Kylo WR

Kolego nie zakładaj szerszych niż 205. Fajnie będzie się jeździło a wiadomo że silnik 1.8 do najmocniejszych nie należy. Sam wiesz jak się jeździ na 225. A nie napisałeś nic o felgach. Podaj jakieś parametry :wink:

Witam. Jak w temacie. Chodzi o to ilo tłoczkowe są hamulce w E36 :D Nawet bym się nad tym nie zastanawiał ale brat i szwagier się o to kłócili przy kieliszku :lol: I jeszcze pytanko czy przy hamowaniu na dołach da się pokrzywić tarcze :?: I jeszcze czy oryginalne tarcze przy ostrym hamowaniu tak z ok 140km/h mogą się pokrzywić od temperatury :?: Jeśli to ważne to silnik 1.8is.

Jeśli nałożysz 205 na felgę 8 cali to delikatnie rant felgi będzie wystawał poza oponę. taki delikatny german style :D . Seryjne opony w Twoim wozie to 205/60/15. Jeśli chcesz mieć podobną średnicę aby licznik nie przekłamywał to musiałbyś włozyć 205/55/16. Według mnie dobre opony do felg 8 cali to minimum 215 lub nawet 225. Czyli dobre by były 215/50/16 lub 225/50/16. Ale wiadomo szersze gumy to gorsze osiągi. Choć nie wiem jaki masz motor. Przy ET 35, feldze 8 cali i oponce 205 powinno być dobrze ale przy 225 może już obcierać. W E36 powinno być trochę większe ET. Oryginały mają 41-47. Z tego co się orientuję koła nie mogą wystawać poza obrys wozu ale nie jestem pewien na 100%. Ja na twiom miejscu bym: - albo kup felgi 7,5 cala i oponki 205 - albo felgi 8 cali i oponki min. 215

Mam to samo. Byłem wczoraj u dobrego elektryka i powiedział że zegary są do wymiany. Nic nie da się z tym zrobić. Bardzo dużo beemek ma ten problem.

Masakra :duh: Cool Vicia jak zobaczyłem że temat załozony przez Ciebie to od razu wiedziałem że to będzie jakieś nieporozumienie :lol:

Nie jestem na 100% pewien ale w necie znalazłem że jest to zmodyfikowany silnik M52 w 1998r. A po danych technicznych domyslam się że silniki TU mają podwójnego vanosa.

9000 to trochę mało na E36 z tym motorkiem. Oczywiście coś już kupisz ale taczej z początku produkcji i słabo wyposażone. Przy kupnie bardzo zwracaj uwagę na stan techniczny. Zakup E36 bez jakieś stłuczki to już prawie cud. Ale najważniejsze jak auto zostało naprawione. Czego oczekujesz od auta osiągów, ekonomii, kompromisu. Można o tym dyskutować godzinami :D

Powinno pomóc: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67594 Tylko nie wiem czy masz soczewki czy zwykłe. Poszukaj również na realoem. http://www.realoem.com/bmw/ Wybierz model auta a następnie BROWSE PARTS :arrow: LIGHTING :arrow: HEADLIGHT :cool2:

Paseczek :wink:

Natalie Imbruglia - Shiver E34 :D

Natalie Imbruglia - Shiver :D

Tu trzeba rozgraniczyć silniki diesla. 525td lub tds to starszy silnik M51. One były montowane od początku produkcji. Natomiast 520[/b]d lub 525d to nowsze konstrukje odpowiednio M47 (4 cylindry) i M57 (6 cylindrów). Te weszły do E39 jakoś w połowie 99r. Przejrzyj ogłoszenia ale 20tyś może zabraknąć.

Byłem dziś u naprawdę dobrego elektryka w tej sprawie bo mam to samo i powiedział że nic się nie da z tym zrobić tylko trzeba wymienić zegary :( Wiele beemek tak ma.

Spróbuj to odpalić :!: Nie bój się nie wybuchnie. Tak czy siak musisz je kiedyś odpialić. A jak będziesz zmieniał olej to i tak musi byś rozgrzane.

W E36 na pasku były tylko silniki M40.

Jesli będzie zmieniał na M43 to wszystko powinno pasować. Tak piszą uzytkownicy którzy to robili. Nie wiem jak z M42/44. Swap na 6 cylindrowca jest nieopłacalny bo trzeba zmieniać wszystko. Wpisz w wyszukiwarkę swap lub M40 itp to wyskoczy duuużo tematów.

Nie no stary ja nie będę tego robił. Nie biorę się za cos o czym nie mam pojęcia :D Pytam o to bo z przodu mam do roboty praktycznie wszystkie końcówki i sworznie na wahaczu a z tyłu tylejki te pod progiem. pomyslałem że przy okazji mozna by te gumy wymienić. Czy na tym obrazku je znajdę :?: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=31_0243&hg=31&fg=10 Jeśli nie to poproszę o jakieś foto jak to w ogóle wygląda :wink:

Ja nie zmieniałem amorków w samochodzie. Jak kupiłem to juz tak było. Czyli w skrócie taka imprezka by z 300zł kosztowała :?: Dużo z tym roboty jest :?: Trzeba cały amor wyciągać :?: A czy Ty również robiłeś te poduchy z powodu głośnej pracy :?:

Widzisz. Twoje auto było 325td. Po prostu ma zmieniony silnik.

Wpisz tu 7 ostatnich cyfr VIN i dowiesz się jaki silniczek wyszedł z fabryki w Twoim autku. Może miało zrobiony przeszczep :wink: http://www.e34.de/vin/

Troszkę bardziej odpowiedni dział :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=60206

Napewno tak. Ale nie będą to ilości niewiadomo jakie. Tak jak koledzy napisali silnik szybciej będzie się zużywał no i na zużytym troszkę ciężej ma przy rozruchu. Olej w skrzyni i silniku to całkiem inna para butów. Jak chcesz coś tańszego to zalej sobie jakiś półsyntetyk. Wymieniaj olej co 10tyś km lub raz do roku. Cool Vicia jak masz zaśmiecać forum jakimiś pierdami to lepiej załóż sobie jakiś blog :duh:

Powiem Ci że jak chcesz mieć komfortową to załóż 16' lub 15'. Ja bym nie kombinował z wyższym profilem. Nieładnie wygląda (wiem bo sam kiedyś miałem 205/65/15) no i licznik minimalnie będzie okłamywał. Sam mam ten motor i felgi 17' i powiem Ci że na lato kupuję oponki 205/50 bo w zeszłym roku miałem z tyłu 235 to była tragedia. Osiągi duuużo gorsze a i pewnie spalanie większe. Nie wiem jak szerokie masz felgi ale do is-a nie włozyłbym nic szerszego niż 205.

Jak otworzysz bagaznik to po lewej stronie jest wiązka z przewodami. Sprawdź czy nia ma zwarcia. Od świateł mijania i od stopu jest inna żarówka :nienie:

Ciekawy temacik pasy :D Ja je zapinam zawsze i zawsze trąbię wszystkim którym wiozę aby je zapinali bo często i gęsto Ci z tyłu o tym zapominają myśląc że siedząć z tyłu nic się nie stanie. Oczywiście temat o tym że niezapięte pasy uratowały komuś życie też trzeba wziąc pod uwagę bo takie sytuacje na pewno miały miejsce ale myslę że takie sytuacje to niewielki ułamek wszystkich wypadków.