No właśnie do tej pory oba serwisy BMW powiedziały,że poduszki w F15 są "pancerne" i że obecne też są ok...aczkolwiek widzę,że one chyba mają specyficzny kierunek montażu? Może przy wymianie amortyzatora zostały źle zamontowane (a akurat wymianę amorków robiłem w okolicznym warsztacie)?

Ale teraz hit, kiedy mam w aucie pasażera 80kg+, stuki przestają być słyszalne 😵...posadziłem też ojca za kierownicą,sam usiadłem na miejscu pasażera, i znowu stuki ucichły...Czyżby jednak kolumna macphersona?

Ostatnio wziąłem ponownie auto na podnośnik aby przyjrzeć się jeszcze jednej rzeczy - a mianowicie przedniemu wałowi napędowemu.
Luz, jaki posiadam, jest jeszcze większy niż na poniższym filmiku:

Dlatego postanowiłem wał zregenerować. Wysłałem do firmy pod Warszawą specjalizującej się w regeneracji wałów i oto dziś przyszedł zregenerowany wał - wymienione krzyżaki itd, wyważony, ale co ważne z wydłużonym frezem w stosunku do fabrycznego frezu:
 

Dam znać po montażu czy rozwiązało to problem.

 

No cóż, zregenerowany wał zainstalowany, niestety, w kwestii głuchego pukania zero zmian...😟

Walki ciąg dalszy - teraz skupiam się na poduszkach amorków. Nagrałem ich pracę w trakcie jazdy - co sądzicie? Czy zakres pracy poduszki nie jest przypadkiem za duży?
 

Tylna poduszka:

Przednia poduszka:

 

Dla potomnych: wymiana poduszek nie przyniosła ponownie poprawy (ani poduszka skrzyni) która także została wymieniona...

Na tym etapie myślę,że zawieszenie już można wykluczyć...niedawno zauważyłem,że końcówki wydechu dosyć mocno wibrują - mimo,że wieszaki są całe, ale po 275 tys robiły się dość miękkie...może wydech o coś się obija kiedy pojazd uderza w poprzeczną przeszkodę...


 

Walki ciąg dalszy! Tym razem wziąłem na warsztat górne wahacze, których tuleje były już dość zużyte (sworznie o dziwo były w dobrym stanie). Oczywiście po wymianie głuche puki zostały dalej, ale na pewnych drogach zrobiło się ciszej...

W związku z tym,że wymieniłem już w zasadzie kompletne zawieszenie, pójdę za ciosem i wymienię gumy stabilizatora (niestety z całym stabilizatorem). Mimo,że gumy "wyglądają" w miarę ok a stabilizator był wielokrotnie sprawdzany, znalazłem wielu użytkowników gdzie mimo dobrego stanu wizualnego, gumy jednak były już miękkie i były źródłem problemu...

Dam znać po wymianie o efektach...

Czemu gumy chcesz wymieniać z całym stabilizatorem? 

W F15 niestety tuleje nie występują osobno - są wulkanizowane do stabilizatora...

No i niestety, stabilizator wymieniony ( a przed nim wszystkie elementy zawieszenia) a głuche stukanie na (falistych szczególnie) nierównościach dalej występuje... gdyby ktoś jeszcze miał jakieś sugestie to będę wdzięczny. Przypomnę,że maglownica też została już wykluczona...

Witam

mam dokładnie ten sam problem . Poradziłeś sobie z tym jakoś? 

W dniu 27.05.2025 o 12:48, SzymonSmy131211 napisał(a):

Witam

mam dokładnie ten sam problem . Poradziłeś sobie z tym jakoś? 

Cześć,
Niestety jeszcze nie, mimo,że jedno jest pewne - dźwięk idzie od strony kierowcy. Kiedy siedzę na miejscu pasażera te głuche puki są praktycznie niesłyszalne.
Ostatnio nawet poszedłem na całość i wymieniłem jeszcze półoś (na oryginalną :O) po stornie kierowcy bo miała lekki luz poprzeczny, ale to również nic nie zmieniło.
Wymieniałem też element dociskowy maglownicy (ten do którego jest zestaw naprawczy), ale nic to nie pomogło.

Obecnie przymierzam się do finalnego już chyba podejścia i zmienię amortyzatory razem ze sprężynami (teraz są stare sprężyny OE + Sachs) a wstawię nowe sprężyny też OE, ale amorki już Billsteina B4. 
 

Mam podobny problem ale w E70, qrde zmartwiłeś mnie opisem swojej walki że stukami. 🫣

Godzinę temu, tutrus napisał(a):

Mam podobny problem ale w E70, qrde zmartwiłeś mnie opisem swojej walki że stukami. 🫣

W lato zeszłego roku udało mi się finalnie znaleźć przyczynę tych głuchych stuków - winowajcą okazały się wspomniane wyżej amorki Sachsa (mimo,że były nowe) - wymiana na Billsteiny w 100% rozwiązała problem. Ale po tak długiej walce będę już chyba w stanie zidentyfikować większość stuków nawet przez sen 🤣.

Amorki mam jeszcze oryginał, pewnie przyszedł ich czas. Miałem właśnie wymieniać na sachsa, ale teraz chyba będę szukał Bilsteiny.... A finalnie wymieniłeś też poduszki na amortyzatorach?

13 godzin temu, G0rdon napisał(a):

winowajcą okazały się wspomniane wyżej amorki Sachsa (mimo,że były nowe)

dzięki za tą informację!

Właśnie sam przymierzałem się do tych sachsów (cena jest jak za część do kompakta a nie do ciężkiego suva) więc wydawało mi się to zbyt pięknie, żeby było prawdziwe. Teraz potwierdzasz moje obawy, że pomimo renomowanej firmy jakość spadła. U mnie pojawiło się ostatnio stukanie, ale też widać zapocenie na amortyzatorze.

Patrząc na cenę bilsteinów, zaczynam myśleć nad dołożeniem do KONI w wersji ACTIVE. Miałem kiedyś w e36 Koni, wprawdzie z regulacją twardości i to był najlepszy zawias na jakim jeździłem. Do f15 są bez regulacji ale niby mają jakiś opatentowany system tłumika, który na dziurach pracuje a w zakrętach aż tak się nie przechyla

Edytowane 12 Kwietnia12 Kwi przez nomad66

19 godzin temu, tutrus napisał(a):

Amorki mam jeszcze oryginał, pewnie przyszedł ich czas. Miałem właśnie wymieniać na sachsa, ale teraz chyba będę szukał Bilsteiny.... A finalnie wymieniłeś też poduszki na amortyzatorach?

Nigdy więcej Sachsa (mówię to z przykrością,ale o tym zaraz napiszę niżej). Poduszki zmieniłem (OE na OE), bo chciałem wstawić za jedną robotą. Co ciekawe BM Motors i BMW Luzino zapewniali mnie,że w F15 są one pancerne. I faktycznie, mimo 275k przebiegu poduszki wyglądały jak....nowe. Ale z tego co pamiętam w E70 również są "mocne" poza tą żółtą gąbką tłumiącą, który niestety z biegiem czasu się zwyczajnie kruszy.

5 godzin temu, nomad66 napisał(a):

dzięki za tą informację!

Właśnie sam przymierzałem się do tych sachsów (cena jest jak za część do kompakta a nie do ciężkiego suva) więc wydawało mi się to zbyt pięknie, żeby było prawdziwe. Teraz potwierdzasz moje obawy, że pomimo renomowanej firmy jakość spadła. U mnie pojawiło się ostatnio stukanie, ale też widać zapocenie na amortyzatorze.

Patrząc na cenę bilsteinów, zaczynam myśleć nad dołożeniem do KONI w wersji ACTIVE. Miałem kiedyś w e36 Koni, wprawdzie z regulacją twardości i to był najlepszy zawias na jakim jeździłem. Do f15 są bez regulacji ale niby mają jakiś opatentowany system tłumika, który na dziurach pracuje a w zakrętach aż tak się nie przechyla

Jak to mówią, chytry traci podwójnie...a ja straciłem chyba poczwórnie 🤣. Billsteiny B4 (bo takie wstawiłem; mam amory bez VDC) były wtedy po 1400 zł a Sachsy po 1000 zł za komplet, więc to 400 zł odbiło się czkawką na co najmniej kilka tys. Co do jakości, zaraz po mnie dwóch innych właścicieli co mieli identyczny problem w F25 oraz F10 też zmienili Sachsy na BIllsteiny i CISZAAAA. Ja ogółem zdecydowałem się na wymianę na Sachsy po kontakcie z forumowiczami z Korei Płd którzy mieli problem z Sachsami z lat 2023-2024 i nawet zgłosili to masowo do ZF. Wygląda na to,że "jakość" Sachsa to już przeszłość...

Na podstawie rekomendacji kolegów z USA myślałem nad Billsteinami B6, ale akurat u nas nigdzie nie było, ale KONI też polecali i mówili,że faktycznie to znowu półka wyżej niż "Bille".

Mimo to, zanim wstawiłem Sachsy miałem amory OE(i wymiana właśnie z powodu wycieków, choć po 160k...) i wychylenie na zakrętach dało się wyczuć. Na Billsteinach tego nie ma, więc obiektywnie są twardsze (albo za wolno wchodzę w zakręty 🤣).

Edytowane 12 Kwietnia12 Kwi przez G0rdon

Dziękuję bardzo za opisanie problemu. Zamawiam Bilsteiny..... Oczywiście poduszki , odboje i co tam jeszcze potrzeba też założę nowe.

Jeszcze jedno, możesz dać namiary na tą firmę co ogarnia krótkie wały napędowe. Pamiętasz jakie to są koszty przeróbki v?

Wysyłałem swój do Autocardan'a:
https://autocardan.pl/regeneracja-walu-napedowego-bmw/

Koszt samej regeneracji wyniósł 800 zł.
Nie mam do czego się doczepić, frezy ładnie wydłużone, wał dobrze wyważony, krzyżaki ładnie zagniecione.

W dniu 12.04.2026 o 21:19, tutrus napisał(a):

Dziękuję bardzo za opisanie problemu. Zamawiam Bilsteiny..... Oczywiście poduszki , odboje i co tam jeszcze potrzeba też założę nowe.

Rzuć okiem przy okazji na podkładki sprężyn, nie duży koszt, a potrafią niestety mocno się wygnieść/stwardnieć.