vulnerarius

Dzieki :) Kolejne spostrzezenia. Jechalem teraz paredziesiat km droga szybkiego ruchu i wlaczylem z ciekawosci asystenta utrzymania pasa ruchu. Ustawienie „najslabsze”, drgania kierownicy „slabe”. Jak mozna w ogole tego uzywac? Po 5 km jazdy w granicach 140 kmh reka mnie zaczela bolec. Zero czucia drogi, ciagla walka i silowanie sie z kierownica. Zero przyjemnosci z jazdy. Wylaczone od dzis na zawsze. Druga rzecz... Powyzej 100kmh przy jezdzie na wprost kierownica lekko jest przekrzywiona w przeciwna strone do wskazowek zegara. Czeka mnie wizyta w ASO na sprawdzenie zbieznosci... :/ Ustawilem tez Audio zgodnie z tym co kiedys kolega Gregonio w temacie H/K dla F30 zalecal. Faktycznie gra lepiej. Ponizej setup dla przypomnienia: Bass & Treble = Flat Balance = Centered Fader = -1 Logic 7 = Wlaczony 100Hz +3 200Hz -4 500Hz 0 1kHz +1 2kHz +1 5kHz +2 10kHz +3

Ok. W srodku nie brzmi juz tak zle, ale cos mi sie wydaje ze to zasluga ASD. Chociaz dzwiek dobiega z tylu, ze niby z wydechu. Sam nie wiem. Strasznie korci zeby docisnac do konca, ale nadal docierka :/ https://youtu.be/QmsggNtsreo

Zdecydowanie brzmi inaczej, wystarczy porownac dziesiatki filmikow na YT z wersja EU i US.

Gratulacje :) Dravit super wyglada w sloncu :cool:

Gada lepiej na wyzszych obrotach, ale i tak beznadzieja. Wykastrowany. Kuzwa gorzej niz w starej 330i :duh:

Nagrałem jak w M340i słychać wydech w trybie Sport od wewnątrz i na zewnątrz. Co sądzicie?

A u mnie mocowanie gasnicy zaczelo dzis trzeszczec jak siedzenie w starym Żuku. Odkrecilem je od fotela, nakleilem na nie tasme izolacyjna i przestalo. Masakra.

Pierwsze to zmien kola na letnie.

200 km za mna. Glownie miasto. Srednie spalanie dojechalo do 14l/100 :lol: Nie przyspieszam gwaltownie, krece max do 4000 rpm, jezdze max 150 kmh. Wkurza mnie ten wykastrowany wydech, ktory brzmi plasko i nierasowo. Musze sie pilnowac przy parkowaniu, bo asystent parkowania nie rozumie ze mozna na miejsce parkingowe cofac szybciej niz 1 kmh, wiec jak zapomne i wjezdzam szybciej to przyhamowuje auto przysparzajac mnie o zawal (nie chce na razie asystenta wylaczac). Poza tym bez zastrzezen. Nie zauwazylem problemu z TC przy zjezdzaniu z lezacych policjantow, nie ma problemu ze stabilnoscia auta (ale powylaczalem wszystkich asystentow pasa i drgania kierownicy). Wyciszenie lepsze niz w F30. Komfort na 20” bardzo dobry, nawet w trybie Sport. Najbardziej jaraja mnie te laserowe swiatla, bajka widocznosc w nocy.

Tez mnie to dziwi. Stawiam na opony.

Koledzy. Szukam E46 Coupe/Kabrio jako samochodu "weekendowego" i rezerwowego. Mam na oku 328Ci w takiej opcji: https://bimmercat.com/bmw/pl/vin/decoder/JK68420/pl Link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-328i-coupe-fabryczny-lakier-maly-przebieg-super-stan-piekna-ID6CW3dC.html#9442ff2c92 Na co zwrócić uwagę przy oględzinach? Będę wdzięczny za podpowiedzi.

A malowanie zaciskow jak wiadomo traci desperacja :lol: Nie wiem kiedy zuzyje ten komplet hamulcow, dopiero wtedy bede sie zastanawial czy kupic komplet tarcz i klockow taki jak jest czy przy okazji wymienic na M Performance dla lepszego wygladu.

M2 Competition i Z4 za małe. M4 odpada, bo wychodzi z produkcji, a Infotainment level niżej od M340i, a właśnie zależało mi żeby kupić coś co będzie nadal w miarę "świeże" za te 3 lata. 840i trochę za drogie w CL na moje potrzeby. A jakbym rzygał kasą to M8 Competition podeszłoby mi jak złoto. 2litrowego 718? Wole R6 w M340i. 718 GTS oscyluje koło 400-450k. Fajnie, myślałem nad GTS właśnie, ale nadal to jest 718 z 4 cylindrami, który nie ma porządnego bagażnika i jest jednak mało praktyczny. Serio ciężko mi było coś wpadającego w moje potrzeby wybrać, ale nie żałuję wyboru M340i. Dlatego teraz wybrałem właśnie CL :)

Jutro zawożę auto bratu więc czas na podsumowanie. 1. W 4,5 roku przejechałem 55k km. 2. Olej wymieniałem po dotarciu, a potem co 10-12k km. Nigdy nie dolewałem ani kropli płynów eksploatacyjnych, z wyjątkiem płynu do spryskiwaczy :) 3. Ponad rok temu zapaliła się kontrolka Check Engine, po tym jak auto tuż po myciu zaczęło się dlawić. Wymieniono na gwarancji zawór odpowietrzający bak paliwa i problem ustąpił. 4. Raz na ruski rok przy dużym mrozie umierają zegary. Po przejechaniu paru km i ogrzaniu auta prędkościomierz, obrotomierz i wszystkie inne kontrolki ożywają. Przyczyna sprawdzana, nieznana. Za każdym razem (nawet po zostawieniu na placu serwisu na mrozie) w ASO zegary działały perfekcyjnie, a komputer nie pokazywał żadnego błędu :lol: Przyzwyczaiłem się. 5. Po chyba 20k km wymienione zostały w ASO odbojniki gumowe tylnych amortyzatorów, bo popękały. Wada typowa podobno dla F30 LCI z adaptacyjnym zawieszeniem. 6. Przy chyba 30k km wymieniałem tarcze i klocki z przodu i tyłu. Tarcze z tyłu głównie dlatego, że pordzewiały. 7. Żadnych innych niewesołych niespodzianek auto nie zgotowało :) 8. Najlepszy upgrade to powłoka ceramiczna. Dzięki niej auto jest wizualnie nadal w zaje****** stanie. 9. Nie żałuję ani złotówki wydanej na wydech M Performance. Zadowalający jak na R4 dźwięk i te strzały z wydechu :twisted: 10. Wewnątrz nie widzę żadnych śladów niewspółmiernego z przebiegiem zużycia. Ba, nawet powiem że prawie w ogóle śladów zużycia nie widać, ale ja już tak mam, że dbam o auta. 11. Najbardziej żałuję, że przy konfigurowaniu auta nie zamówiłem adaptacyjnych LEDów. Zwykłe też dają radę, ale wymagały regulacji zasięgu w ASO. Przeszedłem poziom wyżej, co można śledzić tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=216&t=368476 Nie wiem czy bratu będzie się chciało kontynuować ten temat, jak go znam pewnie nie :lol: Może ja napiszę raz na jakiś czas jak mu się auto sprawuje. Czołem koledzy!

Ladnie brzmi! Akrap jeszcze nie zaprezentował wydechu do G20 M340i. Poczekam na zapis dźwiękowy i się zastanowię czy kupować i co wybrać :) A tu mniej więcej widać o ile G20 jest większa od F30: Co jeszcze się rzuca w oczy przy porównywaniu F30 z G20? Jakość plastików wypada na korzyść F30. Jakość wykonania na korzyść G20. Wydech M Performance w F30 jest wyraźnie głośniejszy, ale wiadomo jak przez europsychoekokratów jest to popieprzone w nowych autach :P

Dzieki! :) Troszke twardziej. Troszke! I nie jestem zboczencem co lubi jezdzic taczkami, fajnie jest jak jest dosc wygodnie. Slyszalem MG na wlasne uszy w F13 650i i F10 M5, ale nigdy w silniku R6. Poza tym nie wiem czy w kwestii gwarancji sie nie przyczepia. Akrapek ma homologację BMW i mozesz sobie go zamontowac nawet w autoryzowanym serwisie.

Ja wtrace ze swojej perspektywy spojrzenie :) Tez jezdze raczej malo i nie potrzebuje auta 4drzwiowego, ale znajdz mi teraz na rynku nowe fajne coupe >300 KM, z benzynowym silnikiem i <400k PLN. MB? A tfu. Czekanie na nowa 4er do 2021? Nie mam czasu czekac (musze jakies koszty miec na dzialalnosci) i nie jestem przekonany do wygladu nowej 4. Wiec M340i bylo dosc logicznym wyborem.

Porownujac z podstawowymi skorami (kiedys to byla Dakota, a jak to sie teraz nazywa nie pamietam... Vableblecostam?) te z naszywką Individual to zupełnie inna liga jakosci. To primo. Secundo tyle opinii ile dziur w ..., ale zestawienie czarnego lakieru z czerwona skora wg mnie zawsze pasuje wyjatkowo dobrze. Tertio stojacy obok moj stary F30, caly czarny z czarnym wnetrzem, wyglada smutno w porownaniu do G20. Wieczorem jak znajde chwile to wrzuce troche zdjec z porownaniem F30 vs G20, zdjecie kol z zaciskami i wnetrza. Przerzucilem wszystkie graty i pierwsze zgrzyty. Nie mam co zrobic z rzeczami, ktore w F30 byly w schowkach pod podloga bagaznika. Poupychalem je w skrzynke bagaznikowa. Mini schowek w desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy jest skonstruowany tak ze wszystko z niego wypada po otwarciu. Reszta wrazen na korzysc G20. A mody? Nie myslalem o hamulcach M Performance, choc czerwone zaciski by mi pasowaly dobrze. Zastanawiam sie czy inwestowac kolejne 15k w wydech Akrapovica. Zobacze czy koronawirus mnie wykonczy finansowo czy nie i wtedy zdecyduje. Ale kusi. Jesli wizualnie mi sie znudzi, to byc moze dokupie karbonowe elementy M Performance.

Tylko ile % osob kupuje auto tylko dla KM?

Odbiór, część 2 :) Nie widze wiekszej roznicy po przejechaniu 20 km na 20” w porownaniu z zimowymi 19”. Troche twardsze, ale nie urywa kręgosłupa. Na pewno 20” ROF na adaptacyjnym zawieszeniu w G20 sa duzo wygodniejsze niz 19” ROF tez na adaptacyjnym w F30.

Jesli kogos stac, a nie bierze HK i Live Cockpitu to jest to dziwne. Infotainment to jedna z najmocniejszych stron G20.

Dzieki :) Zobaczymy. Ujdzie to na gwarancji przy CL?

Od tego są powłoki i folie, żeby auto się brudziło mniej i było łatwiejsze do utrzymania w czystości. Po 4 latach z oceramikowaną F30 stwierdzam, że to był jeden z najlepszych dodatków do auta. A jakby ktos sie zastanawial nad 20” M Performance i potrzebował argumentów :)

Kwintesencja tego tematu.

Ofoliowany, zaceramikowany. Jeszcze splitter i letnie koła :)