[E91] drgania nadwozia

[Sakusek]

Witajcie, mam następujący problem. Od prędkości 120 zaczynają mi się drgania karoserii a kończą się na 160. Koła prostowałem, opony nowe zalozone i wyważane już chyba z 4 razy u różnych wulkanizatorow. Drgania występują nawet jeśli przy tej prędkości zgasze samochód bądź wrzucę luz. Trochę się nasilają przy skręcaniu. Co to może być?

[maniek21112]

Podmień te prostowanie felgi, bo to pewnie one są przyczyną.

[Sakusek]

Nie mam niestety na co podmienić :(

[bialaalpina]

Sprawdź przednie górne wahacze . Jeżeli możesz nim ruszać bezwładnie na boki to pewnie tuleje do wymiany .

[Menro]

mam ten sam problem opony nowe felgi sa ok bo na zimowkach to samo a wibracje zaczynaja sie przy 120+ do 160 moze ktos mial z tym problem? Wal? podpora?

[billllly]

Zmieniłem dolne wahacze fura lata jak nowa, nikt nie zdiagnozował problemu pomimo jazdy od warsztatu do warsztatu stacje diagnostyczne zmiany taszcz, opon, wywarzania kół koszyk pieniędzy . Guma w tulei wypracowuje się ale nic nie stuka w zawieszeniu luz najlepiej odczuwalny do sprawdzenia jak na filmiku. Po wymianie koło stoi w miejscu wymiana mega prosta. Oryginalne wahacze BMW (TRW) miały 11 lat.

objawy diagnoza

wymiana na podstawie e60

Łysy w akcji inny zawias ale objaśnia co i jak.

[marcinmarcin79]

Zmieniłem dolne wahacze fura lata jak nowa, nikt nie zdiagnozował problemu pomimo jazdy od warsztatu do warsztatu stacje diagnostyczne zmiany taszcz, opon, wywarzania kół koszyk pieniędzy . Guma w tulei wypracowuje się ale nic nie stuka w zawieszeniu luz najlepiej odczuwalny do sprawdzenia jak na filmiku. Po wymianie koło stoi w miejscu wymiana mega prosta. Oryginalne wahacze BMW (TRW) miały 11 lat.

objawy diagnoza

wymiana na podstawie e60

Łysy w akcji inny zawias ale objaśnia co i jak.

Piszesz o tych małych poprzecznych? Czy tych dłuższych wzdłużnych? Bo mnie zaciekawiłeś mocno tutaj...

[trumper]

Mnie to wygląda na poprzeczne, są dostępne zestawy naprawcze składające się z tych gumek w metalowej obudowie, przynajmniej do e90/91.

[bialaalpina]

Chodzi o ten dłuższy wygięty .

Na nim jest ta duża tuleja wypełniona olejem odpowiedzialna za drgania.

[billllly]

Tak dolny rozprężny

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC31-EUR-11-2006-E90-BMW-320d&diagId=31_0715

el.9

[zzagrobu]

Ludziska u mnie trudność tematu podniesiona do kwadratu ze względu na xdrive. Generalnie mocne drgania powyżej 150, ale ostatnio granica obniżona do nawet 100, a wręcz od ruszania na zimno od zera. Jeśli sugestie z tego tematu pomogą to stawiam naprawdę porządny trunek. Byłbym jednak wdzięczny za jakiekolwiek sugestie co do rozwiązania problemu - propozycja warsztatu (polecanego tutaj na forum) to sprawdzenie wału i półosi bez żadnej gwarancji że to rozwiąże problem. Oczywiście opony i felgi sprawdzone kilkukrotnie (2 komplety). Pytanie dla kogoś obeznanego w temacie czy skrzynia ZF może mieć z tym jakikolwiek związek?

[billllly]

Przecież masz filmik jak sprawdzić, diagnoza jest mega prosta gdy masz porównanie ze sprawnym samochodem ew wyciąg element 30 min w domowych warunkach, jedź do sklepu porównaj ze sprawnym, jeżeli tuleja ma pęknięcia i wyczuwalny luz przód\tył to element do wymiany.

[Menro]

tylko tuleja powodowala by wibracje przy hamowaniu a nie przy normalnej jezdzie

[billllly]

tylko tuleja powodowala by wibracje przy hamowaniu a nie przy normalnej jezdzie

Podczas jazdy również występują drgania jak na nie wyważonych kołach, na temat wahacza rozprężnego i jego pracy jest sporo w necie wystarczy poszukać :cool2: i proszę czytajcie i oglądajcie po to są dostępne linki w temacie. :search: :cool2:

[Menro]

u mnie to nie jest przyczyna bo tuleje wymienialem niedawno :P

[mg123]

U mnie powodem wibracji nadwozia miedzy 120 a 160 km/h było zużyte tylne zawieszenie. Nie jestem pewuen czy tylko tuleje pływające czy coś więcej, bo wymieniłem jeszcze kilka wahaczy ale problem w dużej mierze ustał. Później wymieniłem tylne amortyzatory - jeden był wylany, mocowania były uszkodzone, ale na stacji diagnostycznej oczywiście wychodziło że są sprawne. Po wymianie amorków problem całkowicie ustał.

[lukaszewski]

przy jakim przebiegu? ja mam 108500 i od 130-160 drgania kierownicy. Nic nie było robione jeszcze z zawieszeniem. Oczywiście na stacji wszystko git..

[mg123]

Ja miałem ze 140-150 kkm jak się te drgania pojawiły ale to było niedługo po kupnie więc mogłem ich wcześniej nie wyczuć lub handlarz mógł coś przykombinować. Jak masz 100kkm na blacie i nie robiłeś nic z zawieszeniem to ja bym chyba wymienił prawie wszystkie wahacze i komplet amorków:) Wtedy masz spokój na długo. W innym wypadku to za rok znowu coś innego może ci wyjść i znowu będzie trzeba kombinować. Wariant minimum to po dwie tuleje w przednim i tylnym zawieszeniu i może będzie dobrze.

[lukaszewski]

odgrzebuję. Jakie tuleje? Wiem, że zapewne chodzi o pływające, mam do nabycia z poliuretanu, pytanie, które?

 

https://allegro.pl/uzytkownik/strongflex_eu?string=e90&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-2-1003

[mg123]

nr 10: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB31-EUR-11-2005-E90-BMW-330i&diagId=31_0715

[marcinmarcin79]

Takie? ;) http://www.strongflex.eu/pl/e81-e82-e87-e88-04-11/674-tuleja-wahacza-przedniego-5902553503401.html

 

Te ori w E90 są olejowe, pływające są z tyłu i co najlepsze one w ogóle nie mają luzów do momentu wybicia (kręci się za to wokoł osi)

 

Tu masz pływającą

[mczagor23]

Witam, Ja również mam problem z drganiami kierownicy oraz nadwozia. U mnie sytuacja wygląda następująco:

- Alufelgi: trzy idealnie proste, jedna lekko prostowana;

- Opony nowe;

- całe koła wyważane już trzy krotnie;

- amortyzatory kpl. wymieniane w tym roku;

- pozostałe elementy zawieszenia - ok;

- geometria kół zrobiona.

Drgania są wyczuwalne na kierownicy już od 70 km/h podczas dynamicznej jazdy slalomem, natomiast podczas jazdy na wprost drgania kierownicy i nadwozia wyraźnie zaczynają się zwiększać przy 120km/h i zwiększają się tak do 140km/h. A przy 160 km/h drgania wpadają w tak duży rezonans że przestają być tak mocno odczuwalne.

Ma ktoś jakiś pomysł jakie kroki poczynić ? bo tak się nie da komfortowo jeździć i tracę przyjemność z jazdy tą maszyną :mad2:

 

Zastanawiałem się już nad jakiś doważaniem, ale wiem że to raczej nie rozwiąże problemu tylko go zatuszuje a to nie o to chodzi bo po dupie dostanie całe zawieszenie.

[rexo]

Miałem podobną akcję pół roku temu.

Oddałem nawet wszystkie felgi do prostowania i kilka razy wyważałem ;).

Przyczyną była tylna opona, ogólnie nie było widać bańki (opona 265/30/19).

Dopiero po podniesieniu samochodu i rozbujaniu do 120+ samochodu w górze znaleziony został problem.

Bańka wyskoczyła na bocznej części opony, a ponieważ to 30 to nie było tego gołym okiem widać.

Na podnośniku mechanicy obadali, że faktycznie są drgania i sprawdzaliśmy przy różnych prędkościach.

Po wymianie tylnych opon drgania ustały. Polecam udać się do "zaprzyjaźnionego" zakładu z kumatymi ziomkami i zrobić podobną akcję.

 

Z moich odczuć wygląda to tak, że jak masz drgania tylko na kierownicy to raczej przód, jak wali całą budą to tył.

[mczagor23]

Niestety ale opony bom odrzucił bo na poprzednich dwóch starych kompletach opon sytuacja była taka sama ;/

[mg123]

To co opisujesz wskazuje koła. Felga nie może być w miarę prosta, musi być tip top, jak nie dało się jej idealnie wyprostować to to może być przyczyną drgań. Najgorsze koło zakłada się z reguły z prawej strony z tyłu bo powoduje to podobno najmniej odczuwalne dla kierowcy wibracje. Sprawdź koła na teście drogowym, to będzie mniej więcej wiadomo czy felgi nie są krzywe a opony niejednorodnie sztywne, z tym że polecam poprosić operatora aby podczas testu sprawdzał też składowe harmoniczne drgań.