pawelraf

Przekładka się udała.

Czy możliwa jest wymiana skrzyni z 8hp 45x na 8hp 45xz.

Panowie, ja obstawiam, że to jednak problem z konwerterem. Jeżeli wasze odczucia to jakby jazda po tarce, albo takich tralkach jak do niektórych garaży podziemnych to będzie konwerter.

Bez tematu

Skarżysko-Kamienna http://bmw-serwis.com.pl/kontakt

ATC45L

Pewnie że chodziło o poziom oleju w silniku, wielkie dzięki za pomoc sprawdzam zaraz na bagnecie i wszystko będzie jasne, a czy jeżeli jest różnica między wyświetlaniem na kompie a tym co widać na bagnecie to może być walnięty czujnik? Czy odpuścić sobie temat?

A w każdym F25 jest? Bo mój mechanik twierdzi ze nie ma u mnie bagnetu, ja widziałem czarny bagnet bez uchwytu, przy samym podszybiu, ale mechanik twierdzi ze to miarka oleju z automatu.

Po naprawie zerwanego rozrządu dziwnie zaczął zachowywać się komputer, ciagle pokazuje niski poziom oleju, mimo że jest go dużo, bo mechanik po pierwszym komunikacje dolał najpierw litr a potem kolejny. Jak sie trochę pojeździ to komputer sie uspakaja i pokazuje dobry stan i komunikat błędu gaśnie. Nie wiem jak było przed zerwaniem rozrządu, bo kupiłem uszkodzone auto. Jakieś pomysł? Miał ktoś coś takiego?

Czy to nie jest ten sam problem ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=363712

Bez zmian

Ok. Dzieki za sprostowanie. A masz jakiś link z lutego.

Właśnie. Piszecie o zdjeciach z maja a przeciez mamy maj. Powiecie coś wiecej?

Czemu tak twierdzisz? To jest 2013 wieszczysz kłopoty?

Dzieki za specyfikacje. Na ile wyceniacie naprawę?

BMW F11 530D LCI Lift 2013r. Lekko uszkodzony. Odpala i jeździ. okazja https://www.olx.pl/oferta/bmw-f11-530d-lci-lift-2013r-lekko-uszkodzony-odpala-i-jezdzi-okazja-CID5-IDtmoM9.html WBA5K11030D297629 Co sądzicie o aucie?

Tylko patrząc na załączone wykresy daje się zauważyć, że czujniki abs-u dobrze odczytują prędkość poszczególnych kół

Witam wszystkich forumowiczów, to mój pierwszy post bo to również moje pierwsze problemy z moim E90. Mój samochód to E90 320d 120kW 2005 r. Problem, który się pojawił jest następujący: W czasie jazdy po upływie 20-30 min samoczynnie zapala się kontrolka kontroli trakcji i samochód ma odcięty napęd. Zdarzenie to intensyfikuje się w prawym zakręcie, a w lewym nie zachodzi. Dodatkowo czasami przy delikatnym ruszaniu lub przy dodawaniu gazu przy niskich obrotach odcina napęd (nie zawsze pojawia się kontrola trakcji), a lewe przednie koło jest przyhamowywane tak jakby zaczynał na nim działać ABS, po wejściu na wyższe obroty lub przy dynamicznym ruszaniu problem znika, ale potrafi się bez przyczyny przy jeździe 140 km/h zapalić kontrola trakcji. Zjawisko to występuje również na dezaktywowanym DTC. Badałem już auto KTS-em i nie ma żadnych błędów, które można powiązać z problemami. Badałem również na kompie do BMW w piasecznie w MAG POL BIS, ale tam też nie było żadnych błędów wskazujących na podłoże problemu. W weekend zrobiłem badanie geometrii wyniki poniżej, muszę parę rzeczy ustawić, bo zawieszenie w pełni sztywne, żadnych luzów. http://www.fotosik.pl/zdjecie/6fa6d9217468a5f5 W weekend postanowiłem pożyczyć KTS-a i pojeździć z podglądem wartości rzeczywistych wykresy poniżej http://www.fotosik.pl/zdjecie/ffac3b5eaf0e0096 http://www.fotosik.pl/zdjecie/9e3c0e15fe1f36b9 http://www.fotosik.pl/zdjecie/946269a439d546a1 http://www.fotosik.pl/zdjecie/2217e4c0103f35f1 http://www.fotosik.pl/zdjecie/8cfa94f7f27fc58d http://www.fotosik.pl/zdjecie/0f44ac4c9bd88e5e Na wartościach rzeczywistych widać, że w prawym zakręcie (kąt skrętu na minusie) na minus lecie odczyt z czujnika zarzucania pojazdu (czujnika prędkości obrotowej) i w tym momencie też samochód przerywa i dohamowuje lewe przednie koło. Dodam jeszcze, że czujnik zarzucania pojazdu nawet na postoju pokazuje wartość ujemną i nawet na postoju wartość się ta zmienia od -0,33 do -0,65 a zazwyczaj zatrzymuje się na -0,49 Macie jakiś pomysł gdzie jest przyczyna takich zachowań?