Barto.X3

Może to Ci pomoże viewtopic.php?f=86&t=259054

Koledzy, dajcie namiary na fes ogarniętych ludzi od automatycznych skrzyń biegów. :cry:

Podłączę się do tematu. Zauważyłem w swoim schowku, że po lewej jego stronie jest plastikowa zatyczka wielkości zapalniczki a do niej jest podłączone wtyczka z kabelkami. Czy może to być instalacja pod wyłącznik poduszki pasażera?

Witam, potrzebuję szybką odpowiedź co jest grane i czy załatwiać inne auto bo jutro miałem odebrać żonę ze szpitala z noworodkiem. Dziś zaświeciła się żółta zębatka z wykrzyknikiem. Auto jechało normalnie. Zgasiłem silnik, odpaliłem a zębatka już się nie zapaliła. Ruszyłem przejechałem jakiś odcinek miasta i znowu ten błąd. Wjechałem w boczną uliczkę i przy wyjeździe z niej musiałem się zatrzymać do zera. Przy ruszeniu silnik wszedł na 2tyś obrotów i ruszył jak żółw. Wjechałem na parking, zgasiłem silnik, znowu odpaliłem i tak kierowałem sie do domu. Wjechałem na drogę o mniejszym ruchu i tam auto dostało w palnik. Gaz do oporu, skrzynia dobiła do 5biegu, 140km/h i wszystko ok, zwolniłem do 50km/h włączyłem tryb sport i ta sama procedura do 160km/h i też błąd nie wyskoczył. BMW e83 3.0d 204konie asb 2004r Ze skrzyni odczytałem ecu: GS20 jobstatus: OKAY 52 gear check 2 przy zmianie z 1 na 2bieg 53 gear check 3 przy zmianie z 2 na 3bieg Wiecie coś na ten temat?

Kolektor wymieniony. Zeszło dwa dni. Teraz turbine slychac od 1800rpm. Ciągnie jak szalona. Za autem zero kopcenia. Po otwarciu maski nie czuć spalin. Jednym slowem git majonez! Poleciał o wiele mięsa ale warto było:)) banan po depnięciu do oporu jest byczyyy. Kolektor od Autosfero z Kicin. Brałem komplet z uszczelkami i nakretkami. Jedyne zastrzeżenie to malo jest wyfrezowane pod chłodniczke spalin ale fes dokręcone i chyba dobrze scisnęło.

Auto słabo ciągnie do 2500obrotów. Na 1 2 3biegu nawet jedzie ale zapięcie 4 to już masakra. Na prostejj drodze wcale nie jedzie, muszę redukować i wkręcać na 3 do minimum 3500obrotów. Przy kickdownie kopci na czarno chociaż nie wiem czy to nie wina turbo. Zamiast gwizdu turbiny słychać okropny szum jak przy starcie f16. Silnik cały okopcony w spalinach. Sam wymieniam z kumplem, który miał warsztat. Mój kolektor nie nadawał sie do spawania bo przy każdym kanale był popękany a przy wyjściu na chłodniczkę spalin była dziura 2cm x 1cm. W ogóle to coś miałem grzebane przy silniku i turbinie bo większość śrub lekko puściła, turbo przykręcone było tylko do kolektora a do łapki łączącej z silnikiem już nie. Dziś ma przyjechać kolektor i składamy auto do kupy. Turbo i kolektor wyciągnęliśmy dołem.

http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-e46-x5-e38-e39-3-0-d-2248166-i5394147073.html Ten będzie pasować? W opisie jest napisane, że wyciągnięty z silnika 184konnego. Wybór padł na ten http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-3-0d-zestaw-kom-i5500658612.html#tabsAnchor

Mam dziurawy i popękany kolektor wydechowy. W sieci natrafiłem się na żeliwne zamienniki. Oryginał jest blaszany złożony z 2płaszczów. Teraz pytanie czy założenie żeliwnego nie spowoduje błędnych odczytów z czujników? Cenowo też spora różnica, żeliwny około 800zł a OEM ponad 1500zł

Przyjacielu, nie jesteś sam. U mnie płytka była zacięta w radiu tzn normalnie się odtwarzała ale radio jej nie oddawało. Przycisk wysuwania płyt działa bo po naciśnięciu go słychać delikatnie silniczek. Jak pamiętam w radiu są 2 lub 3 silniczki odpowiadające ze przyjmowanie/oddawanie płyt. U mnie nie działa akurat ten który trzyma blokadę po bokach miejsca gdzie się wkłada płytki. Nie ma siły by wcisnąć płytkę do środka przez tą blokadę. w najbliższą sobotę jadę do PL, tydzień wolnego. Chcę to w tym czasie zrobić + sprawdzić zmieniarkę.

U mnie objawi identyczne. Silnik ten sam, najechane 215tyś km potwierdzone w ASO. Szykuję się do wymiany odmy jak będzie trochę lepsza pogoda. Po trasie 1000km ubyło może 200ml oleju przy czym na trasie nie kopcił nic a nic. W trybie miejskim przejechane może 200km i ubyło też jakieś 200ml. Walnięte turbo?

U mnie w x3 3.0d automat na przodzie felgi 18" 8,5 opona 255/45, tył felgi 9,0 opona 255/45. Szarpanie tylko przy ruszaniu. Czasem szarpnie raz, czasem dwa a czasem wcale. Na trasie do niemiec przy prędkości 150km/h zero problemów, dziwnych pukań i stukań (czemu?). Jedyne co muszę pilnować to ciśnień w oponach. Przy wymianie na letnie okaże się jak wygląda sprawa zdzierania.

Nooooo pięknie :cool2: dzięki dzięki dzięki :!:

Macie osobiste doświadczenia z wymianą linki ręcznego? Z której stron to ugryźć? Linka zerwana przy tylnym lewym kole.

Skończy się bańka na dolewki to zaleje valvoline. Dzięki za szybką odpowiedź :)

Model: X3 E83 Silnik: 3.0d 204KM / 410NM M57N Przebieg: 208 000 km Styl jazdy: mieszany , czasem dociśnięty gaz do oporu Użytkowanie: co dzien do pracy 1km i powrót/ raz w tygodniu 30km/ co 2miesiace do PL 1000km w jedną stronę i powrót Zużycie oleju bieżące na 1000 km: b/d miesiąc temu zakupiłem auto DPF: nie ma Obecnie olej: Mobil 1 ESP Formula 5w-30 Longlife-04 LF04 Zmienić oliwę czy dalej na tej latać?