witam mam bmw e90 z silnikiem n43 170 km przejechane 82 tys i siadaja wtryski wymienilem juz agr i sonde nox problemy z cisnieniem oleju mechanik mi powiedział ze ten silnik zostal zaprojektowany na 100 tys km ciekawi mnie ile macie zrobione na tym silniku ile moze wytrzymac ?

Mam 77 tys. Na razie bez wyżej wymienionych problemów.

Można znaleźć na zagranicznych forach wiele przykładów padających N43 już od przebiegów rzędu 20 tysięcy km... BMW aktualizowało softy i wymieniało wtryskiwacze.

dzwonilem do serwisu bmw jedynie co mi powiedzieli to ze niema wezwania na jakas akcje a czy byly wczesniej jakies to nie wiem. jestes pewien ze była akcja serwisowa na te wtryski a jat tak to jakie roczniki ?

Edytowane 11 Lutego 201610 l przez tomek1801

Robili to na gwarancji...

Nie bylo akcji na wtryski. Jedyna jaka dotyczyla tego silnika to cewki zaplonowe. Sprawdzajcie rozrzady bo padaly slizgi i silnik kaput. Ogolnie nie za udany silnik. Ja swoja e90 z tym silnikiem jak sprzedawalem to miala 69 tys, wszystko niby ok ale ja robilem praktycznie tylko trasy..

Auto jak w opisie 175tyś km przy 170 tyś. wymienione cewki,wtryskiwacze i Nox.

230 tyś i nic nie robione:)

to co ja mam za padlo skoro wy już macie takie przebiegi bez wiekszych problemow az trudno uwierzyc czytajac fora ze ten silnik moze zrobic 230 tys i to bez awarii :!:

Edytowane 12 Lutego 201610 l przez tomek1801

czekam o wiecej info o przebiegach i problemach jakie macie z tym silnikiem z góry dzieki za wpisy

Dobrze by było gdybyście podawali roczniki samochodów.

Wg mnie najgorszy był 2009 rok. Moje auto 118i jest z 2009 roku. Pierwszy silnik wytrzymał 71tys. i uległ zatarciu po awarii ślizgów rozrządu. Po wymianie na używany też z 2009 teraz ma ok. 65 tys i niedawno wymieniony kpl. wtryskiwaczy - po wymianie pracuje znacznie równiej i ciszej, oraz jest wyraźnie żwawszy i mniej pali. W 2015 uaktualniono soft na najnowszy. Co jakiś czas pojawia się błąd NOX 30EA, a od kilku tys. co jakiś czas pojawia się 30C1(nie osiąga wymaganego ciśnienia oleju) - przy czym wymiana na nowy zaworu regulacyjnego ciśnienia oleju nic nie dała (nadal ciśnienie jest niższe o ok 1 - 1,5 tys. hPa od wymaganego - na wolnych obrotach jest ok 1,5 tys. hPa) i brak mi pomysłów. Słyszałem taka opinię, że w rurce zasilającej pompę olejową w olej może osadzać się pył z utleniających się plastyków (np elementów rozrządu) i ograniczać dopływ oleju do pompy. U mnie test układu smarowania wykonany INPA wykazał ok 6-7tys. hPa w całym zakresie obrotów, ale nie znalazłem informacji na czym polega pomiar w tym trybie. Na forum jest kilka wpisów o problemach z ciśnieniem oleju.

PS. oczywiście cewki (2 razy) i świece kilka razy - przy czym cewki z akcji serwisowej DELPHI są bardziej niezawodne i dużo tańsze.

Jak się jeździ więcej w trasy to nie ma problemu NOX.

Edytowane 12 Lutego 201610 l przez multilab

Obecnie 98,000tys rocznik 12.2007 Wymienione 4x wstryskiwacze, cewki, świece i czujniki od walka i wału, jest, o niebo lepiej lecz wciąż jest coś na rzeczy. ; /

witam mam bmw e90 z silnikiem n43 170 km przejechane 82 tys i siadaja wtryski wymienilem juz agr i sonde nox problemy z cisnieniem oleju mechanik mi powiedział ze ten silnik zostal zaprojektowany na 100 tys km ciekawi mnie ile macie zrobione na tym silniku ile moze wytrzymac ?

Mechanik miał zapewne na myśli silnik N45 a to całkiem inna bajka. :(

zamuwilem ten regulator cisnienia ale piszesz ze to nie pomoglo :(

rocznik 2008 175000 i czujnik nox do wymiany, poza tym nic większego się nie dzieje, swoja droga to widzę ze ten czujnik bardzo często jest wymieniany, mała żywotność czy awaryjność? ciekawe

#tomek1801 wydaje mi się ze te silniki o których wspomniał mechanik maja oznaczenie 'si' i z tego co się orientuje (niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę) były projektowane do "podrasowywania" i nawet zauważyłem ze auta z tym silnikiem są o kilka k tańsze niż te same modele z innymi jednostkami.

nie wiem moze zeczywiscie ten rocznik 2009 jest jakis pechowy

2007 112 tys. km

 

cewki - akcja serwisowa

wtryski - bujalo buda jak byl zimny

lancuch, slizgi, napinacz (profilaktycznie)

sprzeglo, dwumasa (wymienilem profilaktycznie po zakupie, jak juz skrzynia byla zrzucana)

nox - poprzedni robil zwarcie

no i olej, wymienialem wiele razy w nim olej :lol:

2007 112 tys. km

 

cewki - akcja serwisowa

wtryski - bujalo buda jak byl zimny

lancuch, slizgi, napinacz (profilaktycznie)

sprzeglo, dwumasa (wymienilem profilaktycznie po zakupie, jak juz skrzynia byla zrzucana)

nox - poprzedni robil zwarcie

no i olej, wymienialem wiele razy w nim olej :lol:

Dwumasa???? Chyba docisk...

n43 ma dwumasa, zapewne ze wzgledu na specyfike silnika, bezposredniego wtrysku i zblizenie auta do silnika diesel'a

 

tak, jest w tym aucie dwumasa.

Upsss Faktycznie... Ale niespodzianka :oops:

witam,poradziles sobie z tym bujanien na zimnym?ja mam takie same objawy e90 320i

wymienilem lejacy wtrysk na uzywke troche mniej buja musialy by isc wszystkie wtryski do sprawdzenia lub odrazu wymiana calego kompletu ale to teraz okolo 4 tysie :(

Witam.

120.000, E91, 320i 170km, 2007r. . Cewki wymienione w 2011 roku. Świece teraz. Moc jest, spalanie ok. Troch drży gałka zmiany biegow. Przy 1000 obrotow leciusienko drga buda ale tylko wtedy.

Raz na minutę na jałowym leciusieńkie jednorazowe drgania-pewnie wtryski. Próbuje Liquid Molly lub Bmw dodatek. Auto serwisowanie w BMW. Ogólnie je bardzo lubię.

E90, 2009r. 160000km. Co jakiś czas problemy z szarpaniem podczas ruszania i nierówną pracą silnika :(

Witam, M47 320 D 2005r 4800000km pozdr.