Tak.

 

Co do firmy brokerskiej, to dla niemieckiego dealera, który nigdy z nią nie współpracował, taka firma jest podejrzana i tak zawsze bo pochodzi z kraju przekrętasków. :)

Potwierdzam słowa Kolegi mmw.

W sumie zawsze oszczędzisz jeszcze 4% ceny płacąc VAT w DE, no ale jak chcesz brać na firmę, to pozostaje Ci tylko nasze 23%.

Ważne też, żeby przy płaceniu VATu w DE, auto miało min. 6 miesięcy i przynajmniej 6000km przebiegu. Inaczej przyjdzie Ci zapłacić VAT po raz drugi w PL.

 

to kiedy płacimy vat w De a kiedy w Pl? :D jak na firme to w PL a jako prywatna osoba to w De i auto musi mieć min 6 tys i pol roku ? :D

 

Musi mieć min. 6000km i ponad pół roku, bo inaczej traktowane jest jako NOWE auto ( definicja EU ), i w PL zapłacisz VAT po raz drugi Kolego!

Oba warunki muszą być spełnione. Jak auto ma np. 5 lat i ma 5999km to dla UE ( i automatycznie dla naszego urzędu ) też jest nowe :shock:

A dla ubezpieczyciela też jest nowe? :mrgreen:

:D chyba tylko przy płaceniu składek :wink:

Potwierdzam słowa Kolegi mmw.

W sumie zawsze oszczędzisz jeszcze 4% ceny płacąc VAT w DE, no ale jak chcesz brać na firmę, to pozostaje Ci tylko nasze 23%.

Ważne też, żeby przy płaceniu VATu w DE, auto miało min. 6 miesięcy i przynajmniej 6000km przebiegu. Inaczej przyjdzie Ci zapłacić VAT po raz drugi w PL.

 

to kiedy płacimy vat w De a kiedy w Pl? :D jak na firme to w PL a jako prywatna osoba to w De i auto musi mieć min 6 tys i pol roku ? :D

 

Musi mieć min. 6000km i ponad pół roku, bo inaczej traktowane jest jako NOWE auto ( definicja EU ), i w PL zapłacisz VAT po raz drugi Kolego!

Oba warunki muszą być spełnione. Jak auto ma np. 5 lat i ma 5999km to dla UE ( i automatycznie dla naszego urzędu ) też jest nowe :shock:

 

to jako osoba prywatna kupujac auto niemajace pol roku i 6 tys placimy podatek w De i Pl ? to taniej wyjdzie niz nowe u nas w pl :D

No to wychodziłoby, że drożej wyjdzie niż nowe...

Wtedy jedynie co zostaje, to brać na firmę cenę netto w DE, i 23% VAT w PL.

No to wychodziłoby, że drożej wyjdzie niż nowe...

Wtedy jedynie co zostaje, to brać na firmę cenę netto w DE, i 23% VAT w PL.

 

Dokładnie tak :)

A także płacenie chorej akcyzy wyjdzie taniej, bo jest liczona od kwoty netto.

Ale w sumie wychodzi na jedno, bo z kolei VAT liczony jest od kwoty powiększonej o akcyzę, i dodatku to 23% a nie 19% jak w DE...

Ale kupując na firmę jest jednak taniej.

Ale w sumie wychodzi na jedno, bo z kolei VAT liczony jest od kwoty powiększonej o akcyzę, i dodatku to 23% a nie 19% jak w DE...

 

tak czy inaczej najlepiej na firme netto w De i vat w PL. bo z tego co widac to ceny brutto w De sa nizsze w przeliczeniu na brutto w Pl

Tak.

 

Co do firmy brokerskiej, to dla niemieckiego dealera, który nigdy z nią nie współpracował, taka firma jest podejrzana i tak zawsze bo pochodzi z kraju przekrętasków. :)

 

A Ty byłbyś podejrzany dla niemieckiego dealera?

Kwestia na kogo się trafi. Jak trafisz na dealera, który już się naciął to może być problem. Każda firma inaczej podchodzi do tego. A tu niestety kwota jest bardzo konkretna. Podejrzewam, że kaucja w postaci VATu załatwiłaby sprawę.

Tylko to wymaga też zaufania i jest pewnym ryzykiem ze strony kupującego. Weź zostaw kaucje na 10k EUR. Jakoś miałbym przed tym pewne obawy, niezależnie czy to DE czy PL.

tak wogole to sa na forum posiadacze nowej m5 f10? :)

Kilku zagłosowało że posiada .... :roll:

tak wogole to sa na forum posiadacze nowej m5 f10? :)

sa sa, M5, M6 Competition.... szukaj a znajdziesz ;)

Są, są. Powiem z mojego doświadczenia, porównywałem ceny DE, krajowe, premium selection, od brokerów. Wychodzi defacto to samo. Sensowny handlowiec z FUS czy Bawarii liczył mi na małych marzach premim selection te same egz. ktore wychdoziły taniej niz liczone przez brokera czy posrendików. Zalezy kto liczy i jak. Nie wspominam o tych bez akcyzy, od razu cena spada o ok 10% (marze dają wieksza).

 

Ilość czasu i kombinowania, jaka Ci zajmie zabawa z tym, o czym piszecie, zje te róznice cenowe, a odsprzedajać autko za 2-3 lata będzie jednak nie krajowe, niemieckie, ex ag, czy jeszcze inaczej postrzegane.

Mi udało się znależc roczne demo, ktore swoje 25% utraciło od katalogu na wrtosci i to dla mnie było OK.

 

Wyzwaniem jednak było znalezc taką konfiguracje, ktora mi pasowała w 100% - szukałem pol roku mniej wiecej- M5 nie ma jak grzybów po deszczu, nawet w Ex Ag.

 

Do tego chyba bym nie kupił m5 ex ag. 530d owszem, ale nie M5. przeciez nie jezdzą tym zarzadu ani najmy dlugoterminowe, tylko sa to demo cary z eventów (na ktorych zreszta byłem).