maciek535i

Tylko czy wtedy całkowicie nie było by ciepłego powietrza? Nikt nie wspomniał wcześniej o tej części, że mogłaby być przyczyną :roll:

Witam forumowiczów, problem dotyczy ciepłego nawiewu na pasażera, sprawa wg fachowca dotyczy elektrozaworu który trzeba wymienić, ponieważ na pokrętle w ustawieniu na niebiesko działają oba nawiewy na chłodno a na czerwonym nastawie ciepło działa tylko na kierowcę, na pasażera nie leci nic. Można to zrobić demontażu przedniej deski. Problem podobno znany w f10 właśnie ze względu na potrzebę rozebrania środka :roll: (podobno w g30 juz od strony maski). Czy ktoś byłby w stanie polecić na terenie Łodzi/ woj. łódzkiego jakiś zakład albo speca od zdemontowania przedniej deski celem wymiany ww części? Jeden serwis w Łodzi odmówił ze względu na to że po złożeniu cały przód skrzypi i trzeszczy jak po dzwonie i się tego nie podejmą, dodatkowo żmudna i długa robota :mad2: Z góry dzięki za powpowiedzi :cry: :cry:

B12 mam od niedawna na 19 calach dunlop sportmaxx nie run flaty. Dlatego B12 do wywalenia i będę zamawiać amor shachsa i muszę poszukać odpowiednika M technika sprężyn tylko za bardzo nie wiem co gdzie i jak, bo ori sprężyny M kosztują fortunę w ASO. Może ktoś się orientuje jakich sprężyn poszukać :mad2: :mad2:

Witam, czy wymieniał ktoś sprężyny w zawieszeniu sportowym M? (bez edc) Obecnie posiadam zestaw bilstein b12 pro kit jednak wrażenia z jazdy są tragiczne z racji tego że f10 jest plastikowe i słychać każdy plastik na każdej nierówności :mad2: i postanowiłem wrócić do seryjnego zawieszenia. Pojawia się pytanie jakich sprężyn szukać. Oryginalne w ASO sprężyny M kosztują fortunę, sprężyny eibacha zdecydowanie odpadają ponieważ przed zamontowaniem amorków bilsteina b8 miałem prawie nowe b4 które się rozsypały po 1,5 roku i nie chciałbym powtórki z rozrywki dlatego potrzebuję ''dłuższych sprężyn'' takich jak oryginalne M technik albo coś podobnego :mad2: :mad2: W internecie wpadła mi nazwa firmy KILEN, czy ktoś coś wie na ten temat? Z góry dzięki za pomoc

Tak był strzał, zwrotnica wymienona, jest dużo dużo lepiej jednak niewielka różnica pozostała trzeba by z cm sprawdzić ile między prawa a lewa stroną, ale wizualnie auto po zrobieniu geometrii wygląda jakby stało równo. Inna sprawa że zestaw B12 pro kit nie nadaje się do niczego. F10 nie należy do solidnie wykonanego modelu, każda nierówność czy placek po dziurze, studzienka czy dołek powoduje że słychać każdy plastik - jeden wielki dramat. Do wiosny wytrzymam ale wywalam ten zestaw i planuje zamontować zwykłe sachsy tylko zastanawiam się czy jest sens montować ponownie sprężyny eibacha bo poprzednie bilsteiny b4 wytrzymały rok po czym zostały uszkodzone przez te ''krótsze'' sprężyny no ale wynika to z faktu że nie pracowały w optymalnym dla siebie zakresie. Pytanie jakie springi dobrać :duh: :duh: :duh:

Byłem u dobrego diagnosty, okazało się że krzywa jest zwrotnica prawa przednia, na szczęście koło nie jest cofnięte względem lewego, już kupiłem dwie używki i się okaże czy tylko problem tkwił w zwrotnicy :cool2:

Tak przed zamontowaniem całego nowego zestawu było dużo gorzej, teraz różnica się sporo zniwelowała ale dalej prawa strona niżej, i to raczej prawy tył, przez co i przód obniża. W czwartek jestem umówiony w Częstochowie u jakiegoś magika od zawieszeń poleconego przez znajomego :roll: :roll:

Co do ułożenia to się domyślam :cool2: A co do tego jak siedzi sprężyna na podstawie to tyle co sam wiem mogę odpowiedzieć - od góry nowa poducha z nową podkładką sprężyny a od dołu pierścień osadzający dodany w zestawie z amortyzatorem na nim podkładka amortyzatora dolna. Składał jeden serwis BMW pod Łodzią :cool2:

Dlaczego wyklepana? :D Wszystko zostało wsadzone nowe : sprężyny, podkładki i amortyzatory . Przed wymianą było ten sam problem z tym że różnica była nieco większa. Teraz wszystko nowe i różnica mniejsza choć dalej widoczna i wk..jąca :mad2: :mad2:

Panowie w czym może tkwić problem, moja f10 - sedan dostała nowe sprężyny, nowe amortyzatory (bilstein b8 + eibach) również nowe podkładki sprężyn. Problem widać gołym okiem, auto stoi nierówno, mianowicie prawa strona stoi niżej, przyczyna wg mnie siedzi w tylnej prawej stronie ponieważ różnica z lewą stroną to 1,5cm co się przekłada na różnice z przodu bo jest ok 0,5-0.8 cm. Po zniwelowaniu tej różnicy z tyłu zwykłym lewarkiem, przód się wyrównuje. Mielibyście pomysł co stoi za tym opadaniem prawej tylnej strony? Powiem szczerze doprowadza mnie to do szału. W przyszłym tygodniu jeden polecony zakład ma się temu przyjrzeć bo ASO pewnie by skasowało fortunę za znalezienie przyczyny.. Z góry dzięki za pomysły :mad2: :mad2: :mad2:

Wiem wiem b8 plus springi eibach to b12, z tym że najpierw montowałem rok temu same sprężyny (fabrycznie mam zawieszenie M), a teraz dokupiłem nowe poduchy i nowe gniazda i amorki b8, a panowie w bilstein polska twierdzili ze te amorki maja wbudowane odboje czego wcale nie czuć przy ręcznym docisku amortyzatora, także chyba nie wiedzą co sprzedają - dzięki za info :P

Forumowicze, czy ktoś montował kiedyś taki zestaw do swojej F-ki? Szukam odpowiedzi na temat odbijaczy i osłon, podobno b8 na przód ma wbudowane w środku, co do tylnych b8 nikt nie jest w stanie odpowiedzieć :lol: podobne pytanie o osłony, wiadomo że lepiej mieć niż nie mieć, ale jakie należy zamontować żeby pasowały pod Bilsteina B8 i nie były za długie?

Nie mam :roll:

Forumowicze, dzisiaj ni stąd ni zowąd po zgaszeniu auta zamknąłem auto i zamknęły się tylko drzwi kierowcy pozostałe drzwi się nie zamknęły, alarm jakby się załączył bo czerwona dioda zaczeła migać. Z kolei chcąc otworzyć auto drzwi kierowcy nie otworzyły się z kluczyka, można tylko bolcem. od środka przyciskiem centralnym reagują na zamknięcie również tylko drzwi kierowcy pozostałe wcale, z otworzeniem niestety tylko ręcznie klamką przycisk nie otwiera drzwi. Czy spotkał się ktoś z czymś takim w tym cudownym aucie??? :mad2: będę wdzięczny za odpowiedź czy to coś kosztownego, czy w miarę proste i tanie w naprawie :shock:

To mnie uspokoiłeś trochę, zauważyłem że na trasie gdzie silnik osiąga wyższe temperatury to te drgania znikają.

Czy w Łodzi ktoś poleci serwis który by się zajął tymi zerwanymi tulejami??

Witam, czy ktoś by polecił rzetelnego fachowca na terenie Łodzi, który zna się na motorze N55 i podobnych? Silnik daje jedne z bardziej znanych objawów drgania na biegu jałowym w trakcie postoju zarówno na zimno/ciepło bez większej reakcji obrotomierza, oraz cykanie niczym konik polny w trawie podczas ruszania :roll: poza tym nie brakuje mu mocy przy wciskaniu gazu w podłogę :shock: z góry dzięki za pomoc

A czy na terenie Łodzi znacie jakiegoś speca od bmw który by pomógł sprawdzić zafalowanie obrotów i drganie na biegu jałowym? Bo średnio wierze w możliwości ASO a problem trochę doskwiera chociaż nic się nie dzieje w trakcie jazdy :roll:

Dzięki za odpowiedź, zalecasz jakies konkretne? Bosch, ngk? Myślisz ze lepiej zamówić w Aso czy spokojnie można zamówić w internetach po vin czy wersji silnika ?

Szukając świec do swojej 535i przez przypadek wpadłem na temat regulacji szczeliny w świecy, iż podobno robi się to w każdym wypadku wymiany świec na nowe. Auto miało podobno zmieniane świece przez poprzedniego właściciela w serwisach, jednak temat jest dla mnie nowy, na forach pojawiają się różne wartości w zaleznosci od tego czy silnik modyfikowany czy nie, jakie ciśnienia generuje :roll: i ze podobno powinno się to robić za każdym razem jednak nie chce mi się wierzyć ze majstry w Aso główkują żeby odpowiednio nagiąć świece klientowi przy wymianie :duh: moje pytanie brzmi czy posiada ktoś wiedzę na ten temat i zechciałby się podzielić jakie najlepiej świece dobrać i czy ewentualnie wyregulować szczelinę w tych świecach do n55 ?

Pytanie z czystej ciekawości, czy są tutaj użytkownicy 530d /530d xdrive którzy poruszają się po Łodzi ? Jeśli tak, to jakie średnie spalanie macie po tym urokliwym mieście ?

Dziękuje za odpowiedź, otóż przy wyłączonym nawiewie dalej to słychać, czy to na zimnym czy na rozgrzanym motorze, zdjęcie plastikowej pokrywy nie spowodowało glośniejszego efektu… dziwnie to koreluje z dodawaniem gazu, nie występuje od 0 km/h dopiero od jakichś 15/20 km/h przez krótki okres później już nie zapewne przez szum powietrza i większą prędkość. Przy zwalnianiu i odpuszczeniu gazu to „cykanie” takze „wyhamowuje”. Nie słychać przy gazowaniu na biegu jałowym. Mam nadzieje ze to nic poważnego bo rozrząd daje inne objawy jak i panewki które były wymienione razem wałem 30 tys km temu :roll: dobrze by było wsadzić mechanika który się zna i powie co jest grane żeby to naprostować :mad2:

Czy ktoś z forumowiczów i posiadaczy silnika n55, zmagał się z objawami rozregulowanych popychaczy? Mianowicie chodzi o bardzo ciche ( trzeba wyłączyć radio i zmniejszyć nawiew żeby to usłyszeć) ''cyknięcia/stuknięcia'' które nie występują na biegu jałowym, pojawiają się podczas ruszania i wyhamowywania pojazdu , przy wyższych prędkościach nie słychać kompletnie nic zapewne przez szum powietrza etc. Zasięgając opinii jednego mechanika i na forach pierwszą sugestią są właśnie popychacze. Auto ma 200 tys przebiegu. Z góry dzięki za odpowiedzi :roll:

bardzo możliwe, ale kiedyś to było co innego, swoją pierwszą 5'tką e39 528i zrobiłem 250 tys, i wymieniłem tylko termostat, a olej wymieniany był co rok bo wszyscy tak wtedy robili :mrgreen: Tyle szczęścia że ''góra'', została nieruszona, zawory etc, bo aż nie chce myśleć co by było.

Mamy rozumiec, ze przez przez stwierdzenie "niestety panewki poszly", to oznaczaa ze silnik zatarl sie na panewce i skonczylo sie to remontem silnika i wymiana walu korbowego? Ktory rok jest Twojego auta z silnikiem N55? wracając z Łodzi zajechałem na stację benzynową, zgasiłem auto po prostu bez żadnych objawów. Ale nie odpaliło już po zatankowaniu, kontrolka brak mocy skontaktuj się z serwisem, auto na lawecie zajechało do serwisu w Lublinie po wyjęciu silnika dostałem informację że uszkodzone są 2 panewki i zaproponowali nowy silnik za 50 tys zł. :mad2: Poj....ani. Zabrałem auto do znajomego mechanika, który oświadczył że trzeba nowy wał, panewki, pompę oleju, oraz dostałem gwarancję na 120 tys. oraz żeby po tym przebiegu się zgłosić na serwis panewek bo tyle trwa gwarancja tych części. Od tamtej pory auto zrobiło 6 tys km bez jakichkolwiek objawów, do teraz... Auto jest z 2011 roku.