugi81]

nie wazne juz doczytalem

[Grzegorz26]

przeczytałem cały temat, moze cos mi umkneło. wiadomo ze trzeba diode prostownicza (1N4007)i rezystor nie mniejszy niz 8,2 kO diode, mam zachodze do sklepu i pytam o rezystor 8,2kO a gośc sie mnie pyta jakiej mocy ma być i tu moje pytanie bo z tego co znalazlem to sa rózne rezystory 8.2kOhm np 2.5w ,5w itp wiec jaki to ma byc konkretnie ? czy niema to róznicy . dzieki za odpowiedz .

[trandolf]

Powiedz mu, że jak najmniejszy jeśli chodzi o rozmiar, jego moc nie ma tutaj żadnego znaczenia, bo prądy jakie przez niego będą przepływać są znikome.