chciałem się ponownie zwrócić o pomoc bo nigdzie tego nie me :( otóż stuka mi któryś zawór a może i kilka, chce je wyregulować i potrzebuję danych gdzie jaki szczelinomierz ma być ... i w jakiej kolejności są cylindry... bardzo proszę o pomoc... chce wszystko sam robić bo jak dasz auto do mechanika a on widzi jaka fura to tylko zdzierać potrafią:( nie myślą o tym że ktoś ciężko pracował by mieć takie autko :) czekam na pomoc :)

:roll: a co chcesz wyregulowac :D

no jak ci wyreguluje mechanik to bedziesz pewny ze cie naciągnął :mrgreen: :mrgreen: W tych autach układ jest hydrauliczny i niema żadnej regulacji , a może inaczej luz występuje ale koryguje sie automatycznie.

Jeżeli słyszysz cykanie to prawdopodobnie kończy się pompa Vacum

aha czyli nie ma regulacji ręcznej... tak słychać takie głośne stukanie po odkręceniu korka wlewu oleju... ale słychać też podczas jazdy przy dodawaniu gazu zwłaszcza tak pod obciążeniem....

Gdy nagrzeje się silnik również tak mocno stuka? Czy jest znacznie ciszej?

Jeżeli słychać tylko na zimnym silniku przez kilka,kilkanaście metrów po dodaniu gazu. Na wolnych obrotach i w późniejszej jeździe ok. to co może być ? Ja tak właśnie mam od kilku dni.

najprawdopodobniej któryś traci olej w stanie spoczynku--szczerze mówiąc za bardzo nie kumam .Jeżeli silnik nie pracuje to olej spływa do miski olejowej,gdzie ma się ten olej gromadzić,zatrzymywać ?

Edytowane 19 Stycznia 201214 l przez Andrzej62

Jesteś tego pewien że musi zostawać olej? Która to część http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX31&mospid=50468&btnr=11_4087&hg=11&fg=25.

Z filmu można by wnioskować że ten zaworek jak by zawiesił się lub zabrudził a nie uszkodził,czy tak ?

Jak Capaz ma rację ,to się narobiło :( .Jak nie trzeba nić wymieniać tylko przemyć, to jest szansa że po czasie może sam się przeczyści i zacznie działać prawidłowo ?

Ma ktoś w tej kwestii jakąś wiedzę ?

tak rano stuka na zimnym po odpaleniu ale póżniej też:( tylko że nie na wolnych obrotach tylko podczas dodawania gazu tak około 1500 - 2000 obr. a wyżej już nie słychać...

Żeby dostać się do popychaczy musisz zdjąć wałki rozrządu i łańcuch, grubsza robota :wink:

Tak to wyglada...

 

http://img823.imageshack.us/img823/599/forumws.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

 

http://img546.imageshack.us/img546/9953/forum1lu.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

Trzeba wymontować silnik a następnie głowicę ?

W garażowych warunkach jestem wstanie sobie z tym poradzić . Mam obawy o ustawienie rozrządu . Można go zaznaczyć żeby nie trzeba na nowo ustawiać na cechy jak w instrukcji ,dlatego że nie mając wyciągniętego silnika ,nie wiem czy znajdę punkt ustawienia wału ?

Wystarczy tylko odkrecic walki rozrzadu,nie trzeba zdejmowac glowicy.A co do rozrzadu,to nie wiem czy dasz rade zaznaczyc,bo kola wchodza na walek nie na klin, tylko sa w stozku...

Można z tym jeszcze przez pewien czas jeździć bez obaw o ewentualne następstwa, nic więcej nie powinno się uszkodzić ? Za ok 3 tygodnie i tak planowałem zmienię olej na rzadszy 0W30 ,ale to pewnie i tak nie udrożni,odblokuje tego zaworka

Znalazłem następujący opis :

 

Re: Zmieniłem popychacze hydrauliczne, klekot "disla"

 

Postprzez maaad13 » 03 Wrz 2011 19:24

Miałem do niedawna ten sam problem.

W pierwszej kolejności wymień podstawę mocowania filtra oleju. Jest w niej zaworek, który utrzymuje olej "na górze" silnika i nie pozwala mu zlecieć do miski. Gdy zaworek się zużywa/uszkadza, olej ścieka do michy i podczas następnego rozruchu (po jakimś czasie) pompa musi ponownie wtłoczyć olej do obiegu, co chwilę trwa, a rozrząd faktycznie pracuje wtedy na sucho. Tak przynajmniej jest w m50, m52, m30 i jeszcze paru innych silnikach - podejrzewam, że i u Ciebie również.

Poszukaj sprawnej używki na allegro. Tutaj masz ją na rysunku:

http://static.bmwfans.info/images/epc/OTk3X3A=.png

 

Przedstawiony opis dotyczy benzyniaka sprzed 2000r. Czy w naszych silnikach występuje ten zaworek w podstawie filtra , z rysunki nic nie wynika ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX31&mospid=50468&btnr=11_4065&hg=11&fg=30

No właśnie piszę że nie ten silnik ,stąd moje pytanie. Jesteś pewien na 100% że w naszych silnikach tego zaworka niema ?

Capaz widze że jesteś tu najbardziej obcykany i raz już mi pomogłeś z odpowietrzaniem silnika :) więc zwracam się z prośbą do Ciebie, okropnie mi stuka w silniku przy niskich obrotach na silniku... zwłaszcza na biegu... podejrzewam zawory czy popychacze... pytanie moje to co mam wymienić i jak pózniej ustawic rozrząd bo chyba bez tego sie nie obejdzie z tego co czytałem wyżej...

jak odkręce korek wlewu oleju to stuka naprawde glosno...

a podczas jazdy w srodku slysze przy dodaniu gazu... a pompa vacum moze byc przyczyna czy raczej nie ? szlag mnie trafia bo wymieniłem wtryski i po ich wymianie zaczęło stukać... masakra...

Edytowane 21 Stycznia 201214 l przez mateus

rozumiem... pobawie sie w rozbieranie moze bedzie widac jakies zuzycie materialu okiem np tych popychaczy... jak rozbiore to moge liczyc na Twoja pomoc ?

ok dzieki wielkie naprawde. w poniedzialek zaczne rozbierac i bede Ci pisal co i jak:) do poniedzialku dobranoc

... po 2 dniach dzwoni mi ze auto idzie cichutko i zrobił autem już 15 tys km...

to sie najezdzil chlop :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

7.5 tys dziennie,niezle... :cool2: