325i 24v AWARIA!!

[adi0583]

Mam problem znowu z tym silnikiem. Otóz gdy dodaje gwałotwnie gazu na wolnych obrotach to auto czeka chwile zanim sie wkreci. Tak jakby na chwile zchodziły mu nizej obroty. A bardzo czesto zdaza się tez ze gdy dodaje gwałtownie gazu na wolnych obr to strzela w kolektor ssący. Dobrze ze mam załozony gwizdek po instalacji gazowej. Oczywiscie dzieje się to na benzynie bo gazu juz od 2 lat nie ma. Wszystko jest szczelne bo jak korek oleju odkrece to obroty falują.

 

Moze z pompa paliwa cos się dzieje niedobrego? Aha czy rozząd trzeba jakos stroboskopowo ustawiac? czy komputer sam to ustawia?

Wymieniałem niedawno cały rozząd i mam takie urządzenie co wałki przytrzymuje w poziomie do głowicy. Taki klucz serwisowy ale to tylko wałki trzyma a widze tez zezebetki maja jeszcze mozliwosc niewielkiej regulacji.

Jak to się fachowo ustawia?

[reserved]

opis wskazuje na zle ustawiony rozrzad.. masz delikatnie przestawiony zaplon dlatego przy naglym "bucie" robi sie zmulenie i bum. Rozrzad ustawia sie na znaki, komputer nic tam nie ustawia.

[Curunir]

opis wskazuje na zle ustawiony rozrzad.. masz delikatnie przestawiony zaplon dlatego przy naglym "bucie" robi sie zmulenie i bum. Rozrzad ustawia sie na znaki, komputer nic tam nie ustawia.

 

Gorzej z M40 - w tym cholerstwie (chyba) nie ma znaków :duh:

[miniuś]

w m40 rorzad ustawia sie na znaku ot (czyli dół) a gore tak ze szczałka na kołku rorzadu ma byc w najwyzszej płaszczynie głowicy ( tzn wałek ma byc w przejsciu na pierwszym cylindrze czyli luzne zawory ssacy i wydech)

[adi0583]

Domyslam się ze to cos z rozządem. Ale ustawiłem na znakach. Znak OT na kole pasowym oraz kropeczki na wałkach rozządu sa równolegle do płaszczyzny głowicy czyli zawór ssący i wydechowy są luzne. Ale wystepuje jeszcze regulacja na wałkach z przodu. mozna delikatnie pokrecic zebatkami tylko co to daje?

[Curunir]

w m40 rorzad ustawia sie na znaku ot (czyli dół) a gore tak ze szczałka na kołku rorzadu ma byc w najwyzszej płaszczynie głowicy ( tzn wałek ma byc w przejsciu na pierwszym cylindrze czyli luzne zawory ssacy i wydech)

 

Nie wiem czy o to samo nam chodzi ale ja ustawiam po prostu blokując wał wtykając coś w tą dziurkę na kole zam. (pierwszy tłok maks. w górze) ,a na wałku dwa zawory na pierwszym cyl. zamknięte, płaszczyzna wałka prosto w stosunku do głowicy.

Edytowane 28 Października 2006 przez Curunir

[WmasterW]

co do tego m40 ???? chodzi o pierwszys cylinder od wentylatora ????

[Curunir]

co do tego m40 ???? chodzi o pierwszys cylinder od wentylatora ????

 

No ogólnie o pierwszy cylinder ale tak sie składa, że to właśnie ten wspomniany przez Ciebie :mrgreen:

[robertbmw]

Otóz gdy dodaje gwałotwnie gazu na wolnych obrotach to auto czeka chwile zanim sie wkreci. Tak jakby na chwile zchodziły mu nizej obroty. A bardzo czesto zdaza się tez ze gdy dodaje gwałtownie gazu na wolnych obr to strzela w kolektor ssący.

 

Objawy te wskazują na uszkodzenie jednej z cewek W/N. Jest ona w pełni sprawna z wyjątkiem przebić tam gdzie nie potrzeba. Ustalenie która to będzie nie łatwe, więc zalecam posiadanie jednej dobrej i podmianka z każdą po kolei.

[marcinek84]

Witam

ja mam podobne objawy tj. przy gwałtownym bucie autko się chwile zastanowi zanim ciągnie do przodu, przy wysokich obrotach tak powyżej 3000tys idzie już ładnie. z rozrządem nie miałem nic robione, czyli to bedzie wina któejś cewki?? zmieniając świece zauważyłem ze jedna różni się datą jest z 90r, inne normalnie 92. czy nie jest tak źle, bo przypuszczam ze jest ona z e30, czy ten model ma te same cewki??czy może nie powinno tak być ze mam starszą cewke??Często jak silnik jest zimny i ruszam na pierwszym biegu to auto jakby mi chamowało, podejrzewam że to się wiąże z tym co opisałem na początku.

Denerwuje to troche bo jak się chce czasem zdecydowanie ruszyć, bądź wyprzedzić, to auto zamiast przyspieszać zamula. Czy ktoś ma jakieś sugestie?

pozdrawiam

[robertbmw]

bo przypuszczam ze jest ona z e30

 

Te modele jeszcze nie miały cewek indywidualnie na każdym z cylindrów.

 

Fakt że jedna datą się różni od pozostałych, wytłumaczyć można koniecznością wymiany przez poprzedniego właściciela którego już spotkał przypadek uszkodzonej cewki.

[marcinek84]

Moz więc nie jest z e30, aż tak na mechanice sie nie znam, ale w takim razie może być z e34 z 90 roku, ale nie w tym rzecz jaki model, ale w tym czy cewka może być w moim silniku m50. numery się zgadzają więc wydaje mi się że jest ok, ale warto usłyszeć opinii kogoś kto się zna na tym.

pozdro

[Kowal]

Robert:

W E30 318is M42 sa stosowane indywidualne cewki do każdego cylindra podobnie jak w E36 318is M42 coupe ( z tym że na błotniku).

 

Druga sprawa to że E36 jest produkowane od 89 roku i jeśli jedna cewka jest z roku 90 to niekoniecznie pochodzi z innego modelu niż E36.