Emiltuning

Nie mam przy sobie teraz wydruku ale jak ma sie tylną skrętną oś to znacznie ciężej ustawia sie kąty pochylenia koła i geometrię

@jasiuq1 Ty masz napęd na wszystkie koła ? Jeśli tak to nie za bardzo mi to pomoże bo ja mam napęd na tył i tylna skrętną oś a tam są jeszcze dodatkowe ustawienia ale dzięki za wrzucenie zdjęcia..

Sęk w tym ze w autoryzowanym serwisie maja tak ustawiona maszynę i wgrane ustawienia do geometrii ze auto nie musi być dociążone bo jest to od razu skorygowane. Ma ktoś moze wydruk ze swojej geometrii z 530 gt ? Żeby można było to porównać z tym co ja mam

Z tego co zauważyłem na forach Anglii i Niemiec u nich występuje ten sam problem ze zdzieraniem sie opon od wewnętrznej strony. Dlatego mnie zastanawiacie to nie jest jakiś globalny problem z ustawieniami geometrii. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=525812 http://f10.5post.com/forums/showthread.php?p=17688205#post17688205 http://www.motor-talk.de/forum/goodyear-runflat-reifen-mit-gefaehrlichen-rissen-t5148549.html

Auto jest sprawdzone przez kilku rożnych mechaników. Ustawienie geometrii i katów pochylenia jest zgodne z wytycznymi producenta a mimo to opony i tak są brane od wewnątrz. Z tego co czytałem tez na zagranicznych forach w Niemczech i Anglii to nie jest odosobniony przypadek dlatego dziwie sie ze u nas na forum jestem jedyny którego ta kwestia dotyczy.

A gdzie taki warsztat od sportowych aut znalazles ?

Wiem czytałem i pytałem sie tez tam chłopaków co sadza na ten temat ale za bardzo odpowiedzi tez nie uzyskałem.. Rozumiem ze w waszych Gt taki problem nie wystąpił nigdy?

Nie wiem może to kwestia wielkości kół bo jeżdżę na 20' albo jakiś element zawieszenia jest dobity czego nie umie stwierdzić żaden mechanik ze względu na stopień skomplikowania zawieszenia bo mam adaptive drive plus jeszcze ta skrętna tylna os..

Tak był dociążany

Tak wszystko zrobione tak jak należy. Ustawienia wskoczyły w zakres tolerancji na zielono.

Podepnę sie pod temat.. Mam 5gt z 2010 r. Napęd na tył 3,0d auto jak je kupiłem miało 100 tys. Przejechane i od momentu kupna zrobiłem nim 15 tys km. W sierpniu wyskoczył mi monit o przebitej oponie prawy tyl i okazało sie ze zjadło oponę od środka tak jak koledze ze zdjęcia z pierwszej strony postu. Na wszystkich innych kołach zauważyłem ze rownież ze są brane od wewnętrznej strony. Kupiłem nowa oponę pojechałem ustawić zbieżność i wydawało sie ze wszystko jest ok. Posprawdzałem zawieszenie i nic nie kwalifikowało sie do wymiany. A dziś znowu wyskoczył mi monit o przebitej oponie tym razem zjadło prawy przód a w drodze są opony lewej strony.. Auto było ustawione według ustawień fabrycznych.. Opony jak kupiłem samochód miały bieżnik z 8mm były jak nowe i nawet teraz na środku bieżnik nie nosi śladów zużycia kwalifikującego opony do wyrzucenia gdyby nie fakt ze auto systematycznie zjada je tam gdzie nie powinno. Ciśnienie w kołach rownież kontrolowałem regularnie wiec o żadnych zaniedbaniach nie może być mowy.. Macie na to jakaś teorie ?

Witam Czy ktoś z was miał taki problem w swojej gt ze zjadało mu wszystkie 4kola od środka.? Nadmienię że auto jest proste -nie było nigdy bite, była ustawiona geometria wraz z kątem pochylenia koła zgodnie z ustawieniami fabrycznymi a mimo to już drugi raz zdarzyło sie tak ze zjadło oponę aż do drutów.. Żaden z elementów zawieszenia rownież nie kwalifikuje sie do wymiany. Z tego co słyszałem jest to dość powszechna bolączka tych aut pytanie czy znalazł ktoś już na nią jakiś sposób ?

Witam jak w temacie, podczas zamykania elektrycznie tylnej klapy (dużej) w momencie kiedy są zamkniete wszystkie drzwi i szyby w samochodzie klapa nie dociąga się i pozostaje w pewien sposob otwarta. Z kolei jeśli przed naciśnięciem przycisku zamykania na klapie otworze w kabinie drzwi lub szyby to klapa zamyka się i dociąga do zamka bez problemu. Wyglada to tak jakby w kabinie bylo za duże ciśnienie i brak jest jakis klapek ktore wyrownywalyby to cisnienie z tym na zewnątrz. Dodam ze zostal spawdzony rownież zamek oraz ekektryczne cięgno zamka tylnej klapy i wszystko działa ok. Słyszałem ze gdzieś z tylu w bagażniku są jakies klapki ktore powinny otwierać sie i przepuszczać nadmiar powietrza w momencie zamykania klapy tak zeby przebiegalo to bez problemu i jesli sa zapchane to moze dawać to takie efekty jak powyżej. Wie któryś z was gdzie mogę znaleźć te klapki w bagażniku ? pozdrawiam Emil

Witam, noszę się z zamiarem zmiany silnika z diesla na benzynę. Wiem że aby targnąć się na coś takiego potrzeba zmienić skrzynię, silnik, komputer oraz wydech. Pytanie czy coś jeszcze. Puki co wstępnie chciałbym rozpoznać temat oraz koszty i dlatego szukam kogoś ogarniętego w temacie, kto byłby w stanie powiedzieć na co konkretnie trzeba zwrócić uwagę, jakie problemy mogą wystąpić itp. Będę wdzięczny za wszystkie sugestie i podpowiedzi.

a to wybaczcie, mój błąd.. jednak co za tym idzie nic nie wskóram bo niemiaszki nie zwykli podawać dzwoniącym numeru vin..

Witam, jak w temacie szukam generalnie 5tki w benzynie z roku 2007 - 2008 w wersji poliftingowej z dobrym wyposażeniem. moją uwagę przykuły te dwa modele : http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525-i-3-0-touring-1-hand-leder-navi-plus-neuss/163546193.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxPrice=15001&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=LEATHER_SEATS&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-523i-aut-leder-schiebedach-navi-castrop-ruxel/164023119.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxPrice=15001&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=LEATHER_SEATS&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000 co sądzicie?

musze zwiekszyc srednice bo tłumnik koncowy ma wieksza srednice rury niż reszta układu a wiecznie jezdzic tak z zamocowanym na obejmie sie nie powinno tylko trzeba go jakos ładnie zespawac z reszta układu..

troche restrykcyjne te zasady żeby od razu za zle skonstruowany temat dostawac ostrzeżenie no ale mniejsza z tym. Ja słyszałem że z 2,0 to za dużo sie nie wykrzesa a nawet jesli to sama jednostka zbyt długo tego nie wytrzyma. Jasne że lepiej zrobic swapa ale poki co funduszy na to nie mam a nawet wtedy bede musiał zrobic cos z wydechem bo przecież nie można wciąż jezdzic z tłumnikiem koncowym zamontowanym na obejme ;)

Witam mam 320i e46 99 rok silnik m52. zamiast standardowego tłumnika końcowego mam założony dedykowany sportowy remusa jednak z racji tego że średnica jego rury jest wieksza niż standardowego środkowego połaczone sa one obejmą i włożone jeden w drugim. chciałbym odetkać jej wydech i założyć jakiś kolektor o zwiększonym przelocie i dalej rozsądnie połączyc to jakos z tym koncowym remusa. Ogarnia ktoś z jakiego modelu sinika mogłbym wziac taki kolektor i katy? Pozrawiam MOD: zmieniłem Ci tytuł na poprawny, ostrzeżenie, ale nie zamykam

Witam, mam 320i e46 99r 150km , zmiast standardowego tłumnika końcowego mam założony dedykowany remusa o wiekszej srednicy rury jednak jest to wszystko tak spasowane ze rura z tłumnika środkowego włożona jest w tą od końcowego remusa i spięte jest to obejmą co generalnie jest prowizorką. Docelowo chciałbym zrobić swapa do silnika 328 jednak teraz chciałbym założyć jej sportowy stożek i zmienić może kolektor wylotowy na taki o wiekszej średnicy i dalej rozsądnie połaczyć to jakoś z tym tłumnikiem Remusa. Potrzebuje jednak wiedziec z którego silnika mogłbym wziać ten kolektor tak aby miał wiekszą srednicę i przepływ na katach? Robił już ktoś cos takiego?

chodzi o ten brzegowy, ktory łaczy sie z przednia zwrotnicą.

no ja runflatów nie mam, u mnie dziur aż takich nie ma a gdyby jednak to z drugiej strony ten sworzeń też by dosstawał a tam sie trzyma jak przyklejony i luzu nie ma. w sumie to nie wiem co teraz robić.. znowu jechać reklamować ten wahacz i tak do skutku ? :D

Witam, latem ubiegłego roku wymieniłem cały przedni prawy wahacz w aso, pojeździłem tak do jesieni po czym na badaniu technicznym diagnosta pokazał mi że na sworzniu zaczyna się robić luz, który za jakiś czas bedzie kawalifikował ten wahacz do wymiany, zwróciłem sie do aso z reklamacją i wymienili mi ten wahacz na nowy, po czym pare dni temu moj mechanik stwierdził że znowu zaczyna się robić luz na tym samym sworzniu. To jest już drugi wahacz a wciąż te same objawy.. Ktoś miał może już podobne perypetie i zechce sie podzielić rada? pozdrawiam

wiem że w informacjach i tam jest lista z której wybieram co mnie interesuje, tylko żeby było śmiesznie radary odnalazłem dopiero w momencie kiedy zmieniłem język idriva na ang bo dotychczas miałem niemiecki a powinno być przecież to dostepne w obu wersjach językowych..

Mogłby ktoś mi wyjaśnić czemu jak wrzuciłem cd1 z europą zachodnią do napędu żeby soft się ewentualnie zaktualizował ale nic takiego nie nasstąpiło a jak wsadziłem cd3 z Polską to wyskoczyło mi że mam wyłaczć system i wrócić za 5 min? to teraz za każdym razem jak bede przerzucał płyty miedzy cd2 lub cd3 to navi nie bedzie mi działac poki nie wyłącze auta i wróce za 5 min? :shock: Cd1 nagrana jest na verbatim + a cd3 na verb - kolejny aspekt to taki że pobrałem pliki z pierwszej strony zgodnie z rozpiską z radarami a szukałem w menu poi tych speed cams a ich ani nie widac ani nie słychać ;/