unky

Witam Teściowa ma E87 2010r. 2.0 w benzynie 90KW. Po odpaleniu jak jest zimny to cała buda się trzęsie, samochód nie ma mocy. Po nagrzaniu wszystko wraca do normy. Była u specjalisty od BMW. Wymienił sobdę pambda która miała pomóc. Niestety nie pomogła. 1100 zł w plecy. Teraz mechanik twierdzi że cylindry nie są szczelne i na zimno jest tego efekt. Wymiana cylindrów 1200 szt. Masakra.M Może ktoś już przerabiał coś takiego w E87 i jest jsakaś ekonomiczniejsza wersja naprawy?

W piątek wymieniali mi płyn hamulcowy - serwis poza ASO. Dzisiaj chciałem sobie zrobić przejażdżkę a tu po kilkunastu kilometrach na desce rozdzielczej na czerwono pojawił się błąd: "System hamulcowy Stań ostrożnie" a dodatkowo ikonki oontroli trakcji i hamulca ręcznego. Hamulce działają normalnie, ABS również. Martwić się na zapas czy wystarczy skasować błąd? BMW F10 525D 2014r.

Jak taki nox się podłącza? Kompletnie nie jestem w temacie.

I co zyskałeś montując NBT? Praktycznie nic. Brak intuicyjności? Jeśli jesteś ogarnąć telefon z androidem, to nie wiem o czym piszesz. NBT nie umywa się do androida. W NBT mapy są nieaktualne w momencie ich publikacji, o mapach online nie ma co wspominać. Na androidzie odpalam Yanosika, Google Maps lub robię screen mirroring z telefonu. Wszystko działa jak należy. Wszystkie funkcje oryginalnego systemu zachowane. Jakiego Androida kupiłeś? Mam dużą NAVI NBT i też się przymierzam do przesiadki na Androida. Pełno tego na Ali ale też mnogość modeli duża i chciałbym coś co jest sprawdzone żeby nie kupować "kota w worku"

Może przez brokera? Kogo polecacie bo jest pare firm na rynku?

Czyli dwulitrówka w benzynie? Jak to pali w autistradzie przy 160-180km/h ? Generalnie ma to drugorzedne znaczenie wg. mnie jak sie kupuje auto za 300koła ale tak jakoś źle bym się czuł jak bym mial miec wir w baku.

Zacząłem ten wątek 3 lata temu, LCI G30 już jest więc przymierzam się do przesiadki z F10 525D. No i tu już pierwsza zagwozdka związana z silnikiem - w gamie G30 nie ma wersji 525D. Kupując nową furę za pewnie nie mniej niż 250-280 koła nie chciałbym sobie pogorszyć osiągów. Co polecacie żebym nie odczuł straty mocy nie wchodząc w 3litrówki bo tutaj przy moim wyposażeniu w aktualnej F10 to i 300 tysięcy bedzie za mało a nie chciałbym tyle wydawać jednocześniej nie pogarszając sobie mocy silnika i jakości wyposażenia.

Witam Ma ktoś z Was na dachu ten model? Jak z aerodynamika i głośnością? Reklamują się jako najcichszy i nabardziej aerodynamiczny na rynku. Mam na rowery Wingbary Thule'a więc montaż byłby kompatybilny. Z rowerami prędkość maksymalna zalecana to 140km/h - jak to wygląda w przypadku boxa?

To dlaczego nie nsprawisz tego czujnika jak wiesz o tym błędzie od dawna?

Witam Tak się składa że kupuje nowe BMW zawsze w wersji poliftowej. Nie chcę być Betatesterem a wersje polfiftowe zawsze sprawowały się lepiej. Orientujecie się kiedy planowany jest lifting G30/G31? Z reguły BMW 3 lata po premierze decydowało się na lifting. 3 lata przypada w 2019. Jest to realne że będzie lift?

Ja tam zawsze sobie liczę tak: samochód jest na 5 osób. Załóżmy że każdy średnio waży 80kg - 5 chłopa ale tacy normalni, żadne kabanosy ale też nie chudziaki. Daje to 400kg. Jadę sam - ważę 80 kg. to pozostaje mi jeszcze na luzie 320kg. Więc 200 kg na bagażnik to luzik wg. mnie. Ale to moje takie chłopskie liczenie.... ;) Wszystko zależy czy będziesz ten towar przewoził sam czy pakujesz jeszcze 4 osoby na pokład:) ps. zawsze możesz złożyć siedzenia tylne i rozłożyć towar na większej powierzchni.

Myślę że nie ma co z Tobą kontynuować rozmowy skoro akceptujesz kradzione używki i cieszysz się że można je kupić taniej. Brak słów.....

:cool2: jest to informacja , która wali z nog :mrgreen: 5850 - to jest nowy sterownik + licz programowanie w ASO 800zl na rynku magikow w 3-3.5 kola mozna zmieścić razem z uzywanym ecu 3,5 używany powiadasz...to uważam że mega drogo - raptem 50% ceny oryginału a nie wiadomego pochodzenia. Może i nawet kradziony. Za 25-30% takie coś powinno chodzić w używce która defacto nie daje żadnej gwarancji że taki sterownik popracuje dłuższy. ASO drogie jak diabeł to prawda, ale używki niewiadomego pochodzenia to już w ogóle wg. mnie kosmiczna cena 3.500zł.

Usterka usunięta - bynajmniej od tygodnia nie pojawiła się. W serwisie po podłączeniu do kompa wyszły błędy które w konsekwencji wskazywały na wymianę: - sterownik silnika - sonda lambda - czujnik ciśnienia powietrza w prawym tylnym kole. Myślę że z tym czujnikiem powietrza to zbieg okoliczności bo nie bardzo widzę związek jak mógł się popsuć równocześnie z pozostałymi elementami. Po wymianie wszystkiego w ramach rozszerzonej gwarancji błędy do tej pory nie pojawiły się. Mam również wrażenie że silnik pracuje dużo równiej aczkolwiek nie zgłaszałem problemów tego typu bo nie wydawało mi się że może być coś nie tak ale teraz jakby płynniej pracuje- to pewnie zasługa nowej sondy lamba. Sterownik silnika to pewnie była ta główna przyczyna błędów o których pisałem. Ciekaw jestem ile bym musiał wysupłać dutków jakbym nie miał rozszerzonej gwarancji. Ma ktoś jakąś orientację ile te części mogłyby kosztować?

Mam pakiet BSI z BRI - 6lat 200tys. Aku też podlega BRI?

Witam W ciągu ostatnich 2 tygodni miałem dziwne zdarzenie z moim F10 odpalając go po kilkugodzinnym postoju na mrozie. Otóż działo się tak że po odpaleniu ruszam, jadę kilkaset metrów, nagle szarpie autem (w sumie mogę stwierdzić że po prostu zgasło i natychmiast odpaliło ponownie w trakcie jazdy - powolna jazda na parkingu ) i na desce pozapalały mi się takie komunikaty jak poniżej. Auto wyłączyłem, postało chwilę odpaliłem i już się nie pojawiły. W kolejnych dniach jak stało na dworze na mrozie było podobnie. Jak parkowałem w garażu gdzie mam 7-8 stopni na plusie nie miałem takiej sytuacji. Bardzo niepokojąca sprawa dla mnie bo nie chciałbym żeby mi gdzieś nagle zgasł na trasie przy wyprzedzaniu - aczkolwiek wtedy będzie rozgrzany i nie powinno coś takiego się wydarzyć. Jadę do serwisu bo fura na gwarancji ale dobrze by było zasięgnąć tutaj języka czy ktoś już spotkał się z takim czymś żeby być przygotowanym na ewentualną spychologię serwisu bo ciężko mi będzie to zademonstrować jak podjadę rozgrzanym autem. No chyba że te błędy są gdzieś zapisane w kompie i serwis spokojnie je sobie odczyta. Jak mi się załączyła ta stabilizacja toru jazdy (jako wyłączona) to chciałem sprawdzić czy ręcznie mogę zmienić tryb jazdy z comfort na sport i sport+ ale przyciski kompletnie nie reagowały i nie mogłem zmienić trybu jazdy - auto pozostawało w trybie comfort ale oczywiście na desce sygnalizacja że systemy bezpieczeństwa wyłączone.

tak jak napisalem ci na poprzedniej stronie jestem podpiety do systemu w firmie i za to place abonament tez kombinowalem jak samemu obslugowac modul ale nie dalo sie, tak jak pisze producent problemem jest to, ze jak sprzedam auto to nastepny wlasciciel nie bedzie mogl kontynuawac abonamentu chyba ze to bedzie ktos z firmy :8) to nie sa samobojcy raz ze zarabiaja na tym, dwa natychmiast zaczelyby sie proby zhakowania systemu czy producent mechanicznych blokad udostepnia algorytm nawiercania kluczy odblokowujacych? tapatalked Akurat tutaj nie zgodzę się z Tobą. 99% urządzeń GPS pracuje wg. jakichś standardów. Kupujesz urządzenie, wiesz jaki protokół obsługuje, podłączasz do obojętnie jakiego serwera który wspiera ten protokół i wszystko działa. Rozumiem że Gannet chce zarabiać nie na sprzęcie ale na abo - szanuję to - ich wola i taki mają model biznesowy. Nie rozumiem jednak dlaczego BMW ogranicza się tylko do jednego dostawcy który nie daje tylko urządzenia ale każe sobie również płacić za korzystanie. Chciałbym mieć wybór - chcę gannet z ich abo - biorę, chcę tylko nadajnik GPS do monitoringu pojazdu - spoko nie ma problemu - zainstalujemy panu a o serwer martw się Pan sam. Tutaj na pewno musi być jakiś wspólny biznes i obopólna korzyść -BMW-Gannet - inaczej nie rozumiem dlaczego BMW oficjalnie montuje wyłącznie sprzęt Gannet? Poza tym, jakie to ma znaczenie że protokół jest znany? Miliony różnych protokołów elektronicznych są upublicznione, nawet najbardziej wrażliwe protokoły krytpograficzne typu podpis elektroniczny jest upubliczniony. Zawsze mnie uczono że SIŁA ZABEZPIECZEŃ nie może bazować na nieznajomości protokołu. Jeżeli ktoś opiera zabezpieczenia o to że tylko on zna protokół zabezpieczeń to jest to BARDZO KIEPSKIE ZABEZPIECZENIE a nawet bym powiedział że to ŻADNE ZABEZPIECZENIE.

Interesuje mnie sam nadajnik GPS który sobie podepnę do mojego własnego systemu monitorującego. Macie taką ofertę na sam nadajnik? Nie interesuje mnie żaden abonament itp. Kupuję sprzęt, BMW montuje i zapominamy o temacie.

Rozumiem że urządzenia nie widać z zewnątrz i jest schowane pod plastikami?

Montował Ci to serwis BMW, czy sam sobie podłączyłeś?

Jak dostęp darmowy? Przecież płacisz 200 zł za następny rok a wcześniej zapłaciłeś 400 zł :)

Czyli jaka tu robota ASO? Ukryć to gdzieś pod dywanikiem, czy zaspawać w podwoziu? Nie rozumiem...?

Mi w BMW powiedziano że nie ma monitoringu Live tylko na wypadek kradzieży to działa. Ile płacisz za tą usługę?

Też to po części rozumiem ale z drugiej strony ograniczenie możliwości do gannet'u jest słabe. Mogliby jeszcze dodatkowo montować jakiś inny sprzęt - dowolny wg. ich uznania - ale taki który nie będzie zależny od konkretnego serwera i da się go podłączyć do różnych serwerów.

Pytałem już 3 ASO w 3 różnych miastach. Wszędzie odpowiedź ta sama - montujemy tylko Gannet.