F31 325d, wymiana rozrządu & klapki kolektora ssącego FOTO

[chris99]

Witam

Od kilku tygodni jestem posiadaczem F31 325d. Jako że silniki N47 mają problemy z trwałością łańcuchów rozrządu, więc od razu po zakupie postanowiłem wymienić kompletny rozrząd. Przy przebiegu 185 t km stan łańcuchów okazał się zaskakująco dobry, tzn wizualnie nie dało się zauważyć jakiś niepokojących luzów czy rozciągnięcia. Ślizgi i napinacze wyglądały na mało zużyte biorąc pod uwagę że nasi zachodni sąsiedzi wymieniają olej co 30-35 tyś km. Silnik w środku również był bardzo czysty, przed wymianą rozrządu zastosowałem płukankę do oleju Liqui Moly.

W zaskakująco złym stanie okazał się kolektor ssący. W środku był bardzo zaklejony czarną, smolistą mazią. Wydłubałem z niego chyba z kg zanieczyszczeń; trochę wyskrobałem płaskim śrubokrętem a resztę chemią + myjka ciśnieniowa.

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/6/17/12076065_WhatsAppImage2018-06-13at21.31.03.jpeg

Zabrudzenie samego kolektora nie było dla mnie jakoś specjalnie zaskakujące, ale stan słynnych klapek już tak. Klapki były w tragicznym stanie, jedna na drugim cylindrze trzymała się tylko na połowie swojej średnicy i niewiele brakowało do jej urwania. Reszta tez żyła własnym życiem i wszystkie miały luzy.

Klapki kolektora - (nazywane teraz przez bmw "Uchwyt uszczelniacza" nr 11 61 7 812 938)

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_5442-instalacja-ssaca-agr-ze-sterow-klapami/i54108/kL/sN/r2013/m05

Zakupiłem oryginalne klapki za 165zł (Części do Bmw) i zostały zamontowane.

Proponuje abyście sprawdzali stan kolektorów ssących w swoich autach, a same klapki wymieniali nawet co 100 tyś km. Koszt jest akceptowalny. Można również zakupić zamiennik firmy VICTOR REINZ za połowę ceny oryginału:

http://sklep.auto-voll.pl/uszczelka-kol-dolotowego-klapki-bmw-e84-e90n-e91n-e92n-f10-f11-f15-f20-f30-f31-f36-320d-520d-518d-525d-120d-125d-11617812938-2.html

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/6/17/12075553_20180617_113904_resized.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/6/17/12075552_20180617_113852_resized.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/6/17/12075551_20180617_113916_resized.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/6/17/12075554_20180617_113945_resized.jpg

Edytowane 25 Czerwca 2018 przez chris99

[Andrzej62]

Cenne informacje :cool2:

Dobrze że do nowszych N47 można kupić oddzielnie same klapki (inna konstrukcja),wcześniej nie było takiej możliwości.

Według mojego doświadczenia z N47 to kolektor należy czyścić, sprawdzać stan klapek max. co 80-100tys.

[chris99]

Zgadzam się. Częsta kontrola + mycie to podstawa aby kolektor ssący działał bezproblemowo.

Klapki na szczęście w tym modelu są wymienne. Starsze modele nie mają tego przywileju, ale można na allegro znaleźć zregenerowane kolektory ssące, tzn ze wzmocnionymi klapkami (koszt od 500zł)

[Rastko]

Witam, trochę mnie zaskoczyłeś tym tematem w F31. Niegdyś czytałem na forum, że w F30 już nie montowali klapek. Dla pewności sprawdzałem jeszcze w katalogu online i nie mam u siebie klapek (N47D20C). Uchwyt uszczelniacza u mnie występuje pod nr 11 61 8 506 407.

[Rastko]

Witam, trochę mnie zaskoczyłeś tym tematem w F31. Niegdyś czytałem na forum, że w F30 już nie montowali klapek. Dla pewności sprawdzałem jeszcze w katalogu online i nie mam u siebie klapek (N47D20C). Uchwyt uszczelniacza u mnie występuje pod nr 11 61 8 506 407.

 

Aha, Ty masz N47D20D, ale mimo to jestem zaskoczony, że F31 montowali to ustrojstwo.

[chris99]

F30 318d z 2012 roku nie ma klapek w kolektorze ssącym - sprawdzone.

[Andrzej62]

F30 318d z 2012 roku nie ma klapek w kolektorze ssącym - sprawdzone.

Dlatego jest tańszy od 320d :wink:

Sprawdzam i widzę że w B47 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8C51-EUR-01-2018-F30N-BMW-320d&diagId=11_5659 niezależnie od wersji silnikowej czy to 318,320 czy 325 występuje ten sam kolektor i niestety klapki są niewymienne.

Zaglądał,czyścił już ktoś kolektor B47 ?

[bslawinski87]

Witam. Przymierzam się do czyszczenia kolektora w B47 po 100000km. Czy warto ? Może ktoś czyścił? Bo w N47 był przy tym przebiegu potężnie zazwyczaj zasyfiony.

[chris99]

U mnie pierwsze czyszczenie kolektora ssącego było przy 185 tys km i rzeczywiście był bardzo brudny.

U ciebie przy 100 tyś może być jeszcze całkiem ok, ale zajrzeć nie zaszkodzi i ewentualnie wykonać czyszczenie.

Nigdy nie zaglądałem do kolektora w B47, więc nie wiem czego się spodziewać..

[gandalf103]

Czyszczenie kolektora przeprowadzałeś we własnym zakresie czy oddawałeś do mechanika?

[chris99]

Sam czyściłem, w tym samym czasie brat zakładał rozrząd i ja mu się nie kręciłem pod nogami :mrgreen:

[Andrzej62]

Z myślą o spowolnieniu zabrudzenia kolektora ograniczyłem apką działanie EGR ustawiłem O,2. B47 sterownik przyjmuje max 0,6 i przy tym ustawieniu prawdopodobnie zabrudzenie kolektora byłby najskuteczniej ograniczony jednak silnik zaczął zauważalnie więcej spalać. Zastanawiam się czy i w jakim stopniu ograniczenie dopływu spalin 0,2 może zmniejszyć zabrudzenia kolektora :shock:

[chris99]

Też myślałem o ograniczeniu działania EGR dla silnika N47, ale nie wiem jaką wartość wybrać aby było optymalnie. Może ktoś testował różne wartości i coś podpowie?

[bania88]

Panowie, czy ktoś mógłby podpowiedzieć, czy u mnie siedzą klapki czy nie?

F30 320d VIN: F302305

[chris99]

Są na pewno:

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_5442-instalacja-ssaca-agr-ze-sterow-klapami/vF302305

Warto wymienić, jeśli jest większy przebieg to pewnie i wycieki są spod nich.

[zielko85]

A czy przed wymianą odczuwaliście coś? Wymiana coś zmieniła w akustyce, pracy silnika?

[bania88]

Co myślicie o zaślepieniu?

https://allegro.pl/oferta/zaslepka-klap-kolektora-ssacego-bmw-2-0-d-n47n-7098162653

W E46 mam klapy wywalone/zaślepione i działa spoko już jakieś 100kkm.

[chris99]

A czy przed wymianą odczuwaliście coś? Wymiana coś zmieniła w akustyce, pracy silnika?

 

Wymiana rozrządu to była zaplanowana profilaktyka.

Dźwięk się nie zmienił. Łańcuchy nie byly raczej rozciągnięte, jedynie klapki były w dramatycznym stanie.

Czyszczenie kolektora i dolotu na pewno miały pozytywny wpływ na pracę silnika.

[chris99]

Co myślicie o zaślepieniu?

https://allegro.pl/oferta/zaslepka-klap-kolektora-ssacego-bmw-2-0-d-n47n-7098162653

W E46 mam klapy wywalone/zaślepione i działa spoko już jakieś 100kkm.

 

Przecież uszczelka kolektora / klapki są niewiele droższe niż ta zaślepka.

[bania88]

Przecież uszczelka kolektora / klapki są niewiele droższe niż ta zaślepka.

Tak, tylko zaślepiasz i zapominasz, a nie wymieniasz i za pare kkm znów się zastanawiasz.

[chris99]

Gdy raz kupisz nowe, to pewnie już nigdy nie będziesz musiał ich wymieniać. Tu największym problemem są wycieki spod tej uszczelki a nie same klapki. Możesz zaślepić kolektor ssący ale uszczelka też powinna być nowa, bo powyżej 150 tyś km lub szybciej kwalifikuje się do wymiany (właśnie przez wycieki spod niej).

[kris1973]

Wymieniałeś śruby od kolektora, nastawnika klap na nowe czy mogą zostać stare ? Jak zdejmowałeś kolektor to z nastawnikiem klap czy najpierw odkręcałeś nastawnik od kolektora a potem sam kolektor. Chce w swoim aucie wymienić klapy i wyczyścić kolektor. Uszczelkę między kolektorem a przewodem od przepustnicy tez dawałeś nowa ?

[chris99]

Cześć

Nie zakładałem nowych śrub, nie ma potrzeby ich wymiany.

Kolektor demontowałem razem z nastawnikiem i raczej odkręcałem go po ściągnięciu.

Uszczelki przy przepustnicy nie dawałem nowej, ale jeśli taką masz to możesz dać nową (ja nie miałem i pamiętam że moja była w średnim stanie).

[kris1973]

Dzięki za info. Pytam bo chce dopiero zamówić części. W sumie wystarczy zamówić nowa uszczelkę z klapami i uszczelkę pomiędzy kolektorem a przewodem od przepustnicy, czy jeszcze coś u siebie wymieniałeś ?

[chris99]

Chyba nic więcej.

Robiłem to przy okazji wymiany rozrządu.