.

BMW i4 będzie najmocniejszą wersją nowej Serii 4

...Nadchodzące BMW M4 dzielić będzie 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik z m.in. BMW X3 M. Jego moc w standardowej wersji M4 wynosić będzie 480 KM i 600 Nm, w przypadku edycji Competition 510 KM...

https://cartests.net/2020/05/13/bmw-i4-bedzie-najmocniejsza-wersja-nowej-serii-4/

Pojawiły się polskie ceny: https://moto.rp.pl/parking/65029-pierwszy-elektryczny-model-bmw-ze-znaczkiem-m-znamy-polskie-ceny

BMW i4 eDrive40 (340 KM): od 289 900 zł

BMW i4 M50 (544 KM): od 289 900 zł

Na polskim YouTube na ten moment nie znajdziemy żadnych recenzji i4.

Na zagranicznym jest kilka i4 M50, ale wg mnie nie są miarodajne, gdyż recenzenci mieli raptem po kilka godzin na testy.

Pod koniec roku być może zaczną się jazdy testowe w salonach - czekam z utęsknieniem.

Na polskim YouTube na ten moment nie znajdziemy żadnych recenzji i4.

Na zagranicznym jest kilka i4 M50, ale wg mnie nie są miarodajne, gdyż recenzenci mieli raptem po kilka godzin na testy.

Pod koniec roku być może zaczną się jazdy testowe w salonach - czekam z utęsknieniem.

Premiera jest bodaj w lutym to jazd testowych raczej wcześniej nie będzie.

Pojawiła się restrykcja na HK w i4 na razie do 04/2022 r.

Na polskim YouTube na ten moment nie znajdziemy żadnych recenzji i4.

Na zagranicznym jest kilka i4 M50, ale wg mnie nie są miarodajne, gdyż recenzenci mieli raptem po kilka godzin na testy.

Pod koniec roku być może zaczną się jazdy testowe w salonach - czekam z utęsknieniem.

 

jest na carwow, nawet z lektorem :shock:

fajna alternatywa dla tesli 3 perf.

osiągi gorsze, ale design o niebo lepszy oraz "normalne" wnętrze, chociaż minimalizm tesli ma swoich zwolenników.

imho najbardziej rozczarowuje zasięg, bo realny jest w granicach 300km; i masa własna prawie 2300kg.

Ciekawy test i4 M50

https://antyweb.pl/bmw-i4-m50-zuzycie-energii-zasieg-dynamika-i-wrazenia-z-jazdy-test

i4 w dryfcie

I4 M50 500 km zasięgu

nie sądze by przy żwawej jeździe ktokolwie zrobił więcej niż 300km :mad2:

Ostatnio widziałem testy z toru z porównania tesli model 3 i taycana. Tester mówił ze testowane auta zużywają na torze około 1kwh na km co daje oszałamiający zasięg 80km :D

Bjørn Nyland dogłębnie testuje BMW i4 eDrive40

Jeździłem i4 m50 i osiągnięcie 350 km jadąc autostradą około 120km/h nie jest problemem. Schody zaczynają się przy jeździe 140 i więcej, ale to problem każdego elektryka niestety. Natomiast auto zaskoczyło mnie bardzo dobrą przyczepnością i radością z jazdy mimo wagi powyżej 2ton. Czuć tą masę przy hamowaniu, ale w trakcie dynamicznej jazdy po zakrętach jest bardzo przyjemnie przez niski środek ciężkości.

Co do zasady dalej uważam, że jak ktoś ceni wygodę i brak stresu w trasie z szukaniem ładowarek/ czekaniem na ich dostępność na danej stacji to w dalszym ciągu na dalekie trasy potrzebny drugi samochód.

Jadąc w nocy na półwysep helski z Krakowa prędkościami 140/150km/h auto ładowałem 3x po około 25 min. Czyli strata półtorej godziny na 670km trasie - akceptowalne, ale w drodze na wakacje powyżej 1000 męczące, szczególnie w ciągu dnia.

Przy aktualnym tempie rozwoju infrastruktury elektrycznej za niedługo może faktycznie być problem ze znalezieniem wolnego stanowiska w trasie, a producenci aut nie dorzucą 50% pojemności baterii bo auta będą ważyć po 3 tony i będzie potrzebne minimum 300-400 koni, żeby to sensownie napędzić. Za granicą jest dużo lepiej z ładowaniem.

Puenta - Dom i fotowoltaika=Elektryk do miasta + diesel na trasę.

BMW i4 eDrive40 - TEST. Najlepsze "cywilne" auto marki?

https://autogaleria.pl/bmw-i4-edrive40-test-2022

Prawie 600 km na jednym ładowaniu.

Bjørn Nyland: BMW i4 M50 Sunday driving

https://www.youtube.com/watch?v=b8enCcD ... 4A&index=3

Trochę torowej jazdy w wykonaniu i4 M50.

Kilka nowych filmów od Nylanda

Tak z ciekawości, czy ktoś trafił na informacje o ile szyberdach zmniejsza zasięg ?

Na zagranicznych forach ktoś podawał -2% przez spoiler.

Bmw i4 na torze

12 m-cy z I4M50, 31.000 km, średnie zużycie 22,3 kWh.

Usterek brak, jedynie soft żyje czasem swoim życiem, ale w innych BMW serii G jest podobnie.

22,3kWh to ogromne zużycie (jak dla mnie).

530e - phev robił 17,8kWh.

 

Podsumowanie 24 roku z aplikacji 

głównie trasy i ładowanie na szybkich ładowarkach

 

Edytowane 21 Czerwca 202521 Cze przez kamosor

W dniu 11.12.2024 o 07:49, luk_byd napisał(a):

22,3kWh to ogromne zużycie (jak dla mnie).

530e - phev robił 17,8kWh.

 

Jak zrobiłeś taki wynik? 🙂

U mnie zejście do 20kWh to jest wyczyn.

To pisałem kiedyś, po tym nie raz udało się zejść do 16kwh.

Rekord to 14,7 albo 14,8kwh.

 

Kwestia pogody, warunków, opon, a to na 19 (245+275) - ale letnie Pirelli jakies eko do hybryd i ev bodajze. Generalnie nic nadzwyczajnego w jeżdzie nie było. To też jakieś 20km przejazdzka. na dystansie 2-4km - jazda do sklepu, to zuzycie jest 22-24kwh nawet. (schladzanie kabiny, wolna jazda etc)

Natomiast zauważyłem tez że wraz z degradacją baterii jakby rosło średnie zużycie energii. Tj. auta ktore maja wieksze zasiegi na baterii maja wyzsze zuzycie energii - tak jak by te bylo obliczane z przebytych km wzgledem zdrowej baterii.

Edytowane 22 Października 202522 Paź przez luk_byd