Poleś

ja bym stawiał na przepływomierz, odepnij i zobacz czy kręci się wyżej niż 3000

ja mam fabryczny hak, a kierunków nie mam :P

Z wydechem możesz pomyśleć nad środkowym od 323 a końcowym od R6, wiem, że tak robią do is'a i się sprawdza, niestety nie wiem ile jest przeróbek, ale chyba nie powinno być strasznie dużo.

a mi się wydaje, że regulator jest ten sam 2,5 bar

:duh: przecież silnik 1.8 to 4 cylindry i raczej nie widzę problemu dlaczego ma nie pasować,

źle jak się świecą cały czas, powinny być zapalone przez chwilę

U mnie wygląda to tak, że jak np. jest mało oleju to zapala się lampka na panelu i zaczyna migać na desce rozdzielczej, jak naciśnie się klawisz "check" to na desce przestaje, a na panelu świeci się aż do dolania oleju (w momencie naciśnięcia klawisza zapalają się wszystkie lampki), podobnie jest z płynem chłodniczym, płynem do sprysków i żarówkami jak się przepalą, tyle wiem z doświadczenia i własnych obserwacji

czujnik w moście, miałem podobnie, u mnie wystarczyło ułożyć kabelki i wszystko śmiga

niestety nie pamiętam, sprawdź czy kable nie są poluzowane, może wyglądać, że siedzi w wtyczce, a na dziurach wypada

miałem coś podobnego, okazało się, że jeden kabel z wtyczki przy centralce wypadał

możesz spróbować wsypać uszczelniacz, dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym za grosze, mojej pomogło z przeciekiem, a pompa wody dalej hula jak zła :D jak nie ustanie w ciągu kilku dni to trzeba szukać czegoś innego

w sprawi kosztów, za moją (320) dałem prawie 3 tyś, włożyłem obecnie około 8 tyś i dalsze wydawanie pieniędzy się zapowiada, spalanie jak chcesz wiedzieć to średnio (miasto trasa pół na pół) wychodzi 11 litrów benzyny (gazu nie posiadam i nie będzie :P), ale trzeba zaznaczyć, że raczej nie poruszam się jak niedzielny pan w kapeluszu :D należy pamiętać jeszcze, że trzeba ostrożnie podejść do tylego napędu jako pierwsze auto, nawet w 316, swoje wcześniej przejeździłem fwd, a pierwsze jazdy e30 czasami mnie zdziwiły (zwłaszcza zimą, ale zabawa jest przednia :D), mówię o tym bo znam parę osób które miały jako pierwsze auto bmw, wystarczył mokry asfalt i kończyli na drzewie albo w rowie

prawdopodobnie uszkodzona uszczelka pod głowicą i spaliny idą w układ chłodzenia

dla mnie prędzej całe felgi w czarny mat

1. zdejmujesz koło i patrzysz czy klocki się skończyły ( łatwo zauważyć jak metalowy fragment jest bardzo blisko tarczy, oczywiście patrzymy od strony zewnętrznej i wewnętrznej), 2. wymienia się razem na jednej osi, jak np tył nie jest zużyty to nie ma potrzeby wymieniać, 3. z tego co pamiętam potrzebne są dwa klucze i brecha do wciśnięcia tłoczka, wszystko jest ładnie opisane w książce do e30, operacja trwa do 15 min na koło