Słuchajcie, chciałbym jednak zmienić silniczek na b25, choć ten b20, chodzi jak żyleta, ale jednak kusi zwiększyć choć troszkę moc!.Mam pytanie, co będę potrzebował, prócz przepływomierza??. Uprzedzając niektóre podpowiedzi, co do silnika, że lepsze M50, to do mnie to nie trafia, dla mnie m20, to najwspanialszy silnik!!, i ten dźwięk, o którym właściciele M50 mogą zapomnieć. :D

Witaj , myslę że komputer na pewno , choć na forum czytałem że b25 chodzi też na kompie od b20 ale wątpię . Najlepiej kup silnik z całą instalacją taniej wychodzi i dobrze by było tarcze na tył wrzucić no i skrzynia w b25 ma krutsze 1 i 2 .

Witaj , myslę że komputer na pewno , choć na forum czytałem że b25 chodzi też na kompie od b20 ale wątpię . Najlepiej kup silnik z całą instalacją taniej wychodzi i dobrze by było tarcze na tył wrzucić no i skrzynia w b25 ma krutsze 1 i 2 .

 

Tarcze z tyłu już mam :D, też słyszałem, że na kompie z b20 chodzi.....Mówisz skrzynię??, a nie lepiej zostawić, tę??, z dłuższymi?

możesz zostawic bo jamam oryginalną i trochę mnie ta 1 i 2 wkurza ale sam zobaczysz . Jak miałem 2,0 to jakoś lepiej mi się jezdziło mimo mniejszej mocy , przynajmniej podczas ruszania . Pozdrawiam

komputer 2.0 i przeplywomierz 083 od 2.0 pasuje.. skrzynia pasuje od 2.0 .. wtryski od 2.5 musza byc . regulator cisnienia od 2.5 . pompa paliwa zostaje od 2.0

Ok, już wszystko wiem, dzięki Panowie :)

najlepiej jakbys kupil swap.. czyli wszystko od tego motoru ktory wkladasz .. bo na ori osprzecie napewno najlepiej bedzie chodzil spalal i mial te 16xxx pare koni jesli wszystko w miare dobre i zdrowe ..wiem ze na kompie i przeplywce od 2 litrow tez chodzi bo tak mialem i calkiem przyjemnie sie jezdzilo :mrgreen: .. komp sie uszy - adaptuje.. musi bo z tego co wiem 2 litry ma inna mape zaplonu i wtrysku niz 2.5..

regulator cisnienia od 2.5

a mi się wydaje, że regulator jest ten sam 2,5 bar

szybko zmienisz zdanie po zamontowaniu tego m20b25 że trzeba było doinwestować w nowszy silnik...

regulator cisnienia w b25 ma 3.0 bar a w m20b20 2.5 bar.. mnie sobo pytasz zmiane zdania na b25 bo nie rozumiem ,

chodzi mi o to że to jest silnik już starej generacji, będzie w przyszłości sporo problemów z niej, bo swoje już chyba wysłużył, dokładać będziesz do niego, a jego fabryczna moc już jest sporo obniżona... nie poradził bym ci jednostki m50, bo jak jeździsz e30 na co dzień, to tylko m52 na alu bloku, tu nawet 2.0 by ci wystarczyło, chociaż najlepszym wariantem moim zdaniem jest 2.8 bardzo oszczędny silnik który nie służy tylko do zapier.... ;)

bierz cały osprzęt z 2.5 i nie kombinuj, szczędzisz 50zł a późnij będziesz miał różne kwiatki

 

ps czasami moc się nie liczy aż tak bardzo, tylko klimat, a m20 ma go stanowczo więcej niż M50 czy m52, choćby wspaniały dźwięk rozrządu z mechaniczną regulacją :cool2:

czy ja wiem ... jesli chodzi o obsluge to m20b25 jest prostym silnikiem i mocnym zarazem lecz wrazliwym na nieumyslne traktowanie.. jesli sie wymienia i reguluje podstawowe rzeczy i nie przegrzewa go.. to co tam moze sie popsuc :?:

Nikt nie przekona mnie do "Plastiku". Gdybym chciał coś nowocześniejszego, kupiłbym np E 46!, stać mnie, ale to nie dla mnie! , kocham e 30 i e34 , i nie wyobrażam sobie innego silnika w mojej buni, jak m20!!, Panowie no, są ludzie i parapety :D, to ja należe do tych drugich!!. Moim zdaniem E30 bez m20, to jak rower bez kól, ale jak kto lubi :).

Siara :cool2:

moze m30? :twisted:

Jak chcesz mieć DOBRZE to przekładaj wszystko jak leci. A nie, przepływka od b20, komp od b20... Naprawdę myślisz, że inżynierowie BMW byli tacy głupi, że zmieniali tylko numerki na tych elementach?

Skrzynia biegów w b20 jest minimalnie dłuższa na pierwszych trzech przełożeniach, niż w b25.

masz racje madd.. ale jak kupi np,, tanio slupek blok glowice .. to dopuki nie kupi wszystkiego do kompletu moze tak jezdzic bo dziala..

działa, działa. w e34 miałem oryginalnie m20b25 , jak kupiłem auto to było m20b20, sprzedający informowal mnie ze przekładał

sam słupek, o dziwo ładnie to jeździło :P