Witam. Od niedawna stałem się posiadaczem mojej teraz już E39 523iA, autko dość zaniedbane, ale w dobrym stanie ogólnym. No ale nie o tym tutaj przyszło mi pisać. Mam problem, mianowicie nie załącza się wentylator klimatyzacji, generalnie klima chłodzi, nabita jest, sprężarka w porządku. Teraz tak, wentylator mam 3 pinowy, na dwóch pinach stały plus i stała masa, na trzecim pinie z tego co udało mi się znaleźć powinien biegnąć sygnał PWM. No i tutaj pytanie do was, jakie macie wartości napięciowe na tym 3 cienkim przewodzie ? U mnie wykazuje cały czas 0.06 V, a myślę że powinno być nieco więcej. Ewentualnie czy macie jakieś metody na sprawdzenie wentylatora ? Dodam, że jest to klimatronic, nie zwykła klima. Proszę o pomoc i pozdrawiam ;)

Multimetrem niewiele sprawdzisz, tam leci sygnał prostokątny, wentylator jest sterowany cyfrowo, do tego najlepiej oscyloskop podpiąć.

Wiatraka nie sprawdzaj czasem na krótko, bo go zniszczysz :wink:

No dobra, nie mam możliwości tego sprawdzić na oscyloskopie, bo po prostu nie mam do niego dostępu. Jakiś inny pomysł ?

Spiąć się z innym autem które ma sprawne dmuchadło na krzyż i zobaczyć co u ciebie jest nie tak, czyli pokrzyżować złączki od wentylatorów i patrzyć co się dzieje.

Rozumiem, czyli generalnie oprócz oscyloskopu, to nie ma opcji tego sprawdzić samemu ?

Zazwyczaj pada wentylator, ale czasem może się zdarzyć że przewód się uszkodził.

Sygnał to chyba tylko oscyloskopem, a wiatrak można uruchomić np z INPY (przy założeniu że sygnał na kabelku jest).

Mój kolega próbował się podpiąć, ale dał radę połączyć się jedynie z silnikiem. Klima niestety nie odpowiadała.

To może sam klimatronik coś krzaczy?

Jakieś zwarcie czy co :?

Generalnie z żadnym ze sterowników nie szło się połączyć oprócz silnika. Każdy inny wysyłał komunikat Not Respond.

Gdzieś już czytałem o takim problemie, nie jestem pewny, ale wyszło że któraś szyba X-bus miała gdzieś zwarcie do masy, i stąd te problemy.

No tak, ale jakby były jakieś problemy z CAN-em, to by były jakiekolwiek wpisy, prawda ?

Właśnie nie pamiętam, nie mogę znaleźć tego tematu, więc narazie nie jestem w stanie ci więcej powiedzieć.

Jak się coś dowiem, to na pewno dam znać :wink:

Ok, będę wdzięczny za pomoc :)

Jakieś jeszcze pomysły ?

Witam

Ja tez kiedys mialem problem z wentylatorem klimy.Zaczelo od tego ze po wlaczeniu klimy i staniu korku w upal silnik sie przegrzewal to wylaczalem klime i temperatura wracala do pionu.Rozebralem wentylator okazalo sie ze mialem uszkodzone oporniki i sam wentylator tzn silniku magnesy sie po odklejaly probowalem to reanimowac udalo sie ale wentylator wlaczal sie na 2 biegu a ma 3 biegi.W koncu kupilem nowy wentylator.Musisz wyjac wentylator bo moze u ciebie oporniki padly i wystarczy je wymienic.Tutaj masz stronke z ktorej ja korzystalem http://www.oporniki-bmw.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=4

Witam

Ja tez kiedys mialem problem z wentylatorem klimy.Zaczelo od tego ze po wlaczeniu klimy i staniu korku w upal silnik sie przegrzewal to wylaczalem klime i temperatura wracala do pionu.Rozebralem wentylator okazalo sie ze mialem uszkodzone oporniki i sam wentylator tzn silniku magnesy sie po odklejaly probowalem to reanimowac udalo sie ale wentylator wlaczal sie na 2 biegu a ma 3 biegi.W koncu kupilem nowy wentylator.Musisz wyjac wentylator bo moze u ciebie oporniki padly i wystarczy je wymienic.Tutaj masz stronke z ktorej ja korzystalem http://www.oporniki-bmw.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=4

w 3 pinowym niema oporników tylko cewka

No tak, tylko to jest do zwykłych wentylatorów, ja mam ten 3 typ, kostka na 3 piny, sterowany cyfrowo :-/

Witam

Znalazłem sposób naprawy wentylatora - niestety proste to nie jest

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2333606.html

Mój po rozkręceniu wyglądał podobnie, a do tego uszkodziłem wirnik i teraz musiałbym znaleźć jakiś inny.

po co kombinować http://allegro.pl/wentylator-e39-3-pin-i3164365181.html

Bo może uda się naprawić tańszym kosztem niż za 250pln? :8)

Tyle że tutaj potrzeba sporo wiedzy, bo wentylator jest dość rozbudowany, i sama lutownica nie rozwiązuje wszystkich problemów.

U mnie się okazało że jest spalony wentylator tylko że mam 4 pinowy i sterowany plusem.

Nowy zamiennik za 420zł mogę mieć zamówiony a trzeba z tym zrobić jak najszybciej bo upały nadciągają.

4 pinowe są względnie tanie, bo je można bardzo łatwo naprawiać, i nie mają elektroniki.

3 pinowe są trudne w naprawach, i sporo droższe.

Dużo z nich ulega uszkodzeniu przez sprawdzanie "na krótko".

Mam pytanko czy wentylator ma się kręcić zaraz po uruchomieniu klimy bo mój nie odpala e39 530d 2000 po lifcie

Zależy od temperatury.

Jak jest ok 20 stopni, i masz klime na 18, to sprężarka chodzi cyklicznie, i wentylator tak samo, nie musi ruszyć od razu, czasem nie musi ruszyć wcale, np w trasie, jak jest stały przepływ powietrza przez chłodnicę.

Za to jak jest gorąco, np 30 st i masz klime na 18 to ma ruszyć z opóźnieniem nie większym jak 5 sekund.

Oczywiście że można kupić za 250, a średnia jest około 400

Tylko że kupujemy używany co najmniej dziesięcioletni i nie wiadomo jak wygląda w środku

Poza tym ja kupiłem 3 pinowy i okazał sie z rezystorem, więc mi na nic