DAVID85

Jak dobrze widze ze zdjecia kolega adamjttk ma m paka wraz z zawieszeniem zapewne . Zawiecha m paka to juz 12mm niżej niż seria seria. Plus 25 na tyle w dół które dołożyłem to 37mm. Wiec spokojnie 35mm montuj i efekt bedzie ten sam jak sie wszystko ułoży . Pozdrawiam

http://bmwsportuk.pl/download.php?id=24 Tak to wyglada u mnie. Zaklejony narożnik na czerwono i lekko zdymiona lampa folia. http://bmwsportuk.pl/download.php?id=26 A tak wyglada przód , zdymiony folia , ta sama moc co tył http://bmwsportuk.pl/download.php?id=21

http://www.bmwstylewheels.com Moze Ci sie przydać jeśli chcesz podejrzec rożne modele. Pozdro

Najprawdopodobniej kupie tył z progami od emki jakiś używany a przód nowy na wzór m powerki. 200£ za uzbrojony zderzak do rozsądne pieniadze. Tył upolujei zostanie tylk lakiernik ktory zapewne swoje tez przytuli. Chyba ze znajdę coś na alledrogo i kurierem pośle. Pozdro

W tym sens ze mieszkam w UK. Szukam i szukam ale tu bardziej na lci. Na alledrogo jest troszke większy wybór. No cóż bede musiał polować . Dzięki za info

Panowie pytanko, posiadam e90 przed liftem (2005r), niestety brak mpakietu. Chciał bym to zmienić , poszukuje tylnego zderzaka lecz 90% to zderzaki do wersji po liftowych. Podejdzie zderzak bez problemu czy trzeba dłubać ? Wiem ze przód jest inny ale co z tyłem . Szukałem dość sporo ale tematy sie urywaja bez konkretnej odpowiedzi. Pozdrawiam

Niestety nie, e60 ma inna średnicę środkowej piasty. Nie pamietam dokładnie czy jest większa czy mniejsza. Jeżeli jest większa to pierścień dokupisz i bedzie git . Niech sie wypowie ktos jeszcze.

To sie zastanawiaj ja założyłem latalem 2 lata i wszystko smigalo. Wypiaskowalem i sprzedałem dalej.

Et - :search: . Było sporo i jest info na ten temat. Jeże koło nie wchodzi w nadkole i jest naprawde twardy zawias to możesz nawet wyciągnąć koło poza obrys ( nielegal) . Myśle ze koło 15mm powinno załatać dziurę. Najlepiej weź centymetr i zmierz dokładnie po założeniu koła ile masz miejsca i bedziesz wiedział jaki dysk kupić. Pozdr

Dystans tył 12mm płaciłem około 120 pln. Jaki dysk ? A jakie masz to sportowe zawieszenie?? W e46 miałem -35mm , felgę 9" , oponki 255/35 r18 i dysk 12mm, niestety na zakrętach troszke tarło ale rolowanie nadkola i było git. ( niestety nie pamietam et)

Niekoniecznie biły by natychmiast po założeniu bez dobrego oczyszczenia piasty . Zmiazdzylem tak 2 komplety w e60 i w obydwu przypadkach nie było żadnego bicia na początku. Nie pozostaje nic innego jak zbadać obecne tarcze. Powodzenia , ja straciłem dość sporo nerwow na tarczach w e60. Suma sumarum poszła wymianka dolnych wachaczy.

Szczerze to zawieszenie tego nie odczuje. Większy wpływ ma zmiana opony z 40 na 20 jeśli chodzi o wysokość , albo z 225 na 285 a niezeli procentowa roznica w grubości samej opony. Jaki silnik tam siedzi? Jeżeli 2.0 to bym zaryzykował 225 na każdej osi plus dystans na tył zeby koło nie było strasznie schowane. Albo wsadzaj 225 przód i 245 tył

Nie zmienisz grubości tylko szerokość opony. Wiadomo ze im węższa opona tym koleiny bedą dawały Ci sie mniej we znaki ale co za tym idzie auto nie bedzie sie tak kleilo drogi. Nie doczytalem jaka masz szerokość felgi ale jeżeli jest to 8" na każdym kole to możesz założyć 225 przód i tył albo 225 przód i 245 tył . Możesz zejść takZe poniżej 225 ale to juz zależy od tego czy chcesz naciągnąć oponę . Odradzam runflaty bo zmniejszysz szerokość ale bedziesz wtedy narzekał ze za twardo. Ja proponuje oponki pirelki lub bridgestony , nie polecam nexenow, oczywiście pisze z własnej autopsji, miałem z tym do czynienia wiec sie wypowiadam. Pozdro

Witam. Posiadam 330d z 2006r , oryginalny przebieg 145tys i tez dymi, nawet trochę przez zamknięty korek. Moc jest ok, wywala mi info o dpf ale dlatego ze auto było mulone w mieście i trochę stało . Teraz jest przepalane;). Monitoruje stan oleju , jest ok. Zrobie niedługo cały servis i zobaczymy. Nie martw sie nie tylko nam kopci, jest dość duzo takich jak my. Pozdr

Wybacz kolego ale nie jest to książkowy tekst. Jestem obecnie po wymianie amorkow , sprężyn przód i tył i auto straciło geometrie . Są inne katy po wymianie zużytych podzespołów . Jeżeli twierdzisz ze jest inaczej to z wielka chęcią podziele sie wydrukami po i przed geometria ( auto ustawiane było krutko przed wymiana części ).

Nie czaje. Przecież jest trzpien na talerzu przykrecanym do kielicha aby odpowiednio go przykrecic, wiec o jakiej regulacji mowa?????? Jeśli chodzi o geometrie to każda ingerencja w zawieszenie powinna kończyć sie ustawieniem geometrii no chyba ze w grę wchodzi wymiana tylko tylnych amorkow. Pozdrawiam

Tylko ta bunia na zdjęciach to nie tylko tzw "brewki". Co do zderzaków od m pakietu to tematów o zmianie było naprawde sporo. :search: Jak dla mnie to ori zostaw, kierunek pomarańcz imię ze 35 mm na dół z zawieszeniem . Czip kompa i juz bedziesz zadowolony . Na zderzaki i resztę wydasz kupę sałaty . Mija sie z celem , ale o gustach sie nie dyskutuje. Pozdro

Mile widziana foto relacja, jestem ciekaw jak to sie prezentuje juz w desce. Pozdrawiam i bez awaryjnosci oczywiście

Tarcze i klocki wraz z ospojlerowaniem możesz zrobić sam, wcale nie jest to aż tak trudne. Jak dla mnie brewki na maskę to lipa ale to juz są gusta, z tym uderz do dobrego lakiernika. Tlumik kup na alledrogo RM3 i zawitaj do warsztatu.

Witajcie. Założyłem u siebie ostatnio Apexa -35mm przód i tył . Tył osiadł dość sporo, opona weszła juz w nadkole. Z racji tego ze felga ma 9,5 j na tyle muszę zletka wyciągnąć nadkole bo na zakrętach potrafi przytrzec. Przód osiadł ale bardzo nieznacznie , czy to jest 35mm to bym sie klucil ale przy okazji zobaczyłem ze amor mi wylał, kupiłem nowe amorki monroe reflex, w sobote założę i zobaczymy wtedy, moim zdaniem przód osiadzie jeszcze troszkę po założeniu nowych amorkow. Zdam relacje po. Czy jest twardo? Troszkę ale da sie jeździć po angielskich drogach.

Polonez jedno pytanko, jak rolowales nadkole zeby to miało ręce i nogi.

Przy kupnie każde auto to ruletka, są dwie opcje albo kupisz i szlak cie będzie trafiał i znienawidzisz to albo bedziesz codziennie rano sie do niego uśmiechał bo będzie niezawodne. To tyko metal i guma, wszystko sie zużywa . A to czy będzie jeździło to zależy w dużej mierze od tego jak dbał ktos przed Tobą i jak ty bedziesz to robił . Tutaj nikt Ci nie da gotowej recepty. Ceny utrzymania posprawdzaj sobie sam, tutaj może Ci każdy pomoc w zaistniałym juz problemie. Jak narazie to widzę niezdecydowanie. Ryzyk fizyk , obejrzyj , sprawdź i bierz. Pozdro

Powiem Ci szczerze ze nie jestem zwolennikiem aż takiego naciągania to raz a dwa to mam założone dwie prawie nowe pirelki pzero na tyle wiec szkoda pozbywać sie takich opon. Co ma byc to będzie , w grudniu zapodam nowe springi i zobaczymy, jestem cichej nadziei ze wszystko sie ładnie pomieści . Zapewne taczka będzie konkretna ale co sie nie robi dla wyglądu i nie funkcjonalności ;) pozdro

Koło 18, jak wrzuce na tył 225 to za bardzo rant felgi odsłonię bo opona sie naciagnie, felgi mam z dużym rantem. Myśle ze powinno wejść .

Z racji wykonywanego zawodu ( kierowca zawodowy) , auto jeździe jest tylko na weekendy wiec co do wytrzymałości to nie ma tragedii. Co do komfortu to doskonale zdaje sobie sprawę ze zrobi sie poprostu taczka bez komfortu jakiego kolwiek, m pak sam w sobie nie należy do miękkich . Bardziej chodzi mi o pomieszczenie kół w środek bez obcierki o nadkole. Sprężyny są dedykowane do m paka wiec obniżenie będzie o 35mm od serii m paka . Dodam ze przód to et38, tył et 42. Pozdro