Witajcie,

Przeglądałem forum ale wibracje opisane w innych postach występują zwyklę przy dużo większych prędkościach 100 - 130 u mnie jest inaczej.

F25 2.0D automat (2011 )

Podczas przyśpieszania gdzieś w okolicach 50-70km/h pojawiają się wibracje odczuwalne na pedale gazu. Coś w stylu stukania, podczas dalszego przyśpieszania zupełnie ustępują. Przy wyższych prędkościach nigdy ich nie zaobserwowałem. Zawsze przy przyśpieszaniu z małą prędkością. Wysępują tylko przez moment ale są dość odczuwalne.

Jechałem zarówno na samym automacie jak i ręcznie podpijałem biegi i objawy są takie same.

Ważne: Przy dynamicznym przyśpieszeniu nie występują.

Czy to bardziej wina skrzyni biegów, rozdzelacza czy coś czysto z zawieszeniem?

Olej w skrzyni kiedy zmieniany? i na jaki?

Olej w skrzyni niestety jest chyba oryginalny dalej.... Nie mam śladu w fv a leciała cały czas przez ASO.

Ogólnie to mam 280,000 przebiegu. Byłem na stacji zajmującej się tylko skrzyniami i sposzczali trochę oleju aby sprawdzić jaki jest. Powiedzieli ze przy takim przebiegu na własne ryzyko wymieniam gdyż już dawno powinien być zrobiony. Było to jakieś 8000km temu. Pewnie źle ale odpuściłem ta wymianę. Ogólnie skrzynia podpisana do kompa wtedy było zero błędów, ładnie zmieniała biegi - wszystko idealne.

To w takim razie ja bym od oleju w skrzyni zaczął, tylko wymiana statyczna ze względu na przebieg. Jeśli będą efekty to trzeba będzie nawet i ze dwa razy przepłukać wymienić. Miałem podobnie ale nie było to BMW i po dwukrotnej wymianie oleju w skrzyni wibracje ustały, a odczuwalne było na całej karoserii auta przy konkretnych obrotach silnika. Dodam jeszcze, że ustąpiły mi te wibracje na oryginalnym zalecanym oleju do skrzyni przez producenta. Na dedykowanym do auta nie ASO było ciut lepiej ale wibracje były. Także chciałem zaoszczędzić i nic to nie dało. Zalałem oryginał i jak ręką odjął.

Pozdrawiam.

Z tego co zauważyłem dziś:

Wibracje odczuwalne są na kierownicy, wydaje mi się, ale to tylko wydaje że pochodzą z przodu samochodu.

Pojawiają się pod koniec fazy zmiany przełożenia około 1600obr. I ustępują po zmianie przełożenia

Pojawiają się tylko przy niskich prędkościach.

Jako amator opisalbym to tak jakby albo bieg był już za niski i auto lekko zabkuje albo jakby się dławiło i tak wibrowalo. Ale podkreślam, nie mam wiedzy technicznej więc opisuje jak czuje tylko.

Jeśli samochód był serwisowany w ASO to mógł mieć ostatnią wymianę filtra powietrza 50 000 km temu :cry:

Sprawdź kody błędów silnka bo może mu brakować powietrza bo np kolektor dolotowy jest zawalony nagarem od spalin z EGR - ja po 75 000 km miałem 5 mm tego syfu ściankach za 'przepustnicą'.

Edytowane 21 Października 20196 l przez Santa Cruz

Witaj! A może koło pasowe jest popękane(guma) poświeć lampką powinno być widać jaki jest stan.

Witajcie,

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf

U mnie przebieg luż podobny i obstawiam też braki w oleju. W poniedziałek oddaję auto. Przy umawianiu się na serwis mechanik rzucił, że może to być podpora wału - ale oczywiście okaże się na dniach. Też mam tak, że przy wolnej prędności czuć wibracje, przy dynamicznej nie.

U mnie przebieg luż podobny i obstawiam też braki w oleju. W poniedziałek oddaję auto. Przy umawianiu się na serwis mechanik rzucił, że może to być podpora wału - ale oczywiście okaże się na dniach. Też mam tak, że przy wolnej prędności czuć wibracje, przy dynamicznej nie.

 

Witam, czy udało się poznać przyczynę problemu? Mam podobnie w 28i. Pozdrawiam

Bez zmian

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf

ATC45L

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf

Jaki jest szacowany koszt takiego przedsięwzięcia? Gdzie naprawiawsz?

Skarżysko-Kamienna http://bmw-serwis.com.pl/kontakt

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf

Bez tematu

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf

Cześć...czy ktoś rozwiązał ten problem...u mnie też wibracje 1700-2100 przy delikatnym przyśpieszaniu i na nic nie moge z mechanikiem od tyg wpaść :evil:

Konwerter skrzyni biegow.

A czy jest taka możliwość ze mechanik wymieniając olej w skrzyni nalał go za mało i stąd te cyrki...olej wymieniany 10 tyś temu i od tamtego czasu chyba te drgania narastają,chyba ze sobie wmawiam :roll:

Podpinając się pod temat. U mnie myszkuje przy hamowaniu (np przed światłami) przy bardzo małej prędkości lub np gdy puszcze hamulec i samochod jedzie bardzo wolno (automat) i skrece kierownice w lewo lub prawo to też jakby się przycinał. Odczuwam, że przy takim samym kącie skrętu w lewo czy w prawo. Przy dodawaniu gazu (rozpędzaniu) problem nie występuje. Olej w skrzyni wymieniony. Na kołach letnich i zimowych ten sam efekt..

Udało się komuś rozwiązać problem?

Zalezy ktory problem? Kolega co sie podpina, to raczej nie konwerter.

Odnośnie wibracji/drgań podczas delikatnego przyśpieszania ponieważ u mnie problem ten także występuje. Zauważyłem również że w kiedy delikatnie przyspieszam to wskazówka obrotomierza delikatnie drga

Witam. U mnie również występują wibracje podczas przyspieszania tylko w przedziale +-40-60 km/h występuje również przy przyspieszaniu z gazem w podłodze . Przeszukałem internet i na polskich forach nic nie znalazłem . Znalazłem za to dokładnie taki problem w f26 lecz z większym silnikiem na niemieckim forum . W tym przypadku okazało się ze smar w łączniku wału tylnego wysechł i łącznik nie mógł swobodnie pracować na wieloklinie . Nie zrozumiałem czy wymienili wał na nowy czy tylko nasmarowali łącznik ale właściciel problem rozwiązał .

Panowie ci,co mają wibracje przy delikatnym przyspieszaniu to mają klapki w kolektorze,czy wywalone?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, ja obstawiam, że to jednak problem z konwerterem. Jeżeli wasze odczucia to jakby jazda po tarce, albo takich tralkach jak do niektórych garaży podziemnych to będzie konwerter.

Edytowane 3 Września 20223 l przez pawelraf