Witam

F10 525d z lipca 2014 - moc 218KM. Jaki to typ silnika? Zmodyfikowany N47 jaki miałem w E60 520d 177KM z 2009r.?

Tak, to jest N47S1, konstrukcja bardzo podobna do starego N47.

Czyli z zasady ma wszystkie bolączki N47 czy coś usprawnili?

mam taki silnik jest OK

Standardowo, rozrząd....

N47S1 mam ten silnik. Przebieg 216 tyś. Auto z Polskiego salonu. Rozrząd nie dotykany. Teraz skończyła się gwarancja. Była do 200 tyś. Dużo było wymieniane na gwarancji. Turbiny,filtr dpf i wiele innych. Lecz rozrząd nie był ruszany.

Mialem wymieniane to samo mam 191000 i rozrzad na razie cisza przy turbinach wymieniali jakis wadliwy zawor od oleju niby mial a mala srednice i dla tego turbiny padaly.

Mój kolega 525d xdrive (1 wlaściciel, polska) od 66 do 88 tys km 3 razy pojechał lawetą do serwisu z drogi

2 razy udokumentowana wymiana turbiny.

Trzeci wyjazd to chyba błąd ASO bo w systemie nic nie ma. Fakt jednak był

Z autem rozstał się przy 92 tyś km szczęśliwie....

Mój kolega 525d xdrive (1 wlaściciel, polska) od 66 do 88 tys km 3 razy pojechał lawetą do serwisu z drogi

2 razy udokumentowana wymiana turbiny.

Trzeci wyjazd to chyba błąd ASO bo w systemie nic nie ma. Fakt jednak był

Z autem rozstał się przy 92 tyś km szczęśliwie....

z którego roku było auto ?

Mam 525 z 2012, tak jak wyżej koledzy pisali, wymiana turbin w ASO przy 80-90 tyś, teraz 145 tys. i bez problemu

140tys odpukać też nic nie było robione rozrząd cisza

Mam 525 z 2012, tak jak wyżej koledzy pisali, wymiana turbin w ASO przy 80-90 tyś, teraz 145 tys. i bez problemu

Jakie były objawy zużycia turbin?

 

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Mam 525 z 2012, tak jak wyżej koledzy pisali, wymiana turbin w ASO przy 80-90 tyś, teraz 145 tys. i bez problemu

Jakie były objawy zużycia turbin?

 

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

 

Objawów żadnych nie było, ASO stwierdziło że wymiana jest konieczna.

Kupa dymu i laweta potem jeszcze po jakims czasie dpf

No to spektakularnie... Tak bez ostrzeżenia? 8-)

 

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Najgorsze jest czekanie na lawete i te spojrzenia kierowcow z opli i passatow

Latem wracałem z Berlina i leciałem prawie 250km/h ( innym autem ) i spadła rolka prowadząca paska PK. Pewnie Ci,co ich mijałem,mieli ubaw widząc jak stoję na pasie awaryjnym z rozstawionym trójkątem :mrgreen:

Ja tam jak widzę na poboczu goscia w bmw to mu współczuję bo inni go juz wysmiali jak w renault czy innym szrocie to mnie mawet to nie dziwi w tych przypadkach pobocze jest przypisane do marki.

Z moich obserwacji wlasnie jest odwrotnie.

Na poboczach najmniej jest Renault... zaś jest dużo Audi i BMW... Mercedesów ostatnio od groma.

Czy to prawda że taki 525 dostaje po doooopie ostro przy jeździe 200km/h? (w porównaniu do 520d?).

Miałem 520d i smigalem 220 bez zastanowienia, teraz mam 525xD i strasza mnie że tak szybko male turbo poleci a mam 165tkm i jeszcze fabryka.

Jak latasz 200 to raczej duże turbo pcha powietrze.

Nie zawsze pada turbo, czasem jest to osprzet, ale wiadomo ASO wymienia wszystko. Ja tak miałem padło doaładowanie i już mysłałem zę turbina, a tu jakiś wezyk i zbiorniczk tylko i dalej smigam

Edytowane 25 Lipca 20196 l przez pawers

Przy pewnej prędkości obrotowej pracują oba jednocześnie

One są szeregowo połączone i obie dmuchają cały czas, tylko z różnym ciśnieniem.

Ale czy serio tak mocno się zużywa małe turbo przy 180-200-220 ?