Takie tam świeżo wiosenne :D

btw

Da się wstawić filmik na forum tak jak obrazek, żeby się wyświetlał od razu a nie dopiero z odnośnika?

 

Ahh ten piękny dźwięk benzynki :cool2:

A więc: zepsuła się skrzynia biegów. Jest nierozbieralna więc musiałem kupić nową. Tzn. używkę. Też swoje kosztowała ale nie tyle co nowa w ASO (20k pln).

Przy okazji uszczelnienie silnika i tylny zawias. Wszystko robione w Klinice BMW. Mogę polecić :cool2:

Teraz w planach zrobienie czegoś z przednimi hamulcami. Seryjny hebel w tym samochodzie to pomyłka. Jedno mocniejsze hamowanie i już biją.

Coś nowego w temacie? :)

Big Brake Kit na przednią oś przyszedł, czeka na montaż. Jak będzie to wrzucę foty.

Wleciał Big Brake Kit na przednią oś. Tajwańska firma KSport. Sprowadzałem przez UK, co wyszło sporo taniej od tego samego zestawu oferowanego przez nasze rodzime firmy :shock:. Klocki EBC Redstuff. Nie inwestowałem w yellowstuff czy ferrodo bo to nie jest samochód z przeznaczeniem na tor i ma również dobrze hamować na zimnych. Co oczywiście nie przeszkodziło zalać Motula rbf 660 :D

Sprzęt przyszedł ładnie zapakowany, wszystko oznaczone co i jak, która strona itp.

Jednocześnie wleciały sprężyny Eibacha, samochód lekko siadł, tak na 1,5-2 palce.

Ori zacisk z ori tarczą oraz klockiem boscha.

Porównanie tarczy ori i KSport 356 mm nacinana dwuczęściowa. jak ktoś chce to za dopłatą ok 1k PLN robią też pływające. KSport lekko lżejsza.

Widać postrzępione na brzegach klocki Boscha oraz ori tarczę z takimi plamkami (chyba po przegrzaniu :roll: )

Zacisk ori oraz KSport 8 tłoczków (aluminowy, spoooro lżejszy)

Tak wygląda pod felgą. Koledzy się pytają, czemu nie kupiłem czerwonych zacisków, ale M5 to ma być lekki sleeper a nie bijące po oczach M3.

Dopiero teraz widzę, że ten fotosik obraca zdjęcia, zacisk jest oczywiście z tyłu a nie u góry :D

I to się nazywa dobry "hebel". Co do koloru to jestem również takiego samego zdania , m5 to nie m3 :)

Dobrze to wygląda :)

Początkowo nie było w planach ingerencji w wydech ale kolega namawiał i namówił :D

Rezonatory out, wleciał XPipe. Tłumiki końcowe są jakieś aftermarketowe, ale z takimi kupiłem. Jest sporo głośniej, wręcz bym powiedział, że pod obciążeniem drze japę. Większość męskich głów się odwraca a psy uciekają :mrgreen:

Druga sprawa, że przy redukcji od 4k rpm do 3 k rpm jest bardzo często z 4-5 razy PUM PUM PUM. Nie powiem, cieszy się od tego morda. :lol:

Bez filmiku się nie liczy :mrgreen:

Bez filmiku się nie liczy :mrgreen:

Przecież widziałeś na FB;) Jak będzie czas to się nagra coś fajnego.

Widziałem ale jak nagrasz jeszcze to nie poczuje się znudzony :D

Uwielbiam ta generację M5. Świetne, prawie klasyczne już M5. Modyfikacje na plus.

Super auto!!

Tylko szczerze pozazdrościć obu sztuk :mrgreen:

Jakieś zmiany na nowy rok?

Dzięki

W planach cały czas oddanie auta na kosmetykę, tzn. korektę powłoki i skór w środku. Z związku z tym, że to stare auto też co jakiś czas wyskakują jakieś pierdoły mechaniczne do roboty. Ostatnio np. mam nieszczelność wężyka do wspomagania.

Ale co najważniejsze gubi trakcję bez problemu, drze japę, i nie łyka oleju :D

Dzisiaj wleciały dystanse, po 12 mm. Nic nie obciera, chociaż był lekki strach o tył. Ładnie siadło, przód wygląda akuratnie a tył grubo :D

Teraz zbieżność i do detailera.

Bajeczne wnętrze masz w tym M5 :roll: Generalnie super wóz :cool2:

Jaki plan na prace u detailera?

Bajeczne wnętrze masz w tym M5 :roll: Generalnie super wóz :cool2:

Jaki plan na prace u detailera?

Dzięki.

Jak go kupiłem to miał położoną jakąś powłokę, ale raczej ktoś się na nim uczył to robić po pierwsze, po drugie lakier pod spodem był średnio do tego przygotowany. Także usunięcie pozostałości, korekta lakieru i jedna warstwa (więcej nie trzeba dla przebiegów do 2k rocznie). Polerka reflektorów plus folia. No i renowacja skóry fotela kierowcy bo już po niej widać upływ czasu i wielokrotne wsiadanie.

Aj mi ten garaż gdzieś uciekł, co za wnętrze tam masz stuffman, bajka.

Co ten wydech tak wystaje :shock:

Także usunięcie pozostałości, korekta lakieru i jedna warstwa (więcej nie trzeba dla przebiegów do 2k rocznie). Polerka reflektorów plus folia. No i renowacja skóry fotela kierowcy bo już po niej widać upływ czasu i wielokrotne wsiadanie.

No to czekam na efekty :cool2:

Jeżeli fotel nie jest mocno zniszczony spróbuj go ogarnąć samemu, Colourlock ma fajne zestawy - u mnie sprawdził się rewelacyjnie.

Robotę z fotelem wolę powierzyć osobie, która się na tym zna i ma doświadczenie. Jeszcze bym coś zepsuł i dopiero by było.

Wydech jakoś bardzo nie wystaje, takie wrażenie na tych zdjęciach. Może rozgrzany trochę bardziej :D

Pewnie detailer narobi trochę fotek po swojej robocie to wtedy wrzucę większą galerię.

Fotki ze spot & drive (czy jak to się tam nazywa :D ) w Lublinie 2 tygodnie temu. Fotek mało, bo niestety jeździłem za Vettą 89 więc nikt nie zwracał uwagi na jakieś e39 :mrgreen:

Samochód był u detailera. Korekta lakieru, 1 warstwa ceramiki, korekta i folia na reflektory, mycie komory silnika. Niestety fotel kierowcy okazał się zbyt zniszczony na regenerację, więc czekam teraz na termin u tapicera.

Plus strona detailera: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=OstryDetailingLPU&set=a.2737900043117518

Super wyciągnięta głębia z tego lakieru :cool2:

Panie ale to wygląda :cool2:

Jak przetestujesz tapicera to daj znać bo mam w E38 ten sam temat.

Dzisiaj odebrałem fotel i kierownicę. Jak zamontuję to porobię fotki i wrzucę.