[E61 530d] szarpie podczas jazdy przy obrotach 1500-2000.

[zalew101]

Jak wyżej.

 

Witam. Jestem posiadaczem e61 2004r 3.0d 218km. Od czterech miesięcy mam strasznie dokuczliwy problem. Otóż objawy są takie:

1)Auto rano odpala na strzała(zimny silnik).

4)Przy stałej prędkości np. 90km/h przy oszczędnej jeździe na niskich obrotach falują obroty. (Jakby silnik się przycinał)- po dodaniu gazu idzie bez problemu.

 

Wymienione części:

1) Przepływomierz.

2) Kolektor ssący- usunięte klapki.

3)Sprzęgło hydrokinetyczne.

4)Wtryskiwacze po regeneracji- sprawdzane 3 razy na pewno dobre.

5)Turbo na gwarancji.

 

Podłączony pod INPĘ przy zacinaniu silnik zwiększa dawkę na wtryskach. Czy jest możliwość uszkodzenia pompy progowej???

[zalew101]

Zapomniałem dodać, że wtryski wymieniałem już 2 razy..

[bankowiec]

jeżeli masz na myśli taką pompę jak w e39 i e46 3.0d (pod fotelem kierowcy) to w e60 jej nie ma, więc problem leży gdzie indziej :roll:

[tomek1708]

Napisze mój przypadek wszystko było ok egr czysty aż za, wiec kolektor ssący do góry i wyszło wszystko przewody podciśnieniowe popękane rozsypaly się w ręku może tam trzeba zajrzeć bo egr ma objawy między 1500-2000 lekko szarpie

[zalew101]

Odepnę egr jutro.. A u Ciebie egr był winny? Te same objawy? Dzisiaj byłem przypisać te wtryski do silnika i dalej to samo.....

[Jac3k]

Sprawdziłbym jeszcze kolektor wydechowy ;)

[zalew101]

Zapomniałem dorzucić, że kolektor wydechowy jest nowy- oczywiście żeliwny :D Pół samochodu już wymieniłem...

[tomek1708]

Odepnę egr jutro.. A u Ciebie egr był winny? Te same objawy? Dzisiaj byłem przypisać te wtryski do silnika i dalej to samo.....

Mozesz odpiac i zaslepic wezyk napewno wyskoczy blad. Tak u mnie egr chodzil jak chcial i szarpalo od 1500-2000. Sprawdz weze vacum podcisnienowe.

[lukjar6]

Witam u mnie jest to samo. Przy jeździe na tempomacie w okolicach 1500 obrotów auto nie jedzie płynnie. Wymieniłem wszystko co wyżej i jeszcze kolektor wydechowy mi pozostał. Nadmienię że po odpieciu egr czy przepływomierza tego nie ma. Auto wchodzi w tryb awaryjny. Egr oczyszczony i przetwornik ciśnienia Nowy pierburg.

[gorik79]

ad 3 nowy?

[zalew101]

Kolego Tomek miałeś rację- odczepiłem wąż od egr, ale nie zaślepiałem go i jest ok. Wywaliło check ale mam to gdzieś na tą chwilę.. Ziomuś z BMW mówił mi że będzie to czujnik egr do wymiany bo węże mam ok na pewno, także dzięki wielkie jeszcze napisze całkowicie jak zakończę ale i tak powiem CI :cool2: 4 miesiące się z tym pierd...... i wydałem ok 5000 a tu jakiś zje.... czujnik

[wojtekk1981]

U mnie tak samo było,tyle ze skrzynia automatyczna była uszkodzona.Po naprawie wszystko jest ok

[zalew101]

Widzisz u mnie problem jest tego typu, że to na pewno nie skrzynia... Po edpięciu EGR jest ok, wymieniłem go na nowy tak samo jak elektrozawór od niego i niestety nic to nie dało... Polecają wgrać nowy soft, tylko że oszukany DPF mi się posypie, bo go nie ma(wycięty).....

[wojtekk1981]

jakiś czas było dobrze,a wczoraj kilka razy przy równej prędkości między 1500-2000 tak jak u ciebie znowu falują obroty.Jak wrócę z urlopu to wstawię do mechanika i niech sprawdzi to co zostało opisane w temacie

[Owczar2]

Ja u siebie wymieniłem egr, zawór sterowania egr (ten pod kolektorem ssącym), filtr odmy i kopci oraz szarpie. Po odpięciu podciśnienia od egr problem ustaje. Co może być nie tak? Kolektor wydechowy też był wymieniany na żeliwny

[lukjar6]

Witam Panowie.

Wiadomo coś więcej w temacie?

[koziolekkamil]

Według moich obserwacji winne są przewody od podciśnienia lub uszczelki kolektora ssącego do wymiany.

[Owczar2]

Uszczelki wymienione na nowe przy okazji wymiany sterownika egr, przewody też są ok

[matthiasmoc]

Uszczelki wymienione na nowe przy okazji wymiany sterownika egr, przewody też są ok

Witam, i jak problem rozwiązany? U mnie też delikatnie szarpie przy 1500 obr. ale tylko na zimnym. Wszystko nowe oprócz AGR

[TurboBocian]

Może sterownik przy turbosprężarce sterujący zmienną geometrią spalin się zacina? Dość częsty przypadek...

[wojtekk1981]

U mnie jest tak że szarpie czasem przy 1500-2000obr/m ale też się zdarza że na zimnym stojąc np. na światłach rzuca silnikiem, wiem że jeden wtrysk jest do wymiany(regeneracji), czy to może być przyczyna?

[Evergreen]

Cześć,

 

U mnie winowajcą podobnych problemów (wibrujące obroty w przedziale 1500-2000 podczas jazdy oraz wibracje całego auta na zimnym w podczas postoju z wrzucownym "D") był regulator na listwie paliwa. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

 

Pzdr,

Ever

[matthiasmoc]

Cześć,

 

U mnie winowajcą podobnych problemów (wibrujące obroty w przedziale 1500-2000 podczas jazdy oraz wibracje całego auta na zimnym w podczas postoju z wrzucownym "D") był regulator na listwie paliwa. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

 

Pzdr,

Ever

Witam kolegę, czy wymiana tego regulatora jest kłopotliwa, czy trzeba póżniej odpowietrzyć układ wtryskowy. Rozumiem że jest to ten na listwie od strony kabiny i trzeba zdjąć kolektor.I jeszcze jedno pytanie czy sprawdzałeś w Dis albo INPIe ciśnienie na listwie i jakie miałeś przed wymianą?

[Evergreen]

Niestety nie odpowiem na Twoje pytanie, bo wymiane zleciłem serwisowi w Krakowie. Ale tak, trzeba zdjąć kolektor aby się do niego dostać.

 

Jedno co muszę zweryfikować do swojej poprzedniej wypowiedzi to to, że falowanie obrotów (ale bez szarpania) podczas jazdy 60km/h przy ok.1500 obrotów niestety nie do końca ustały. Pojawiają się jednak duuuużo rzadziej (autko było robione w ostatni piątek, od tego czasu falowanie widziałem 2 razy). Wydaje mi się, że będzie to już problem konwertera który daj powoli znaki zużycia.

 

Pzdr,

Ever

[lukae]

Witam.

Ja też mam taki objaw, czasami jest a czasami nie ma. Wskazówka obrotomierza podskakuje do góry jakby dostawała lewe powietrze a auto pcha do przodu jakby zaraz paliwo miało się skończyć albo jechałbym benzyną na padniętych świecach i kablach wysokiego napięcia. Dodam jeszcze, że nie na wszystkich biegach jest takie samo poszarpywanie. Miałem możliwość wyczucia gdzie auto wpada w wibracje 1500-2000 i wtedy mocno wcisnąłem mocno gaz... ma moc jest ok...

 

Podobno jak konwerter pada (patrząc też na innych forach zasięgniętej opinii) wskazówka na prostej drodze rusza się delikatnie góra dół góra dół, nie ma uskoków nerwowych. Dodatkowo jak już pada ten konwerter podobno w Inpie można sprawdzić, zapala się teź DTC, i przy dodaniu gazu na N lub P słychać wibracje i gruchanie pod nadwoziem.