[E46] Zmiana zawieszenia M pakiet na standardowe

[marzok]

Witam,

 

Posiadam BMW E46 330d 184KM kombi na oryginalnym zawieszeniu M pakiet, do tego są założone koła flat run serii M 18'' 225/40 i 245/35 tyl (tak ten pojazd sprowadziłem z Niemiec). Na prostych, niedziurawych drogach jazda-przyczepność bajka, natomiast na większości Naszych dróg takie warunki są żadko spotykane i jazda na tym zawieszeniu zaczyna mnie powoli męczyć.

 

Zastanawiam nad zmianą sprężyn zawieszenia M na standardowe oraz zmiane felg na 17'' oraz opon na jakies 205/50 w celu poprawy właściwości jezdnych na Naszych dziurawych, pełnych nierówności drogach.

 

1. Dokonywał ktoś już tego typu zmian/ingerencji w zawieszeniu M? (prosiłbym o zdjęcia)

 

2. Jak to się sprawdza i jakie przeszkody można na tej drodze napotkać?

 

3. Czy standardowe sprężyny z modelu 318 mogą być zamontowane w wersji 330d? (cz np. muszą to być sprężyny z wersji 330d;330i)

 

Jeśli powyższy zabieg się uda będe szukać nabywcę na sprężyny od M pakietu dla e46 kombi, oraz felgi 18'' M series .

 

Z góry dziękuje za wszelkie podpowiedzi.

[DAVID85]

Spróbuj najpierw zmienić opony na zwykle. Run flaty nie należą do miękkich wiec różnice poczujesz.

[marzok]

Zimowe mam na stalowych 17'' 205/50, jest lepiej ale nie tego szukam. Dalej przystaje na opcji wymiany sprężyn i podwyższeniu auta, może stać nawet wyżej niż seria.

[marcov]

Podeslij zdjecia felg, szukam wlasnie 18".

[marzok]

Mysle, ze cos tam zobaczysz jak CIe interesuja dokladne foty to moge wyslac z domu wieczorem.

 

http://img07.tablica.pl/images_tablicapl/88637997_3_1000x700_bmw-330-330d-full-m-pakiet-2001-bmw.jpg

[carl0s]

No tylko pamiętaj, że sportowe dostosowanie podwozia, to nie tylko sprężyny, ale także amortyzatory o skróconym skoku i o innej charakterystyce tłumienia. Zmiana samych sprężyn nie da Ci nic poza szybszym zużyciem amortyzatorów - zmusisz je do pracy w nienaturalnej dla nich pozycji z wyciągniętym tłoczyskiem.

 

Zmiana taka miałaby sens jeśli niewygodnie by CI było np, na feldze 16. Ale ty masz 18 i źle - przesiądź się na 16 i do tego np. 205/55 i zobaczysz jak to jedzie.

[koziolekkamil]

musisz zmienić amortyzatory i sprężyny. Ja też się nad tym zastanawiam. sprężyny i amorki muszą byc od 6 cylindrów!

[mikan]

Serio wam aż tak źle ?

Może są wytrzepane już albo koło za duże i profil za niski.

[DAVID85]

Czy ty aby napewno masz zawieszke od m paka, nawet jak na m pak to i tak wydaje mi sie ze zbytnio siedzi ci ten turasek. Chyba ze zdjęcia nie oddają rzeczywistości . Albo juz ktos coś przerabial

[magu071]

E no ja mam w swoim turasie przod 235/40 i tyl 255/35 i jest baja bongo chyba ze droga ma mega koleiny wtedy nie fajnie ale jest bajka nie jest najgorzej. Moze faktycznie amorki do wymiany ile ci %% wyszło na trzepakach. :D

[mikan]

Na run flacie trzepaki "oszukują", poza tym trzepak to nie wszystko jeśli chodzi o diagnozę amorów. Niestety.

[marzok]

No tylko pamiętaj, że sportowe dostosowanie podwozia, to nie tylko sprężyny, ale także amortyzatory o skróconym skoku i o innej charakterystyce tłumienia. Zmiana samych sprężyn nie da Ci nic poza szybszym zużyciem amortyzatorów - zmusisz je do pracy w nienaturalnej dla nich pozycji z wyciągniętym tłoczyskiem.

 

Zmiana taka miałaby sens jeśli niewygodnie by CI było np, na feldze 16. Ale ty masz 18 i źle - przesiądź się na 16 i do tego np. 205/55 i zobaczysz jak to jedzie.

 

Z tego co mi wiadomo, nie można włożyć 16 calowej felgi do tego auta, ponieważ tarcze hamulcowe na to nie pozwalają.

 

musisz zmienić amortyzatory i sprężyny. Ja też się nad tym zastanawiam. sprężyny i amorki muszą byc od 6 cylindrów!

 

Myślę, że zaryzykuje i wrzuce tylko sprężyny od serii a amorki pozostawie z M paku.

 

E no ja mam w swoim turasie przod 235/40 i tyl 255/35 i jest baja bongo chyba ze droga ma mega koleiny wtedy nie fajnie ale jest bajka nie jest najgorzej. Moze faktycznie amorki do wymiany ile ci %% wyszło na trzepakach. :D

 

Między 70 a 75% sprawnośc amoryzatorów. Geometria ustawiana komputerowo.

[mikan]

Jak na runflatach byłeś na szarpakach to taką % sprawność można między bajki włożyć a sama zmiana sprężyn jest bez sensu moim zdaniem.

Działa to w obie strony - szkodzi w przypadku chęci obniżenia na standardzie i chęci - chyba tylko podwyższenia, na mPaku.

Półśrodek wybrałeś widzę, oby efekty były zadowalające i za szybko nie wykończyły tych amorów które masz, o ile są zdrowe.

[soolek]

Sprężyny odpowiadają głownie za wysokość a amortyzatory i ich tłumienie za komfort, czyt. miękkość.

 

Jeśli chcesz mieć więcej komfortu, to zacznij raczej od ... opon zwykłych lub mniejszych, np. 17 w rozmiarze 205/50/17 (chyba jakoś tak).

Następnie amortyzatory "zwykłe" a dopiero sprężyny od serii.

 

Jaką masz tarczę hamulcową z przodu, średnicę?

Być może 16' wejdzie o ile będzie miało odpowiednio niskie ET.

[330i]

Zgadzam się w 100% z kolegami. Wymiana samych sprężyn podniesie samochód, ale w dalszej perspektywie wymienisz również amortyzatory.

Istnieje coś takiego, jak pakiet na złe drogi. Są to podobno podkładki, które podnoszą samochód.

Popytaj, poczytaj i zdecyduj.

Takie rozwiązanie powinno podnieść auto i uniknąć moim zdaniem bezsensownej wymiany sprężyn na używane niewiadomego stanu.

[byq]

przynajmniej do 3 litrowej benzyny są inne amory do serii i do mpaka

przed zakupem sprawdź dokładnie czy aby na pewno w seryjną spręzynę wsadzisz mpakowego amortyzatora

[piot5rek]

Ja zmieniałem zwieszenie w swoim 320d ze standardowego na "M-Pakiet". Piszę w cudzysłowiu, bo użyłem zamienników. Sprężyny Eibach Pro Kit i amortyzatory Bilstein. Dodatkowo powymieniane wszystkie poduszki amorów. Nie to auto. Twardsze ale drogi trzyma się jak przyklejone i nie buja się jak łajba.

 

Wieczorem wrzucę zdjęcia z przed i po modyfikacji i jakie produkty zastosowałem.

[arturo e39]

Zrobiłem na M-pakietowym zawiasie już kilkanaście tyś. km i jak dla mnie jest to idealne zawieszenie i pod względem komfortu jak i bezpieczeństwa ,a już prowadzenie to w ogóle bajka . Mam koła 17 cali opony 235/45 i nie odczuwam żadnego dyskomfortu na naszych drogach , jedyne co mnie wku.... to niektóre krawężniki na parkingach sięgające do kolan :mad2:

[Lechu_125p]

Posiadam E46 Touring z fabrycznym M-Pakietem. Niestety moje auto dotyka problem nisko siedzącego tylnego zawieszenia, w porównaniu do przedniej osi. Zdaje się, że poprzedni właściciel wymieniał sprężyny tył swego czasu, bo oryginał mu pękł. Założył jakieś KYB i być może to jest powodem tego, że teraz auto zbyt nisko siedzi.

 

Chciałbym w końcu ten temat wyprostować, bo mam dosyć szurania o każdego śpiącego policjanta.

Pytanie, czy mogę bez problemu założyć komplet sprężyn + amortyzatorów dedykowanych do standardowego zawieszenia (nie M-Pakiet)? Czy oprócz tych 2 elementów musiałbym coś jeszcze wymienić?

 

Pytanie też, jakiego zestawu użyć, tak aby wysokość była jak w standardowej E46, natomiast sztywność zawieszenia była trochę lepsza niż standard? Jakiś Eibach? Bilstein? Sachs Advantage?

[marzok]

Podeslij fotki jak siedzi Ci ten tyl bo mam podobny problem