steryd

ten silnik jeżeli jest zdrowy silnik powinien jeździć na pełnym syntetyku i zalecany to 5w40, jeżeli lejesz półsyntetyk to z uwagi na jego gęstość pewnie masz mniejszy wyciek. W dłużej perspektywie nagar spowoduje ,że poddzespoły zaczną padać..

w kwestii uściślenia bo ,słabo to opisałem fabrycznie n42 143km, z tego co już się dowiedziałem wał ,ośki, dyfer jest z tego silnika. Udało mi się skontaktować z poprzednim właścicielem, okazało się że dyfer wymieniał przed sprzedażą do mnie, ja zrobiłem na nim 3k km, wcześniej podobno siedział oryginalny, ale zaczął huczeć i wymienił na ten który mi się sypnął teraz Zaczęła mnie prześladować myśl ,że ten dyfer jest za delikatny do tego motoru ?? czy może pech i poprostu był zajechany. Niech ktoś się wypowie czy te dyfry faktycznie może mielić ten silnik ;/. Wiem ,że najlepiej było by wymienić na taki jak powinien być ale wiąże się to dla mnie ze zbyt dużym kosztem na ten moment- ośki wal dyfer łączniki podpora wyważanie i robocizna.

Jak w temacie, padł mi dyfer - małe flansze, silnik po swapie, manual. Jakiego dyfra szukać Waszym zdaniem jakie przełożenie powinień mieć ? albo z jakich silników szukać. Na co uważać ,bo szukam używki.

a na apce widziales ze wiecej sadzy ?? bo u mnie caly czas pokazuje 5g , 22hpa ,a i tak wypala.

Mam to samo do tego dochodzi mi błąd częstego wypalania. Mam nadzieje ,że walnięty czujnik ciśnienia wstecznego. Wkur** mnie to wypalanie bo auto przy wypalaniu jest lekko zamulone ma opóźnioną reakcje na pedał gazu i skrzynia twardo pracuje. DPF nie zapchany raczej bo już to przechodziłem , tryb awaryjny auto do 50km/h rozpedzalo sie godzine i wogóle. Jak kończy wypalanie chodzi jak zły, jak wciskam w podłogę odnotowuje wyższe ciśnienie i znowu rozpoczyna wypalanie i tak w kółko. Na jałowym od 8hpa do 22

U mnie przekładnia do regeneracji podobno, chodz trudno mi w to uwierzyć. Jedyny objaw to takie głuche puknięcia.

Mam to cudo z k2 Vapron czy jakoś tak. To poliwęglan w formie lotnej osadza się na kloszu. Efekt super, ale lampa musi być bardzo dobrze przygotowana, papierami. Szczerze gdybym miał dobrą maszynę DA to wolałbym to zrobić pastą polerską. Pomimo zabezpieczenia reflektorów też jakimś cudem z K2 specjalnie do tego służącym, wystarczyło ,że podczas mycia kwaśną pianą (przetrzymana delikatnie) zrobiły się zacieki na kloszach. Nadają się do ponownego polerowania. Osobiście odradzam. Efekt krótkotrwały. Sam kupuje DA i robię polerkę.

Mam na daily założone felgi jak w temacie. Co stosujecie do codziennej pielegnacji, chodzi mi o chemie jakiej używacie np na bezdotyku, żeby każde takie mycie nie kończyło się przetarciem rantu autosolem. Stosuje zieloną TUGE jak są mocno zabrudzone, lub dziennie co drugi dzien TFR z shiny albo ADBL , mam wrażenie ,że ranty lekko zachodzą mgłą i dostaje ku***wicy. Jak ktoś ma jakiś złoty środek to mam nadzieje ,że się podzieli czym to myje.

Już o tym myślałem i to dobra sugestia, olej jest 2k po wymianie więc trochę mi szkoda go zlewać ,ale wymienie za8k na 5w40

Jak w temacie nie mogę połączyć się z btoolsem, czy to może być kwestia samego adaptera ? w e61 wszystko śmiga, tu nie potrafi wykryć interfejsu, sprawdzałam w dwóch innych kompotach seryjnych i łapało co prawda jeżeli chodzi o błędy to widział tylko od silnika ale łapało u mnie nic . Silnik był swapowany mam nadzieje ze to nie przyczyna a jeśli tak to inpa albo dis go przynajmniej złapie. jeseli ktos ma do polecenia jakiś godny adapter obd pod Bluetooth to będę wdzieczny

Po e61 w m57 przyszedł czas na wymianę drugiego auta , żona wybrała sobie kompota w którym się zakochałem i nie chce jej oddać niech jeździ 61. zeswapowany motor z n47 na m54 2.5 zawieszenie gwint , wszystko cacy. z racji tego ze jestem zielony w benzynach , prosze o sugestie na co zwracać uwagę żeby coś nie posypało. z tego co już sprawdziłem vanosy są w dobrym stanie nie faluje na zimny na gorącym nie puszcza dymka nie bierze oleju. Zastanawia mnie dosyć głośna praca wspomagania, nie działa mi lewe lusterko elektrycznie i to w sumie tyle olej zmieniany regularnie aktualnie motul 5w30 xclean , narazie ma najechane na nim 2k przy 10 zmienię na ravenol. Ma beznadziejne audio trzeba to zmienić bo dramat

Nie mam takiej opcji , upierdliwe strasznie druga sprawa ze wkurza mnie ze CarPlay nie umiem połączyć bezprzewodowo a niby się da. Kupowałem ze sklepu z gliwic miała być fachowa obsługa posprzedażowa ale lipa panowie z Enko IT Generalnie miało by to sens ta zmiana bo faktycznie przy łączeniu z telefonem stacja podstawia swoj kod automatyczny losowy ciąg cyfr a telefon prosi o akcept , na interfejsie niema jak zaakceptować stad robi się problem i nie dochodzi do sparowania

Regulator napięcia. Jak masz dobry alternator spisz numery seryjne alternatora i po tym dobierz regulator napięcia. Ot cały problem falowania.

Jeżeli ktoś posiada zainstalowane to dwa pytanka. 1) może ktoś polecić interfejs obd który łapie się z tymi stacjami. ?? mam Vgate icar2 i stacja jej nie widzi, muszę korzystać z telefonu, a że korzystam iOS specjalnie muszę wozić cegłę z androidem do btool'a 2)generalnie prawie wszystko działa bajka mam podpięte wszystko poza interfejsem obd. NIe działają mi rozmowy po zestawie :D irytujące, nieważne czy po BT czy po kablu na CarPlay. Jak ktoś dzwoni nie słyszę rozmowcy, a rozmówca mnie słyszy. Tzn że mikrofon działa , Siri działa , wyszukiwanie głosowe działa, nawet głosowe wybieranie nr działa. Tak jakby dźwięk był przekierowany na inny kanał w sensie źródło dźwięku przełącza się w rozmowę zamiast pozostać na kanale media? już kilku krotnie zdażyło mi się ,że jak ktoś dzwonił szybko odebrał na ułamek sekundy go słyszałem (coś jakby lag przy przełączeniu telefonu podczas rozmowy na bt tylko w druga stronę - jak odbieracie telefon tez jest parusekundowy lag i kogoś nie słyszycie albo ktoś póki się nie połączy) Przejrzałem ustawienia tel i stacji ,ale nic nie znalazłem.

Ja niewiem czy jak z fabryki wyjeżdża auto to ma takie korekty :D Ile masz najechane ?? u mnie podobne korekty (zdjęcie przed) chyba sklonuje Twoją metodę u siebie.

Ja pierdykam ślepy jestem. Wogóle dziwna sprawa faktycznie, u mnie jeszcze był motyw ze spalinami jak zapchał0 mi dpf i wycisnęło albo raczej złe było poskręcane po wymianie kolektora ,waż od turbo zsunął sie i hałas jak z kamaza.No ale piszesz ze dpf niema ? A egr nie zaślepione w takim razie ?? U ciebie bez dodatkowych walorów dźwiękowych ??

Mam to samo, Wina pływaka, są dwa. U mnie tak jakby się zawieszał niewiem od czego, nie zauważyłem regularności w tym żadnej, ale ja tankuje wtedy do pełna , żegnaj 500zł :D. I się odwiesza. Możesz tak jeździć na czuja, w ostateczności zgaśnie Ci samochód, wtedy prędzej czy pózniej dojedziesz jakiś element z układu paliwowego i pierwsza będzie pompa paliwa. :)

Czy mogę prosić o namiar na Rogera ?? Kupiłem regenerowany sterownik od klienta z KRK i padł po dwóch miesiącach, mam oryginał wymontowany od siebie i chciałem wysłać do RogeraNysa do regeneracji. Jeżeli ktoś posiada namiar , proszę o PW. Nr z neta jaki znalazłem ,bez odpowiedzi

Prawdopodobnie padł moduł diversity odpowiadający za sygnał z kluczyka i np fale radiowe. Jak już uda Ci sie otworzyć to sprawdź czy radio FM łapie fale. Sprawa zamknięciem , mialem to samo. Miałem padnięty diversity otwierałem/zamykałem kluczem ,aż sie przekręcił i w kółko. Pozostaje CI otwieranie awaryjne, u mnie to było 10min. Przyjeżdża gościu z takimi poduchami które dmucha wpycha je pomiędzy drzwi pasażera, drutem z przyklejonym kluczem celuje do stacyjki, przekręca kluczyk i dopiero wtedy drugim drutem celuje w odryglowanie. Auto sie otwiera. Z uwagi na podwójne ryglowanie naszych wozów bez przykręcenia stacyjki [BAD] blada. Chyba :)

Masz wymieniany kolektor wydechowy ? U każdego pęknie prędzej czy później, trzeba wymienić na żeliwny wtedy jest spokój. Przez pęknięty kolektor objawy takie jak u Ciebie. Miałem to samo.

Cześć, Wybieram się do serwisu w związku z błędami w btool: 1)4513 termiczny czujnik poziomu oleju, sygnał 2)4203 Sterownik świec żarowych 3)4687 Siłownik przepustnicy 4)41F2 Wentylator elektryczny, sterowanie co do pytania 1) koledzy gdzie znajduje się takowy czujnik ? 2) tu sytuacja opanowana mam sterownik po regeneracji zabezpieczony przed złapaniem zimnych lutów ,więc zrzucenie kolektora i hej. 3) wyskoczyło mi to dość nie spodziewanie, właściwie miałem sytuacje gdzie aku rozładował mi się do 0 -zgasły lampki nawe (zostawiłem obd adapter połączony z telefonem wa ucie :/), odpaliłem jakoś na kable jakoś za dwa dni miałem wymianę olejów itd. No ale, coś zaczęło auto jeździć jak z doczepioną przyczepą z obciążeniem, i spalania jakieś kosmos. Wrzuciłem btool powyskakiwali błędy w tym EGS - skrzynia ,zegary i jakieś pierdoly wszystko się pokasowało , zostało to co wyżej. Auto tak jakby pali spowrotem mniej , myśle że skrzynia sfiksowała , ale dpf dziwnie się wypalał tzn na trasie włączył wypalanie przy 20g zaczął wypalać i tak do 14g potem nagle spadło do 4 wyłączył wypalanie jak puszczałem nogę z gazu i załączał jak wciskałem i tak z kilka razy, niezbyt coś się wypalalo bo mam walnięty termostat więc temp była 50 stopni wkońcu skończył. NIe zauważyłem ,żeby jakoś telepało przy gaszeniu, dpf coś tam wypala, pytanie - czy mogli coś popierdolic z wtyczkami np od przepustnicy jak składali maskownice przy wymienianiu filtra powietrza ?? przepustnic nowa wymieniona w serwisie bosha roku temu. 4)co to jest , dmuchawa już zdycha i czasem działa czasem nie, będę wymieniał czy to ma coś z tym wspólnego czy to wentylator chłodnicy albo klimy ?? ahah i i pytanie nr 5 , mam walnięty termostat ale niewiem który, objaw jest taki ,że nie trzyma temperatury podczas jazdy, przykładowo jak jest zimno 0-2stopni, potrafi nagrzać się na postoju czy w korku jak ruszam i czym szybciej jadę spada nawet do 50stopni, jak cieplej to mniej i analogicznie. Płynu nieznacznie mi ubywa, jak coś chłopaki grzebali ostatnio na serwisie przy podciśnieniu i egr to wspominali chyba ,że poci się coś płynem chłodniczym pod kolektorem ssącym. Czy to będzie główny termostat ?

Ten synek powinien mieć dożywotniego bana na każdym forum motoryzacyjnym.

przejazd przez wysokie progi zwalniające ,albo np duża dziura jak przejeżdżam praktycznie zapiętym 1 biegiem.

U mnie zawieszenie super. Stuka przekładnia podobno bo jesZcze nie robilem. Takie głuche puknięcie

Sprawdz moduł MPM, u mnie takie objawy były jak umierał, woda/wilgosc w styropianach w miejscu kola zapasowego. Wkońcu padło totalnie, brak dźwięku nawet gonga.