Bmw e39 Nie działajacy 3 pinowy wenty klimy

[daski]

Podłącz auto pod INPĘ,wejdź w klimatyzację i zobacz co jest źle.

[Shadow69]

No wchodzisz sobie w klime, i tam masz potem chyba pod F5 aktivation, wchodzisz dalej, i powinien być gdzieś wentylator, z tego co pamiętam, to chyba w % podawało się wartość z jaką prędkością miał ruszyć, i zaczynał dmuchać. Ale dawno tam nie grzebałem, i na 100% ci nie powiem.

[gregor3238]

Sprawdż oporność przewodu sterującego. U mnie kuna uszkodziła wiązkę od wentylatora, napięcie było (na grubszych przewodach), a sterujący nie miał przejścia.

[ar_w]

Zapytam po raz trzeci - czy ktoś kojarzy gdzie w Inpie można uruchomić wentylator?

 

Wchodzisz w DDE4.0, activate -> activate1 -> el. fan (bodajże F2)

I procentowo wpisujsz wartość -> enter = kręci :)

 

 

PS. Mam jakby co 100% sprawny silnik wentylatora klimy 3-pinowy (siemens oe bmw)

[rafal99]

Mam zagadkę.

 

Samochód z 2002 roku jak w opisie, po sprawdzeniu według VINu na realoem wentylator powinien oczywiście być trzypinowy. Dla pewności sprawdzam na samochodzie i wtyczka ma cztery piny... Jakim cudem jest to możliwe? Ktoś coś przerabiał?

[Shadow69]

Wtyczka jest zawsze na 4 piny, tylko że jeden jest wolny.

Zobacz ile przewodów masz od strony silnika.

[rafal99]

Z jednej strony są cztery przewody, z drugiej nawet więcej, nie pamiętam teraz dokładnie ile. Ale z każdej więcej niż trzy ;)

[Shadow69]

Hmm, to dziwne :roll:

Na pewno patrzysz na dobrą wtyczkę?

O tej mowa:

http://3.bp.blogspot.com/-5zqgdS8u8Zk/T9PCaw1GeoI/AAAAAAAAAk0/4pWZD6Vu8DA/s320/bmw_e39_525_tds_opornik_wentylatora_klimy_3.jpg

[radek9]

Wie ktoś jak naprawić uszkodzony moduł wiatraka 3 pinowego z modułem w środku ?

[ar_w]

radek9: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2333606.html

[tom3653]

Wie ktoś jak naprawić uszkodzony moduł wiatraka 3 pinowego z modułem w środku ?

Czytałem to, jak nie jesteś zapaleńcem w elektronice lub nie znasz kogoś takiego to będzie ciężko, u mnie skończyło się jednak wymianą.

[adamsaba]

Ostatnio przestał mi działać wentylator klimy(3-pinowy), nie załącza się. Klima nie działa na postoju, w czasie jazdy jest ok, bezpiecznik 50A w schowku jest ok, inpa pokazała następujące błędy:

http://s4.ifotos.pl/img/bladklima_nerphaw.jpg

http://s4.ifotos.pl/img/bladklima_nerpren.jpg

 

Próbowałem również załączyć wentylator za pomocą INPY, wg. wskazówek ar_w, wpisałem na 90% ale się nie udało.

[ar_w]

adamsaba:

Miejsce wlaczenia wiatraka na 100% podałem wlasciwe - sam odpalalem kilka dni temu i ruszało.

Jesli z INPY sie nie odpala wiatrak, to opcje sa dwie - zasniedziały pin w kostce, albo uszkodzony silnik ;-s

Naprawę masz w moim poprzednim poście, jeslibys sie chcial tego podjąć

[rafal99]

Hmm, to dziwne :roll:

Na pewno patrzysz na dobrą wtyczkę?

O tej mowa:

http://3.bp.blogspot.com/-5zqgdS8u8Zk/T9PCaw1GeoI/AAAAAAAAAk0/4pWZD6Vu8DA/s320/bmw_e39_525_tds_opornik_wentylatora_klimy_3.jpg

 

Tak, wtyczka na pewno dobra ;) Nie wiem jak to wytłumaczyć, ale jest na pewno czteropinowy. Czy gdzieś w widocznym miejscu jest wybity numer? Bo bym jeszcze dodatkowo sprawdził.

 

Po pracy pobawię się tym, sprawdzę napięcie na kostce i spróbuję go odpalić na krótko. Do tej pory myślałem, że mam trzypinowy i nic nie sprawdzę.

[adamsaba]

A ten mój pierwszy błąd: Zuheitzer 41, jakiś dodatkowy podgrzewacz? Co to jest?

[ar_w]

Nie wiem co to zuheitzer, ale z tym wiatrakiem to sprawdz sobie czy w ogole probuje zainicjalizować start.

Wpisujesz jakąkolwiek wartość % w inpie i wiatrak najpierw ma lekko drgnąć, dopiero po 1-2sek startuje powoli

 

rafal99:

a masz w klimatroniku przycisk REST, czy MAX ?

[Shadow69]

A ten mój pierwszy błąd: Zuheitzer 41, jakiś dodatkowy podgrzewacz? Co to jest?

Prawdopodobnie webasto.

Włączało ci się w zimie?

[rafal99]

ar_w

 

Mam REST.

Uprzedzam pytanie, samochód na pewno jest z 02/2002 r. Chyba, że wszystkie dokumenty łącznie z realoem i ASO mnie oszukują ;)

[pedros-20]

Wow :shock: wcześniej nie słyszałem jeszcze o e39 polift coby oryginalnie miało panel z przyciskiem rest. może masz podmieniony panel w takim razie?

[Shadow69]

No to albo ktoś ci podmienił panel, albo sam guzik.

A co się dzieje jak wciśniesz ten guzik normalnie jak jedziesz?

[adamsaba]

AR_W:

obserwowałem wiatrak, wykonuje drobne ruchy, takie pyknięcia jakby chciał wystartować, sprawdzałem to na uruchomionym silniku i pracującym kompresorze. Kostkę i wtyczkę popsikałem wd, kable w okolicach wtyczki też raczej ok.

Zuheizer:

webasto zimą chodziło bez zarzutu.

[rafal99]

Panel wymienić to chyba nie problem, więc może i ktoś wymienił.

Jak wcisnę normalnie podczas jazdy, to schodzi na najniższą temperaturę + najwyższe obroty dmuchawy + obieg wewnętrzny. Zimą działa grzanie po wyłączeniu zapłonu, jeśli silnik był rozgrzany. Tak więc chyba działanie tego jest zupełnie normalne.

 

Edit: sprawdzałem dokładnie na samochodzie. Wentylator podpięty na krótko nie reaguje na żadnym pinie. Czy to oznacza, że silnik jest martwy?

 

Po załączeniu klimy mam napięcie na czarnym pinie w gnieździe.

[ar_w]

Wow :shock: wcześniej nie słyszałem jeszcze o e39 polift coby oryginalnie miało panel z przyciskiem rest. może masz podmieniony panel w takim razie?

 

Na 100% podmieniony panel, i to by sie zgadzało z tym, ze ma 4-pinowy wiatrak klimy.

Szkoda, bo to troche druciarstwo, ktos musial sie nawet fatygowac ze zmianą wiązki kabli. Pytanie, dlaczego?

 

 

adamsaba: czyli sterowanie dochodzi - szykuj kase na nowy silnik.

Jakby co mam sprawny do odsprzedania

[adamsaba]

ar_w:

Mam wątpliwości z tymi używkami, ok. 2 lata temu wymieniłem wentylator, a ja tym autem mało jeżdżę , zimą prawie wcale, i przez ten czas, może zrobiłem 10-12 kkm i przy tak niewielkiej eksploatacji tak szybko padł wentylator. Więc sam nie wiem co zrobić ?

[rafal99]

Jak ktoś zmienił wiązkę, a zaręczam że jest to profesjonalnie zrobione i nic nie widać, to jeszcze nie takie druciarstwo. Mimo wszystko mnie to jednak dziwi, bo w tym samochodzie dotąd znajdowałem wyłącznie oryginalne, fabryczne części, większość z roku produkcji całości.

 

Jeszcze powtórzę pytanie, bo się nie orientuję. Skoro w gnieździe jest napięcie, a wiatrak nie reaguje na podpięcie na krótko na żadnym biegu, to jak rozumiem wymiana opornic nic nie da? Spalony silnik?