Cześć,

mam problem wymieniony w temacie. Auto kupiłem w listopadzie z przebiegiem 8.000km, dostałem informacje ze „nie ma odczytu z klocków wiec powyżej 80%”. Ja zrobiłem przez 2 miesiące 6000km, i wyskoczyła informacja ze za 2500km TYLNE klocki będą do wymiany. Pojechałem do ASO, dostałem info w stylu „może tak być, ten typ tak ma”, jednak coś mi nie pasuje. Klocki, i to tylne zużyte w 16.000km? Wiem ze auto zanim je kupiłem jeździło w czteromiesięcznym wynajmie, nawet się nie łudzę ze było delikatnie traktowane - ale ja jeżdżę dość spokojnie, większość przez te 2 miesiące zrobiłem w trasie wiec tym bardziej to zużycie klocków mnie zdziwiło.

Co polecacie zrobić? Dostałem wycenę wymiany tych klocków, jest znośna, ale chodzi mi o sam fakt. Rozumiem ze klocki nie są objęte gwarancja, ale żeby wytrzymały tylko 16.000? Co pół roku mam klocki wymieniać w przyszłości? Trochę jestem zawiedziony...

Standard. Ja teraz w F30 mam do wymiany tarcze i klocki (tarcze przeżyły jedne klocki). Tylna oś w BMW ma dużo mniejszą średnicę a pracuje tak samo jak przednia bo jest tzw system przeciw nurkowaniu. Jak hamujesz to tylko oś jest dociskana mocniej żeby Ci przód nie nurkował dlatego często w BMw szybciej kończy się tył nić przód.

Przygotuj sie, że przy kolejnych klockach pewnie w okolicach 30-35 000 km wymienisz tarcze:-)

Nie no bez przesady czy przód czy tył to 16tyś km to za mało nawet w x5 jeżdżąc dynamicznie i dużo w mieście klocki wytrzymują ok 30tyś km. Może auto było testowe a że trakcja przeważnie łapie tył i po prostu było mocno jeżdżone ale chyba nie da się aż tak. Oby nie było jak u mojego kolegi. Kiedyś kupił od jednego z Warszawskich aso F10 było to ich demo. Auto miało 6 miesięcy i przebieg 12tyś co się okazało samochód był po korekcie w rzeczywistości miał ponad 30tyś km.

Panowie, nie wiem jak Wy to robicie ale ja mam u siebie w 330ix przy przebiegu 77 tys. jeszcze oryginalne klocki. Komputer pokazuje przód do wymiany za 5 tys. a tył za 9 tys.

Styl jazdy dość dynamiczny, miasto 30% drogi podmiejskie, trasa 70%, hamulce m pakietowe. Pozdrawiam

Chyba ktoś pisał w innym wątku, że aktywny tempomat hamuje tyłem, może z tego dużo korzystasz?

Ale wiecie że te 2500 km może być przez następne 5000 km? Chyba że algorytm w g20 jest mądrzejszy niż w f30..

Tak czy owak we wszystkich bmw serii F jakie miałem klocki tył były do wymiany jako pierwsze.

jak dynamiczniej się jeździ to może być to standard i bynajmniej dynamiczniej niekoniecznie chodzi o częste hamowania. Chociażby ESP może często wkraczać do akcji lekko przyhamowując. Elektroniczny hamulec czy system zapobiegania cofnięciu na wzniesieniu też się do tego przyczynia. Być może jak ktoś pisze aktywny tempomat również.

Skoro mówisz że jeździłeś głównie w trasę, to raczej przez tempomat.

Cześć,

mam problem wymieniony w temacie. Auto kupiłem w listopadzie z przebiegiem 8.000km, dostałem informacje ze „nie ma odczytu z klocków wiec powyżej 80%”.

 

Normalne... Ja przod wymieniłem po 17k km.

ja pisałem w innym wątku ze mialem ten problem, dokładnie 18.000 i koniec klocka, teraz koncie drugi komplet ...dokladnie 18.000 przejechałem na następnym, przypadek ? ja to musze sprawdzić teraz okiem jak to wyglada rzeczywiście, nie bede wierzył komputerowi. w E90 30.000 to bylo absolutne minimum

Edytowane 15 Lutego 20206 l przez szaroopl

Wizualnie jak z grubością klocków ?

około 2mm :duh: :duh:

no ale tak wygląda Panowie „darmowy” przegląd po ok. 25.000, że przy okazji trzeba zawsze coś zrobić odpłatnie :x jako ciekawostke powiem że olej mi wymienili też przy okazji klocków czyli 18.000 bo po ściągnieciu danych z kluczyka stwierdzili że z powodu dynamicznej jazdy olej kwalifikuje się do wymiany. Oni stwierdzić mogą to jedynie na miejscu z kluczyka ponieważ zdalnie nie widzą tylu informacji - zalecam wcześniejsze wizyty w serwisie (olej)

ile kosztuje wymiana klocków , ew. tarczy + klocków w G20 320i ?