Skocz do zawartości

niew

Zarejestrowani
  • Postów

    1 246
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez niew

  1. Masters jest bardzo dobry. Jaką cene Tobie dał?1800zł?
  2. Ok, ale SRS nie saksujesz tak...??
  3. Znacie jakieś proste urządzenie bez potrzeby podłaczania do Laptopa? Chodzi o kasacje airbagów, inspekcji i wymainy oleju...
  4. A spoko...Ja mam w zwykłym automacie... Też chciałbym założyć chipsa, ale może na lato...
  5. Unitronic grzebie w skrzyni, bo mi zmieniał w automacie Omedze 2,5td program... Różne są na forum poglądy, zerknij jeszcze na: www.streetracing.pl
  6. Spokojnie... Do normalnej jazdy, bez esktrawagancji starczy. 180km/h poleci bez problemu. Co do egzemplarza, to jeżeli zadbany to warto. 730d w tej cenie lub 530d często wymagają nakładu po zakupie, więc to warto mieć na uwadze. Dodatkowo jak bezwypadkowy to jest super. Sprawdz czy nie dymi itp. Udanego zakupu :cool2:
  7. Będziesz miał problem ze shamowaniem auta, bo to automat? G-techem chcesz test robić?
  8. Masters nie odpowiada na emaile, bo ma dużo pracy. Co do KSR to są młodzi, ale kilka projektów mieli ciekawych. Wybór należy do Ciebie. Daj znać jak wyszło i gdzie robiłeś.
  9. Poszukaj na temat innych motorów. www.unitronic.pl --> grzebie w 2 kościach z tego co wiem; www.tdi-tuning.pl --> Masters jest też dobry; www.ksrmotorsport.pl i www.diagtronik.pl--> też mieszają Compsport też działa w tym temacie; Dużo ich jest. VTG raczej odradzam, bo oni w benzynach siedzą. Dużo o dieselach wie Unitronic i Masters. Z tym, że u Andrzeja taniej tobie dłubnie :mrgreen:
  10. niew

    730d-zapach ON po otwarciu maski..

    Ja miałem podobnie w 525 tdsA. Przyczyna: -sparuszałe wężyki łączące wtryski--> koszt kilku zł; -do tego wyciek na wtryskiwaczu--> koszt powyżej tys zł; Powodzenia :cool2:
  11. Pomysł ogólnie jest bardzo fajny. Wrzuć oryginalne zderzaki bo te polskie-tuningowe są tragiczne :mad2:
  12. Będziesz wyglądać jak z napędem 4x4. Profil fabyczny był XYZ/40/R18 lub YZX/35/R18 :twisted2: w zależności od szerokości opony. Ten co podałeś to do e38 :cool2:
  13. Widzieliśmy M5 touring :cool2: Kilka sztuk było...
  14. Zrobiłem już 50tys na 18 i jest ok. Możesz 17 wrzucić, bo 16 to już prawie jak 15 :mrgreen:
  15. Do e39 lub e34 się nadaje, ale do e38 może troche za slaby. Zależy jak jeździsz, jeżeli spokojnie to może być :cool2:
  16. niew

    wiecej PS w 320 ci

    Można ECU zmienić, ale się chyba nie opłaca, za małe przyrosty. Zerknij albo zadzwoń do: -www.ksrmotorsport.pl -www.tdi-tuning.pl -www.unitronic.pl -www.vtg.pl -www.diagtronik.pl Jeszcze dużo można wymieniać. Najlepiej chyba kompresorek byłoby założyć. Uderz do KSR :cool2:
  17. GALEN czy w e39 idzie to ustawić?Jakieś jeszcze bajery? Kogo z Wawy możesz polecić?
  18. Heh...Mogła zdechnąć po przebiegu... Jeżeli teraz jest ok, to bym się tym nie przejmował:) Ważne, że jedzie szybko :D
  19. Tzn. jakie? Shell Diesel V-power czy Diesel Extra?
  20. Ja preferuje SHELL paliwa...Diesel extra....V-Power'a nie leje, gdyż brak jakiejkolwiek zauważalnej różnicy. Olej? Nie lepiej wlać Mobila lub Castrola? Ja u siebie w dieselu 2,5tds mam Mobil SuperSync 0w40. Bardzo przyjemny i spłenia wymagania BMW.
  21. Lepiej zbierz jeszcze trochę kasy i kup używane xenony z ringami... Nie wiadomo jakie i ile śwatła dawają te lampy...
  22. Ja bym nie kombinował :nienie: Mi odpala od razu przy ponad -20st :wink:
  23. -najlepiej potrzymaj na niskich prędkościach i obrotach do pozycji między dwoma kreskami, które masz wyskalowane; -poczekaj przed każdym gaszeniem od 10-30sekund. Jeżeli szybko jechałeś i chcesz wyłączyć za raz to do 60s. Chodzi o to, żeby nie zajechać turbo. -wymieniaj regularnie olej. Ja jeżdże na fabrycznym odpowiedniku: Mobile 1 SuperSync 0W40. Nie bierze oleju przy 233tys km. -nie lubi szybkich startów, np. z piskiem opon itd. Delikatne starty. -sprawdź pompę wody i termostat--> częsta awaria, która może zabić silnik :mad2: Jeżeli tego będziesz przestrzegać to będzie :cool2:
  24. Różnicę czuć w 525tdsA...Nie jest to nic nadzwyczajnego ale silnik nie jest tak ociężały jak na standardowym... Miałem jeszcze dużo sufu na starym filtrze i może dlatego tak jest. Wstawiając wkładkę masz alternatywę do filtra stożkowego :D Przy chiptuningu w Niemczech zaleca się założenie wkładki w motorze 2,5tds.O reszcie nie wiem :mrgreen:
  25. Nie musisz...zależy jak eksploatujesz...i co kupiłeś....
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.