Martinez BMW 525

Panowie mozecie mi wyjaśnic jedną sprawe? czym sie róznią te wersje Proffesjonał, Bussines i inne? czy musze miec konkretnie zawsze ta samą wersje mapy? Mam seryjnie MKIII ale zmieniłem na MK IV. Jaką wersje map najlepiej do tej navi?

Nastepny co zalogował sie na forum i poleca warsztat... :mad2: z rodziny jesteś kolego??

Słyszałem że mozna taki patent zrobić, ale tarcza od LR ma chyba inny otwór centrujacy, Jak chcesz ją zamocować?

No bo pewnie przeszkadzałes, bo On zawsze jest zajęty... A tak na serio, trzeba sie przekonać osobiście, każdemu sie trafia gorszy dzień, moze nie miałes szcześcia, takiego jak ja. Ja natomiast mam złe zdanie o warsztacie z Teresy, ale nie mam na myśli poziomu usług, tylko samą obsługe i to że jak w Aucie jest LPG to w zasadzie olewają cie ciepłym moczem...

Łodz. Więckowskiego 87. Rafał. 604607515. Dzwoń, umów sie, nie bedziesz żałował;) byłem kilka razy, ocena 5+ cenowo tez jest ok.

Zadzwoń tutaj ; http://www.klinika-bmw.pl/kontakt/ ale uprzedzam cięzko ich złapać na telefon. próbuj o 9.30 rano albo po 17 ;) No i z Radkiem rozmawiaj.

do e39 4-tłoczkowe? z jakiego auta chcesz dopasować? Zgłebiałem jakiś czas temu ten temat i odpusciłem, za dużo druciarstwa przy tym jest... jakies dystanse, jakieś adaptery... Wole nie ryzykować swojego życia jak mi sie cos urwie przy 200km/h na autobahnie ...Ale próbuj kolego, ciekaw jestem co Ci z tego wyjdzie... Jak by cos to mam 4-tłoczkowe zaciski z e32 750 jak nowe do sprzedania... http://i.imgur.com/mkwf0Dq.jpg?1 http://i.imgur.com/ZqatbmQ.jpg?1

Owszem znają sie, ale strasznie nie znosze takiego cwaniactwa i spojrzenia na klienta z góry, w szczególności jak juz ma pod maską 2,0litra albo LPG. Znam równie dobre warsztaty, z dużo przyjemniejszą atmosferą. Wiadomo swój do swego ciagnie...

Niestety Nie ze wszystkimi instalacjami sobie radzą.. na hasło Landi Renzo usłyszałem, nie robimy, zapraszamy do serwisu SKODA Bednarek :duh: a ja im mówie że mam BMW V8 a nie Skode. A po drugie nie są aż tacy wspaniali... Mieszkam w sąsiedztwie i wiem jak to działa. Jest monopol w okolicy na gazowników , dlatego wiekszość ludzi nie ma wyjscia i do nich jedzie, ale 50 % nie jest zadowolona z ich usług :? Ja osobiscie nie polecam.

Ja akurat używam Valvoline 5 w40 MaxLife, zalałem je do e39 540, na pierwsza wymiane po kupnie auta. Moje wrazenia sa takie: Nie wiem czy ten silnik brał wczesniej olej i na czym jezdził, ma na pewno ponad 300tyś km przebiegu. Przed wymiana zastosowałem płukanke Liqui Moly. Jeszcze podczas pracy silnika na płukance zauwazyłem zmiany. mianowicie silnik delkiatnie zwiekszał obroty biegu jałowego, co by potwierdzało ze plukanka zawiera znakomite dodatki smarne... Obroty sie zwiekszyły o ok 80-100obr/min przez 5-6 minut pózniej sie juz nie zwiekszały. Ale o oleju- jestem w szoku bo sadziłem ze tak duzej pojemnosci motor w dodatku V8 bedzie brał oleju z 1l na 3-4 tys km. Jestem mile zaskoczony, bo od wymiamy do wymiany dolałem 0,5l a poziom z normalnego zmienił sie na min na bagnecie. Więc wynik ok. 1l na ok. 15 tys km mnie bardzo zadowala. innych róznic nie zauwazyłem, silnik pracuje zupełnie normalnie.

Faktycznie taka dobra ta płukanka? nie słyszałem o niej wcześniej... Niby na tych testach wszystko świetnie, ale jak to mówią papier wszystko przyjmnie... Często miałeś z nia stycznosć i stosowałes w swoich silnikach?

Kolego a do Alpiny B10 kompletna Landi Renzo wyda? skąd masz podpięty sygnał z obrotów silnika do sterownika LPG? słyszałem ze w V8 BMW jest z tym problem, a jesli już sie uda to obroty są zfałszowane... Ps. w B10 masz valvetronic???

Ja tez jade 20 w piatek do polski :D Wiec nie dam rady :( wracam 2 lipca

Witam. W koncu udało mi sie dotrzec do Belgii Swoja 540-tką. :D Gdzie teraz sie spotykacie? Dawno nie śledziłem tematu, napiszecie? Mam też jeszcze jednego kumpla nawet w Holandii który nie jest na żadnym forum a myśle ze by chetnie przyjechał... tez ma 540-tke :wink: Fajnie by było za tydzień w niedziele sie spotkać, co wy na to? Bo w sobote chyba bede pracował...

A jaką masz pewność że nie kupisz gorszej niz masz??? Bez sensu rozumowanie...

Może i masz racje, tylko dlaczego żaden zakład instalujący LPG nie ustawi Ci temperatury przejscia na LPG przy 0'C? Rozmawiałem z wieloma gazownikami i mnie wySmiali jak powiedziałem że chciałbym ustawić na 0'C :nienie: Mam LR i tam seryjnie jest ustawione na 40'C, byłem już u 3 gazowników i ŻADEN nie chciał mi tego przestawiać stwierdzając że to bedzie ze szkodą dla trwałości instalacji, a jeden wogóle nie umiał przestawić :mad2: Także ja nie wiem komu wierzyć, bo każdy mówi co innego. Dla mnie jest raczej logiczne że fabryczne ustawienia są prawidłowe i grzebanie tam nic dobrego nie przyniesie.

Mam nadzieje że nie bede musiał nic z tamtąd wyciągać, bo pewnie łatwo by nie było...

Widze ze nie rozumiesz zasady działania parownika po tym co napisałes... Gdy gaz zmienia stan skupienia powstaje róznica temperatur i cisnień i to może zaszkodzic instalacji, no ale Twoje auto, twoj silnik, twoja instalacja, twoja sprawa i twoje ryzyko... Zycze bezawaryjności...

Nie przesadziłeś z tą temperaturą przejscia z Pb na Lpg? 0'C? Nie żartuj :shock: Jak Ci parownik padnie po zimie to całą zaoszczędzoną kase na paliwie wydasz na nowy :wink:

Ja mam to zrobione tak że nivo bez obudowy jest z prawej strony butli i jeszcze jest luz, choc juz nie jest tak cicho jak było. Butle mam 68 litrów. http://i.imgur.com/12XrwPZ.jpg?1

BMW olej specjalny- olej lekkobieżny. Przeznaczony do silnikó banzynowych wyprodukowanych do 1998r. BMW LL-98 - Przeznaczony do silników benzynowych wyprodukowanych w latach 1998-09/2001 z WIV (WYDŁUŻONYM OKRESEM NIĘDZY WYMIANAMI OLEJU) BMW LL-01 - Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla po 09/2001 z WIV BMW LL-04 - Przeznaczony do silnikó benzynowych i Diesla o obnożonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV po 2004 roku z filtrem cząstek stałych i WIV. Dzieki za odpowiedz, juz rozumiem. Ale jedno mam jeszcze takie teoretyczne pytanie, mam e39 z 03-2001 roku, czyli norma dla mojego silnika to LL-98, a czy cos sie stanie jeśli zastosuje u siebie olej o normie LL-01 lub LL-04? to są wyzsze normy i jakby lepsze tak, dobrze to rozumiem? Czy trzeba sie trzymać ściśle tego co fabryka zaleca jeśli chodzi o LL?

Więckowskiego 87. Rafał Cander 604-607-515. Polecam z czystym sumieniem. Trzeba dzwonic i sie umówić.

A możecie ni powiedziec jaka jest róznica miedzy LL-01 LL-04 albo LL-98? o co chodzi w tych oznaczeniach?

Kolego ja zanim kupiłem e39 540 przesiedziałem prawie rok na różnych forach min. na tym, nie przespałem kilkanaście nocy, jak jeżdziłem oglądać różnego rodzaju "OKAZJONY" i dopiero po ponad roku znalazłem wymarzone V8, choć tez do ideału brakuje :wink: Także radze dobrze sie dokształcić zanim kupisz V8 bo pózniej to już tylko płacz zostaje. Radziłbym przedliftową Ci kupić, ale w polsce nie ma zbyt wiele zadbanych egzemplarzy ( obejrzałem kilkanaście) , chyba że od kogoś z forum to tak. Poliftowe sa ładniejsze, ale mają wiecej pierdół które mogą sie popsuć ( vanosy, 4 sondy, 4 katalizatory, alternator chłodzony woda, termostat elektroniczny, przepustnica elektroniczna i inne) nivo tez moze paść, ale to w kazdym starszym lub poliftowym wystepuje także bez różnicy. I Nie kupuj z LPG, lepiej kup tansza i sam załóż LPG, to jest lepsze rozwiazanie, jak ktos sprzedaje z LPG to pewne ze DUZOOO jezdził, i w zasadzie z góry wiadomo w jakim stanie jest motor. Przede wszystkim poczytaj o silnikach V8, żebys wiedział co i jak, bo jest tej wiedzy troche potrzebne, żeby kupic takie auto. W razie czego służe pomocą. Powodzenia

Kolego norbi_1221 dawno wiekszych głupot na temat LPG nie czytałem :duh: e34 na lpg zrobiłem grubo ponad 100 tyś km, teraz mam e39 540 i tez bez wiekszych obaw zamontowałem gaz i nie zauwazyłem żeby mi silnik wysychał :shock: chłopie kto ci takich bzdur do głowy nakład?