Witam,

 

Mialem dzis chwilke i wkoncu podpiolem moja betke pod komputer. Wyskoczyly mi dwa bledy p122f i p0597. Ten drugi udalo mi sie znalezc, chyba chodzi o termostat, ale p122f o tym nie moge znalezc zadnej informacji. Moze ktorys kolega kiedys wie co znaczy ten kod?

Z gory dzieki za pomoc.

czym skanowałeś ?

kabel 327 USB Interface OBDII + ProScan. Byl jakis inny soft z kablem ale nie badzo chcial chodzic na Win7ce.

dlatego ten błąd jest nie znany :idea: Nie wiadomo czy ten pierwszy też jest prawdziwy.

Do diagnozowania bmw proponuje INPA,

 

ten 1 blad -> P122F NOx-Sensor binarer Lambdasignalkreis (Bank 1) Kurzschluss - Fehlerart:8 (4474) Kurzschluss

 

P122F odpowiada bledowi -> 2AF6 z INPA, jezeli bedziesz szukal informacji na ten temat to uzywaj tego 2 oznaczenia

Czyli z tego wynika ze polecial mi Kat? Ktos ma jakis link i istrukcje jak zainstalowac INPA?

blad z nox to standard w silnikach na bezposrednim wtrysku, nie tylko bmw, jak masz 1400 zl luznej kasy to kup nowy czujnik ale zapewniam, ze roznicy nie zobaczysz

to fakt, nox predzej czy pozniej do wymiany, mialem dwie n53 i n43 w obu robiony nox :)

Troche szybko jak na auto z przebiegiem 60tys:(

I jak kolego, coś już wiesz, coś zrobiłeś z tym katalizatorem NOx ??

I jak kolego, coś już wiesz, coś zrobiłeś z tym katalizatorem NOx ??

czytaj ze zrozumieniem, nie ma czegos takiego jak katalizator nox, nox to czujnik

Nie wymieniaj NOX'a. Strata kasy, ja wymienilem "boze po co mi to bylo".

 

Pisalem o tych bledach na forum poszukaj "Kurzschluss"

Nie wyminielem jeszcze Noxa, padly cewki niestety i po resecje bledow narazie nic nie powrocilo. A co sie stalo po wymianie Noxa w twoim samochodzie, tak ciekaw jestem na przyszlosc?

No wiec p122f nie jest to kod od Noxa, chyba ze sa dwa w tym samochodzie. Bo teraz mi dwa razy wyskakuje na skanerze ten kod:(

Wymieniaj NOX'a chyba ,że masz za dużo pieniędzy to tego nie rób ale nie zdziw się jak jakiegoś pięknego dnia okaże się ,że KATALIZATOR masz do wymiany i zamiast 1400 zł zapłacisz z 5 lub więcej tysięcy.

 

Powiem tak : z uwalonym czujnikiem NOX możesz smiało jezdzić minimalnie zwiększy się tylko spalanie ,ale przy dłuższym użytkowaniu auta może to doprowadzić do wypalenia katalizatora, a to już są większe koszta. Wybór należy do ciebie

A czemu mialby sie wypalic kat bez noxa ? nox sprawdza zawrtosc tlenku azotu w spalinach, wiec wg twojej teorii co sie dzieje zeby sie kat wypalal ? poza tym ktory mialby sie wypalic ? ten na kolektorze czy ten pod autem ?

Czy poważne błędy związane z czujnikiem NOx powodują wyświetlanie kontrolki check ?

I własnie jeśli jest uszkodzony NOX to jest bogatsza mieszanka i nie wypala się do końca, a to nie jest zdrowe dla kata. Twój samochód twoje pieniądze. Skoro nie byłby potrzebny ten czujnik BMW by go nie montowało i przy uszkodzonym autko by nie paliło więcej.

 

Przy uszkodzonym NOXie nie miałem kontrolki " CHECK " . W instrukcji jest wzmianka ,że jak wyświetla się kontrolka to jest problem z mieszanką. U mnie na zimnym telepało kastą i zapalała się ta kontrolka - przyczyną były wadliwe Wtryskiwacze paliwa.

Jeśli nie wyświetla się "Check" to wielu właścicieli może jeździć nieświadomie z uszkodzonym czujnikiem NOx. Generalnie przy normalnym obciążeniu silnika tlenki azotów spalają się na bieżąco, w przypadku ubogiej dawki paliwa (przy małym obciążeniu) gazy te zbierają się w katalizatorze i po wykryciu ich przez sondę NOx ECU powinien na chwilę zwiększyć dawkę paliwa by je wypalić.

Od kiedy katalizator nie wypala sie na bogatej mieszance?

 

Z tego co ja wiem na temat tych silnikow to mieszanka wzbogaca sie raz na ok 1 min wlasnie po to zeby zwiekszyc temperature katalizatora i wypalic to co do wypalenia jest.

 

Kicha mozesz podac zrodlo swoich informacji?

Zle sie może wyraziłem z tą mieszanką , ale chodzi mi o to ,że czujnik ten jest powiązany z pracą i żywotnością kata. Wystarczy poszukać na necie w zagranicznych forach co mówią na temat uszkodzonego NOX'a i jazdy z takim czujnikiem. A to ,że kat może się poprostu uszkodzić szybciej poinformował mnie mechanik zajmujący się BMW od 20 lat ( uprzedze wszystkich kto wie może chciał mnie naciągnąć na pieniądze ale wole się nie przekonywać na własnej skórze czy miał rację czy nie )

Moze nastepnym razem nie pisz o czyms w taki sposob jakbys sie znal, w sytuacji gdy to tak naprawde Twoj mechanik z dlugim stazem sie na tym zna albo i nie... :duh:

 

To chyba boli w tym forum (i roznych innych tez..) najbardziej, ze mnostwo osob swoje domysly przedstawia jako fakty i coraz trudniej znalezc tu rzetelna odpowiedz na jakiekolwiek pytanie.

 

 

Czujnik oczywiscie jest powiazany z zywotnoscia katalizatora ale zeby zrozumiec na jakiej zasadzie, trzeba poczytac informacje na temat dzialania silnikow z bezposrednim wtryskiem (dobry material wypuscil np VW na temat silnikow FSI).

Ten temat zahacza tez miedzy innymi o tak chetnie usuwane klapki w kolektorach dolotowych (tez w silnikach diesla). Brak tych klapek tez wzbogaca mieszanke.

Ciekawe co mechanicy ze stazem maja na ten temat do powiedzenia w kontekscie zywotnosci katalizatorow i filtrow DPF..

Wiec to jednak nie Nox. Dzis samochod do mechanika bo silnik zaczal brzeczec jak diesl rano, jak sie rozgrzeje to dziwek ustaje. Wedlug mechanika blad P122f to cewki ale byly wymienione na nowe, wiec nie kumam czemu blad wraca. W sumie to bardziej martwi mnie ten dziwek silnika rano, przejrzalem inne fora i znalazlem to:

 

http://www.youtube.com/watch?v=fT46ELVKehA

 

Brzmi doslownie jak moj, z tym ze nie widze zeby ktos to rozwiazal.

Z uwagi na powiązanie "terkotania" z obrotami silnika sprawdziłbym jakość prowadnic łańcucha rozrządu.

Wstepna diagnoza = lancuch do wyminany:( az nie moge uwiezyc. Auto ma przejechane 63tys.