[E90] N46B20 Valvetronic błąd

[mrdax]

Witam też zmagam się z błędem valvetronic w silniku n46b20.Moje błędy to 2a61 i 2a59. Tu gdzie teraz jestem każdy mechanik u którego byłem chce naprawiać auto metoda prób i błędów. Postanowiłem działać na własną rękę, zainstalowałem inpe i Dis. Przeczytałem też mnóstwo tematów na forach odnośnie valvetronic. Nie chcę niepotrzebnie wymieniac wszystkiego więc może ktoś mnie nakieruje. Mam kilka pytań.

Moze ktoś wie jakie powinno być napięcie we wtyczce do silownika valvetronic. U mnie jest 4.13 v na włączonym zapłonie. Czy po wyłączeniu zapłonu I ponownym włączeniu nie powinno skoczyć na 12 v?

Siłownik sprawdzałem jak pisali poprzednicy po wypieciu wtyczki pojawia się nowy błąd. Czyli raczej jest ok. Dodatkowo mierzylem go miernikiem i opór na piach jest prawidłowy czyli poniżej 1 Ohm. Ale po próbie zbadania oporu między pinami a obudową silniczka nie ma nic żadnego oporu. Znalazłem info ze jak jest poniżej 20k Ohm to silniczek do wymiany. Ale czy brak jakiejkolwiek rezystancji jest wporzadku.?

Błąd 2a61 jest błędem adaptacji. Pojawia się po włączeniu zapłonu. I nie da się go skasować. Nie da się też zrobić adaptacji w Dis. Pamiętam jak w warsztacie po zrobieniu adaptacji w innym programie i pierwszym odpaleniu błędów nie było wszystko ok ale po ponownym odpaleniu już były.

Ma ktoś jakieś pomysły? Dodam że auto jeździć dobrze poza falowanie obrotów na biegu jałowym. I że rozrząd jest świeżo zmieniony

[senczyna69]

jezeli masz blady walwetronika to odloncz siniczek i zobacz czy doszedl jakis blad jak nie doszedl to wiesz co wymienic to samo z czujnikiem co hodzi o adaptacje to jej nie zrobisz dopuki masz blad

[mrdax]

Próbowałem po odliczeniu wtyczki valvetronic wyskakuje nowy błąd 2a67. Czyli silniczek powinien być ok. Po odłączeniu wtyczki od czujnika również wyskakuje nowy błąd więc czujnik również wporzadku tak?

[hashin]

Moze ktoś wie jakie powinno być napięcie we wtyczce do silownika valvetronic. U mnie jest 4.13 v na włączonym zapłonie. Czy po wyłączeniu zapłonu I ponownym włączeniu nie powinno skoczyć na 12 v?

Jak kiedyś to mierzyłem, to wychodziły podobne wartości. Nie wiem dlaczego. Nie mam błędów Valvetronic.

Znalazłem w jakimś dokumencie, że niby ma być 12v

[hermanx2]

Ja w swojej 120i wymieniłem servomotor ( nowy ) czujnik wałka mimośrodowego (używka) no i uszczelka pokrywy. jak na razie żadnej poprawy cały czas wypadanie zapłonu, myśle wymienić jeszcze wtryski więcej pomysłów nie mam.

czy przepływka powinna pokazać jakiś błąd ? po jej wypięciu INPA nic nie pokazuje

[alb3rt]

Powinna.

[maniek21112]

Pojawi się na pewno, po jakimś czasie/przebiegu.

[hashin]

po jej wypięciu INPA nic nie pokazuje

bo ten silnik nie ma przepływki

a jakikolwiek błąd sie pojawia?

[senczyna69]

u mnie jak sie silniczek konczyl to samochod byl zamulony a czasami dobrze jezdzil tak sie borykalem z pol roku az calkiem pad jaki masz przebieg ja mialem 140 jak calkiem pad

[mrdax]

A może wie ktoś jakie są jakieś negatywne konsekwencje dla silnika w przypadku jazdy na przepustnicy czyli z nieaktywnym valvetronic przez dłuższy okres.?

[Kszyhuu]

a propo kolegi wyzej, znasz objawy przepustnicy ? bo ja zmieniłem vvt i dalej te same objawy. Miałem też błędy sondy ale wole sie upewnic jakie objawy na uwalonej przepustnicy są.

 

 

 

 

pozdrawiam kszyhuu

[mrdax]

Nie wiem jakie są objawy przepustnicy ale pewnie były by jakieś błędy gdyby sprawiała problemy. Twoje błędy to błąd valvetronic i sensora prędkości. Ten drugi to na tym forum piszą że pewnie sensor http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=930350. Ale to pewnie nie powód twoich kłopotów. Pewnie błąd valvetronic powoduje wpadanie auta w trybie awaryjny i dlatego nie jedzie. Jeśli silniczek wymieniłes a nie masz dobrego mechanika to próbuj dalej. Ja u siebie spróbuję teraz podmienić czujni wałka mimośrodowego. Dużo czytałem o tym na polskich i zagranicznych forach. Ludzie mieli różne powody niedziałającego valvetronic. Silniczek, czujnik, sterownik, wiązka kabli, po rozrząd, zużyte dźwigienki pośrednie, wałek czy brakujące elementy w głowicy. Także powodzenia :) ja też walczę z tym i dzięki n46 znalazłem nowe hobby stałem się mechanikiem sam dla siebie :D :mad2:

[senczyna69]

moze walek wytarty i nie moze wysterowac jak silniczek wymienial jeszcze sprawdz kostke od czujnika vvt tam zawsze jest olej wyczysc wszystko i zobaczysz bo jak nie miales po wymianie silniczka adaptacji robionej to wszystko moze wyskakiwac bo ma nie taka mieszanke jak powinien

[hermanx2]

a t nie jest tak że silniczek sam robi adaptacje przed pierwszym uruchomieniem ? i tu mnie kolego zaskoczyłeś zaraz szukam jak zrobić adaptacje w INPIE. co do przepływki to wiem że jej tam nie ma jest czujnik ale mimo to po odpieciu też mi się wydaje że komp coś powinien pokazać.

 

sprawdziłem napiecie na silniczku VVT, na włączonym zapłonie i na odpalonym 4,1V. byłby ktoś tak miły i zmierzył na swoim dobrym VVT ?

zamieniłem nawet wtryski nr 1 z nr 2 bo na pierwszym mam cały czas wypadanie zapłonu. po zamianie to samo. :mad2: w N46 trzeba je kodować na nowo ? żadnych numerów nie widziałem oprócz nr części.

[senczyna69]

rub ta adaptacje od tego musisz zaczac jak zostanie poprawnie zrobiona to uslyszysz jak vvt chodzi robi sie na wlonczonym zaplonie czyli kluczyk w drugiej pozycjii

[senczyna69]

rub ta adaptacje od tego musisz zaczac jak zostanie poprawnie zrobiona to uslyszysz jak vvt chodzi robi sie na wlonczonym zaplonie czyli kluczyk w drugiej pozycjii

rub ta adaptacje od tego musisz zaczac jak zostanie poprawnie zrobiona to uslyszysz jak vvt chodzi robi sie na wlonczonym zaplonie czyli kluczyk w drugiej pozycjii wczesniej bledy usun

[hermanx2]

adaptacja zrobiona, cały czas to samo. jak zmieniałem VVT patrzyłem na łańcuch był ładnie naciągnięty myślicie że mógł przeskoczyć ? żadnego luzu nie było. DIS-a mi pokazała dzisiaj temperature zasysanego powietrza 27 stopni gdzie na dworze jest jakieś 20 w porywach skąd taka różnica ? korci mnie jeszcze wymienić ten czujnik ale mam wrażenie że to też nic nie da. chyba czas odpuścić sobie naprawy na własną ręke

 

jutro sprawdze jeszcze raz dolot, może mi coś umknęło

[senczyna69]

pokazuje ci dobrze u mnie tesz jest podobna rozbierznac co chodzi o temperature co o lancuch to jak byl bez luzu to nie mogl przeskoczyc

[hermanx2]

zmagań ciąg dalszy, dolot sprawdzony dokładnie brak lewego powietrza. cewki sprawdziłem raz jeszcze wychodzi po 0,6ohm na każdej świece też sprawne, VVT wymeniony na nowy, czujnik wałka mimośrodowego wymieniony co za tym idzie uszczelka pokrywy też, przepustnica wyczyszczona, wtryski sprawdzałem, zamieniałem i cały czas wypadanie zapłonu na 1 cylindrze :mad2: :mad2:

przy sprawdzzaniu szczelności zdjąłem wężyk od odmy i na tym kolanku troche szlamu jest domniemam że odma też jest zapaskudzona tylko nie mam czasu sie tym zająć teraz. poza tym cały kolketor trzeba zdjać :duh:

jakieś pomysły ??

[piotrks86]

Wrzuć screeny z Inpy to będzie łatwiej dojść bo może ktoś wyłapie jakąś anomalie.

[alb3rt]

zdjąłem wężyk od odmy i na tym kolanku troche szlamu jest domniemam że odma też jest zapaskudzona tylko nie mam czasu sie tym zająć teraz. poza tym cały kolketor trzeba zdjać :duh:

jakieś pomysły ??

dasz radę wymienić bez ściągania kolektora.

[hermanx2]

Być może da radę ale to już poziom expert a ja amator :|

[Kszyhuu]

ja u siebie tez zmieniałem silnik VVT i tez nic. tzn po usunieciu wszystkich adaptacji auto powraca do zycia :D ale po jakis 300-km wszystko powraca czeck na desce i brak mocy.tylko u mnie moze byc winna przepustnica ? Jesli wcisne pedał gazu do połowy to auto sie zbiera, lecze ta druga połowa juz muli auto, czuc takie przymulenie samochodu, odpuszcze gaz i czuc ze znów zaczyna sie zbierac ;/ nie wiem co mam robic z tym autkiem ;p

[alb3rt]

U mnie z tym pedałem gazu jest identycznie i błędów nie mam.

[Kszyhuu]

mozesz cos wiecej ? jakie objawy masz ?