STEROWNIK TURBINY BMW e90 2,0D MITSUBISHI

[aaben]

Tych sterowników nie ustawia się na słuch.

[szadok34]

Ja nie piszę o ustawianiu na słuch coś źle zrozumiałeś. Ustawiam go na poziomie gdy po zaniku napięcia na nastawniku chcąc unieść go do góry rusza się minimalnie,lekkie dygnięcie do góry. Piszę o cykaniu nastawnika,którego podobno nie powinno być.

[reloop]

Jeżeli cyka w każdym położeniu to masz zmienną geometrię do wymiany

[Kuj0n]

kiedyś nagrałem swój nastawnik

[szadok34]

reloop dzięki za odpowiedź,czyli jeśli tylko całkowicie skręcony jest cichy,a w innych położeniach cyka mogę śmiało wymieniać turbosprężarkę?

Hmmm....czyli jestem szczęśliwy :shock: :mad2:

Regeneracja nie wchodzi w rachubę,nie będę potem się wnerwiał i jeździł po warsztatach,tutaj tylko nówka ori musi być.

[reloop]

szadok34 tak mi się wydaje, najlepiej wyciągnij całą turbinę i zawieź do zakładu gdzie regenerują, tam ją sprawdzą na maszynie i będzie na 100% pewne

[Apacer]

Jeżeli jest nagar w turbinie to zmienna geometria nie dochodzi do granicznych punktów więc sterownik cyka

[szadok34]

Czy turbinę w e90 wyciągnę górą bez demontażu kolektora?

[reloop]

Jak coś to dołem ale kolektor i tak trzeba ściągać

[szadok34]

Dołem to raczej bez ściągania kolektora,w e46 dołem ściągałem bez demontażu kolektora,a tam ciaśniej jak w e90

[reloop]

Zgadza się, pomyliłem auta

[Motomaniac1983]

Odswieżam temat, może jakas mądra głowa mi cos podpowie. Mianowicie kupilem e90 i od poczatku późno wstawala turbinka. Wzialem sie za ustawienie sztangi, bo w pozycji wylaczonej mozna bylo przesunąć sztange pare mm do góry, skasowalem ten luz i pokazuje mi max cisnienie doladowania 2550,ale kopniecie czuć dopiero okolo 2200 obr. Pytanie czy kombinowac dalej z ustawieniem sztangi, czy mozna cos przekombinowac? Nie chcialbym uszkodxic turbo albo silnika. Ktos cos podpowie?

[reloop]

takie ustawianie najlepiej robić urządzeniem ATD-1 po sprawdzeniu turbo na stole bo może masz problem z VTG

[PiotrLublinBMW]

takie ustawianie na oko, można zrobić bez ADT-1 lecz jedynie po pełnej regeneracji turbiny, nie wiadomo czy nie masz wżerów na zmiennej geometrii, lub jest zawalona

[reloop]

takie ustawianie na oko, można zrobić bez ADT-1 lecz jedynie po pełnej regeneracji turbiny, nie wiadomo czy nie masz wżerów na zmiennej geometrii, lub jest zawalona

po pełnej regeneracji już takiej regulacji się nie rusza 8-)

[kubaj123]

No chyba, że źle zregenerują :lol: :lol: :roll:

[PiotrLublinBMW]

no własnie, regenerowałem, niby ustawiali na maszynie jakiejś tam drogiej niemieckiej, a źle była ustawiona i auto dużo myślało czy przyspieszać.... dopiero po ustawieniu na ADT-1 ożyło :)

Może dlatego jednemu po regeneracji jedzie a drugiemu nie? Nie wszystkie zakłady pewnie korzystają z ADT-1

PS: Reklamacje składałem w tej samej firmie co robili regeneracje, bez problemu ustawili na nowo przy użyciu ADT-1, mówili że czasami jak założy sie na auto to jedne dobrze chodzą inne trzeba poprawiać. Na kapturku mam zaznaczone znaki w razie powrotu do poprzednich ustawień, po ponownym ustawieniu odkręciliśmy pół obrotu :)

[DrateK]

Teraz ja odświeżę temat. Mam problem z doładowaniem. Jak auto się nagrzało turbina załączała się 2300. Jak zimny prawie zawsze 1800. Po wyeliminowaniu wszystkiego zostało turbo i nastawnik. Nastawnik kupiłem po regeneracji, założyłem i dalej to samo, ALE zauważyłem teraz, że nastawnik nie chce puścić, powinno spaść napięcie po paru sekundach, a tu lipa, czekałem z 10 min i ciągle napięty.

[reloop]

vtg do roboty

[aaben]

Fajnie że odświeżyłeś temat, polecam się też z nim zapoznać. :)