fungms

okazało się, że ten moduł to był kolejny chinol... po zmainie na używkę oryg BMW wszystko działa jak należy. Tu wtrącę tylko uwagę, że zakupiona puszka z kloszem na internecie NIE POZWALAŁY zejść się dobrze z modułem - przez co nie widziały się :(( wqrw potężny zanim się wpatrzyłem, że brakowało jakieś 0,5mm. chinol źle, ale działał, zaś oryg nie wcale. Szlag mnie strzelał. Nie spinał się dobrze do końca moduł. Nie pomagało nawet wyjęcie uszczelki. Jebana chińszczyzna... szlif dwóch elementów i JEST GIT

Ktoś przerobi ten 1200W w rozsądnych pieniądzach ? https://pl.aliexpress.com/item/1005004721731651.html

Witka, Panowie, zbliżam się do limitu 😔. Mam F11 z 2013 ze skrętnymi biksenonami. Kupiłem auto nie wiedząc o tym, bo to miała niezainicjowaną komunikację z prawą lampą i nic nie działało z tych skrętnych, poprawiłem sobie tylko "martwe" lampy imbusem wysokość i ok. Później kablem ENET i ISTA po przeprowadzeniu inicjacji i kalibracji nagle wszystko ożyło - lampa lewa wgląda, że działa zgodnie z oczekiwaniem czyli wychyla się adekwatnie do skrętu kierownicą😇. Natomiast prawa 🤪- z postoju patrzy prawie prosto - po ruszeniu zaczyna chodzić ale to skrajnie na boki - lewy<-> prawy, potrafi zostać na skrajnym prawym. Powyżej 140 km/h bardziej się centruje trochę, ale nadal świeci w prawo. Góra i dół prawa również chodzi sobie zupełnie randomowo. Lampa nerwowo lata na boki, czasem na dłużej przystanie maksymalnie w prawo. Nawet myślałem, że to jakiś "inteligentny" program szukania i doświetlania potencjalnych problemów w super "rądrym" samochodzie, ale to nie to. Nie idzie jeździć w nocy. Jakieś tropy ktoś ma, jak to uspokoić i doprowadzić do stanu używalności? Co steruje takim zachowaniem?

Gdybyś jednak chciał zmienić pojemność aku :