Barto.X3

Do wymiany przednie amortyzatory?

Psikaj plakiem to sie okaze czy nie ciągnie lewego powietrza:)

Wymieniłem całego vanosa. Teraz czuję, że fajnie jedzie to 2.2.Przed wymianą jeżdżąc na trasach po 1000km do niemiec przy pelnym bagażniku, torbach na kanapie i w dwie osoby to różniw wychodziło ze spalaniem. Między 11 a 15litrów lpg na 100km przy prędkościach 130 150. Teraz na zregenerowanym vanosie i ustawionych wałkach brał 12 13litrów przy tak samo załadowanym aucie.

Wybierak chyba nie ma fizycznego połączenia ze skrzynią. Może elementy wybieraka puchną i stąd problemy ze zmianą jego położenia?

Też mam b22 z automatem i lpg. Podłącz inpe i sprawdź vanosy podczas jazdy. Na wolnych obrotach mogą sie zgrywać ale podczas jazdy mogą sie rozjeżdżać. U mnie podczas jazdy różnice dochodzą do 40stopni na wałku ssącym. Czujesz dużą różnicę między jazdą na benzynie i lpg?

Tez miałem problem z PDC tyle, ze wymieniłem wiązkę i jeden czujnik. Oczywiscie używane oryginaly. Zaplacilem 40 zł. Znajomy z intercarsu mówił, ze biorą zamienniki pdc a potem zwracają bo nie działają.

Po drugim sprawdzeniu sam zakładałem alternator takze montaz jest poprawny. Bedzie kolejny raz wyciagany i oddany do innego zakładu. Winny był regulator napięcia. Założony oryginał Bosch. Teraz ladowanie ponad 14. Poki co zniknęły problemy z chwilowym sporadycznymi wahaniami obrotów podczas jazdy (automat). Spalanie na trasie zeszło do 10 litrów lpg Wolne obroty trzyma w okolicy 650, wcześniej 550. Co dziwne przy odbiorze alternatora była instrukcja jak go podłączyć. Ponic to ma duże znaczenie. Instrukcji niestety nie widzialem. A prosiłem za pierwszym razem zregenerować raz a dobrze... Taki to byl sprawny regulator napięcia według panów z Sosnowca. Dali ciała fes...

Uszczelka miski, delkla, uszczelniacze zaworowe, pierścienie... dużo miejsc gdzie olej może "uciekac" Spalenizna to może olej wypalajacy się na blasze nad kolektorami? U mini po wymianie uszczelki pokrywy tam uciekał i też czułem spalenizne. Kilka razy sprawdzałem śruby i po pół obrotu dociagalem aż zrobiło zrobiło sucho.

U siostry w e46 2.0d kontrolka akumulatora świeci pol sekundy po przekręceniu na pozycje 2 a potem gaśnie. Problemu z ładowaniem nie ma. Sprawdzałem multimetrem przejścia między silnikiem a karoseria i jest dobrze. Jestem za granicą także nic sam już nie sprawdze. Czekam na elektryka. Moze coś wyczaruje. Elektryk wydał werdykt: Alternator nie puszcza prądu na instalację, nie ląduje. Sama instalacja w aucie sprawna bez zwarc itd Regenerowany i po tygodniu sprawdzany... Nie polecam pseudofachowcow z Sosnowca ul.braci miroszewskich.... zakład duży, pracownicy wygadani ale cos nie dają rady...

W inpa 11.1 - 11.2 Ide sprawdzić do bagażnika. Zauważyłem, że przed odpaleniem silnika z kluczykiem w pozycji dwa nie świeci się kontrolka ladowania. Wcześniej zawsze przed odpaleniem świeciła się i gasła w momencie odpalenia silnika. Przy silniku stale 11.52 Bagażnik 11.50 - 11.54 Po włączeniu xenon, klimy ,przeciwmgłowe przód, tył, grzanie obu foteli na maksa pokazuje +-11.20

M54b22, automat, LPG. Naszło mnie by sprawdzić ladowanie alternatora. Na głównych srubach koło silnika miernik pokazywał 12.2 bez obciążenia. Po włączeniu wszystkiego co się dało spadło do 11.8 po czym auto do mechanika ( z braku czasu ) by wyciągnął alternator a ja już miałem nagrany warsztat który go zregeneruje. Wymieniono łożyska, szczotki, coś tam przetoczono. Regulator został, sprawdzano na maszynie z komputerem - sztywne 14.4. Miałem trasę do Niemiec 1100km. Wracając, na granicy 400km od domu przepalilo bezpiecznik od LPG. Zaczęło migać ladowanie. Skończyło się na lawecie z ubezpieczalni. Osobiście pojechałem z alternatorem by go sprawdzono. Znowu na maszynie sztywne 14.4 z obciążeniem. Poprawiono jakieś luty. Zakładając go do auta dałem też nowy napinacz paska i rolkę prowadzaca. Paski wymieniałem jeszcze w tym roku. Aku naladowalem i zrobiłem przejażdżkę parę km. Ladowanie migało co jakiś czas. Pojezdzilem na benzynie i gazie. Bez różnicy, wciąż czasem migało. Wróciłem pod dom, sprawdzam ladowanie a tam 11.9 Przed regeneracja nie bylo problemów z prądem i kontrolka ładowania. Nigdy też wcześniej nie sprawdzałem jak alternator ładuje. Po pierwszym teście poleciał na regeneracje. Czasem gasły wyświetlacze w zegarach. Moze z 5 6 razy od momentu zakupu auta. Jeżdżę jakieś 2,5roku. Akumulator ma 2lata Czego się złapać? Aaa właśnie. Sprawdzałem czy prąd "ucieka" ale po 15minutach poziom napięcia nawet podskoczył o jakieś 0.10

Zamów olej u Maćka z czescidobmw ;))

360zl zregenerowany nastawnik z oddaniem swojego, do tego tego robocizna 160zl i uszczelki pokrywy jeśli nie były wymieniane. Ewentualnie czujniki, najlepiej oryginały.

Wizualnie musi byc "wylizany" to każdy Ci powie. Jak jest czysto i pachnąco to dobrze swiadczy o wlascicielu. Jak sprzedawalem e83 z 3.0d i automatem to tez bujalem się dwa miesiace by sprzedac. W opisach wszystkie wymiany i naprawy byly opisane. No po przexzytaniu opisu miałeś odpowiedź na kazde pytanie jakie bys mógł zadać. Na jakims forum znalazlem krótki post by pisac tylko o zaletach, pominąć naprawy, wymiany i ile kasy poszło w auto. Za kilka dni auto sprzedałem. Fakt, miałem zajebiste wyposażenie i wizualnie było malina ale dopiero po zmianie opisu zaczeli dzwonic i pytac. Kupil pierwszy oglądający.

Rozkoduj Vin. ABS, ręczny, trakcja to jakby czujnik ABSu nawalił. Kilka dni temu spadłem tyłem z krawężnika i wywaliło to co u Ciebie. Wymiana czujnika i po problemie w moim przypadku. Brak mocy i trzęsienie to może czujnik wału? Jeśli będziesz wymieniać to tylko na oryginal. Mi zamiennik meyle padł po 100km

Mam ten sam silnik i podobne problemy. Jedz do gazownika i niech sprawdzi Ci mapy gazowe. Przepływa sprawna? Pojeździć trochę na benzynie tak jak przedmówca pisał. Obroty też mam dość niskie ale tu na forum pisali, że automat ma niższe wolne obroty od manuala tj coś trochę ponad 600. Mnie wywala checka sporadycznie. Sam się pojawia i sam znika. Wtedy pokazuje błąd lambdy przed katem. Co do butli to oproznij do zera a gazownik niech podegnie pływak;)

Miałem valeo... Tyle na ich temat. Kupiłem najtańsze jakie znalazłem za chyba 13 czy 14zł na przednią szybę i są rewelacyjne. Koniec z przepłacaniem. Nie ważne jaka marka, ważny efekt :)

Koledzy dobrze radzą, sprawdź ilość oleju w skrzyni ewentualnie jego stan. Najszybciej i najtaniej.

Miałem.walniety czytnik nawigacji a jego podłączenie skutkowało czasem bialym a czasem czarnym ekranem. Mapy znajdziesz w chomikuj.pl koledzy mają tam swoje konta. Są mapy i softy w naszym języku.

Nie jeden forumowicz pisał, że świece do gazu to mit. U mnie też wypadał zapłon ale nie czułem tego podczas jazdy. Po wymianie świec na zalecane do mojego silnika (nie do lpg!) błędów z zaplonem brak. Disa chyba jest na 2 śrubkach, szybko sprawdzisz w jakim jest stanie.

Matko, fotele jak nowe :shock:

Pisałem w innym temacie. Nowy olej, adaptacja a czasem po zapieciu R spadały obroty do 450 i było slychać "puk". Ruszyłem mocniej kilka razy na R i problem póki co znikł.

Jestem po wymianie oleju, filtra i adaptacji. Olej troche ciemniejszy niż oryginał, nie smierdział a w misce tylko na magnesach czarna pasta do zebów. Chodzi ciszej, mniej pali. Gładko zmienia biegi chociaz czasem przy 150kmh ma chwilowe wachania obrotow i czuc jakby coś hamowało auto. Hydrokinetyk wymieniony jakieś 70 tyś wstecz. Był lekki problem z wstecznym tzn po zapieciu R czasem spadały obroty do nawet 450 ale kilka razy zapiąlem wsteczny i mocniej ruszylem a problem jakoś zanikł.

+1 Brat w 1.9 ma lpg i przejechał już 100tyś bezproblemowo. Ja w 2.2 mam już 80tyś przejechane i też nie narzekam. Po wymianie oleju w asb, adaptacji i przetarciu cewek spalanie przy 150 w okolicach 10l na 100km przy pełnym bagażniku (wcześniej 10l na 100km przy 130kmh). Znajdz takiego ktory ma łeb na karku i gazuj. Pierwsze tankowanie lpg do pełna utwierdzi Cię, że dobrze zrobileś :wink:

Jak wygląda sprawa czyszczenia?