[535]Śmierdzi gazem

[Boss6c]

Witam

na zimnym silniku jak przejadę te 2 km i go zgaszę to po chwili śmierdzi gazem. Na odpalonym silniku nie śmierdzi. Proszę o pomoc :x

Edytowane 9 Marca 2012 przez Boss6c

[omszały głaz]

Coś więcej? Jaka instalacja,generacja itp.

[Boss6c]

535il ,2 generacja. Czyżby elektrozawór się nie zamykał ?? :shock:

[salas89]

u mnie w m20 jest to samo i wydaje mi sie ze jest to gaz który zostaje w kolektorze dolotowym i przepływomierzu , ale jest to tylko moje "wydaje sie" i sam jestem ciekaw co jest dokładnie powodem tego :)

[marbie]

Witam

na zimnym silniku jak przejadę te 2 km i go zgaszę to po chwili śmierdzi gazem. Na odpalonym silniku nie śmierdzi. Proszę o pomoc :x

 

Przy nie rozgrzanym odpowiednio parowniku nie zachodzi całkowite odparowywanie gazu, więc nie ma się co dziwić, że później śmierdzi gazem skoro silnik nie nadąrzy go spalać. Jak objawy znikaja przy rozgrzanym silniku to znaczy, że jest wszystko ok., a przyczyna tkwi w złym eksploatowaniu samochodu na LPG.

[omszały głaz]

Nie jest ok. Jak uruchamiana jest instalacja gazowa to otwierany jest zawór na butli oraz zawór przed parownikiem,dalej gaz płynie do reduktora,a z reduktora do mieszalnika.Dopóki pracuje silnik to gaz jest wchłaniany przez niego.Jak się wyłączy silnik to zawory odcinają fazę ciekłą pod ciśnieniem,a między reduktorem a głowicą ciśnienia prawie niema i do tego powinno być w miarę szczelnie.Jeśli zawór przed reduktorem przepuszcza,to reduktor po zgaszeniu silnika jeszcze pracuje i wtłacza do dolotu sporą ilość gazu,stąd może być go czuć.Do sprawdzenia zawór elektromagnetyczny koło reduktora (ten z filtrem gazu).

[marbie]

Omszały głaz wczytaj się dobrze w to co napisałem. Co do słowa "ok", to było to zapytanie a nie stwierdzenie. A jesli juz to raczej wina bedzie po stronie parownika, będzie prawdopodobnie wyeksploatowany i bedzie przepuszczał gaz po zgaszeniu.

[omszały głaz]

Omszały głaz wczytaj się dobrze w to co napisałem. Co do słowa "ok", to było to zapytanie a nie stwierdzenie. A jesli juz to raczej wina bedzie po stronie parownika, będzie prawdopodobnie wyeksploatowany i bedzie przepuszczał gaz po zgaszeniu.

Sam się wczytaj w to co piszesz.Parownik ma odparowywać gaz,do tego został stworzony.Co się niby ma stać z nadmiarem gazu podczas jazdy? Zostanie wessany przez silnik i ponieważ miałby być (według Ciebie)jego nadmiar,to silnik by był zalewany przez ten gaz z powodu zbyt bogatej mieszanki.Paliłby jak smok a przy każdym depnięciu by gasł.A i tak po zgaszeniu auta nie miałby prawa za bardzo śmierdzieć.A od nieprzepuszczania gazu po zgaszeniu nie jest parownik tylko zawór elektromagnetyczny przed nim,odcinający fazę płynną.

I tak nasze dywagacje są mętne, bo dla każdego "śmierdzenie gazu" może oznaczać co innego.

[marbie]

Elektrozawór jest tak skonstruowany, że jak wysiadzie cewka to co najwyzej nie zostanie otwarty. Więc jest zamkniety na pewno po zgaszeniu, tego wymaga homologacja. Nadmiar gazu nie sostanie pochłoniety cały przez silnik i napewno coś się wydostanie na zewnatrz. Między parownikiem, a elektrozaworem jest utrzymywane wysokie cisnienie, ale jak w parowniku strzeli membrana to bedzię on odparowywał (aż się skończy na tym odcinku) mimo tego, że nie pracuje instalacja. Gazem będzie smierdziało, bo nazbiera się on w kolektorze dolotowym, a ten zaś posiada mnustwo podciśnień, którymi będzie sie ulatniał gaz.

[omszały głaz]

Ten elektrozawór czasami bezczelnie ma w d... homologację i się zacina jak się zasyfi.Do tego zazwyczaj jest montowany na reduktorze albo tuż przy nim,stąd zapas gazu między nim a reduktorem jest minimalny.Ten zapas jest zaś spory między elektrozaworami.

 

Zaintrygowało mnie Twoje "mnustwo podciśnień" posiadanych przez kolektor,możesz bliżej je wyświetlić ? :twisted:

 

PS Zaraz wybywam więc nie kontynuuję już tej dyskusji ;)

[marbie]

Zaintrygowało mnie Twoje "mnustwo podciśnień" posiadanych przez kolektor,możesz bliżej je wyświetlić ? :twisted:

 

serwo, odma, regulator cisnienia paliwa itp itd :norty:

[dyfer]

Przy nie rozgrzanym odpowiednio parowniku nie zachodzi całkowite odparowywanie gazu, więc nie ma się co dziwić, że później śmierdzi gazem skoro silnik nie nadąrzy go spalać. Jak objawy znikaja przy rozgrzanym silniku to znaczy, że jest wszystko ok., a przyczyna tkwi w złym eksploatowaniu samochodu na LPG.

 

Otóż to.

Jezdzij dalej na gazie 2km dystanse na zimno - przetestuj ile pociagnie.

[piotr520]

Widze że przeróbka na wcześniejsze przejście na gaz się udała tylko pewnie pali jak smok? :D Nic nie zaoszczędzisz kolego.Reduktor musi osiągnąć minimalną temp żeby odpowiednio odparować gaz bo tak to masz mieszanke bogatą do bólu.Na razie jedzie bo reduktor jeszcze zdrowy,potem zacznie sie przylewać i szarpać a na końcu usłyszysz pierdol... pod maską kupisz przepływke i dasz sobie spokój z taką oszczędnoscią.