witam, mam problem z automatyczną skrzynią biegów. problem wystąpił u mnie wczoraj.

podczas jazdy wyskoczył mi tryb awaryjny skrzyni, wyłączyłem, włączyłem i problem znikł, miałem tak dwa razy.

dzisiaj wsiadłem i problem się zwiększył.

wcześniej samochód mogłem palić tylko z pozycji P, dzisiaj już pali nawet z pozycji N, innych nie sprawdzałem.

drugi problem jest taki, że podczas ruszania mam wrażenie jakby samochód trzymało na luzie, obroty idą, samochód ledwo, dopiero przy większych obrotach puszcza, koła zaboksuja i włącza się tryb awaryjny. ktoś miał może taki problem?

Edytowane 2 Sierpnia 20188 l przez Slawek1000

Wygląda na to, że skończył się konwerter. Dopisz 325ia do tytułu.

okej. jeszcze raz wszedłem do samochodu żeby na spokojnie sprawdzić co się dzieje i jest tak:

na wstecznym samochód działa normalnie, reaguje na pedal, jedzie tak jak powinien.

kiedy chcę jechać do przodu delikatnie, biegi się zmieniają, nie przełącza na tryb awaryjny, ale jak się rozpędzi, ściskam gaz w podlogę i reakcja jest praktycznie zerowa, rozpędza się po woli, chyba że dam na sport, wtedy obroty podskakua, ale samochód idzie do odciny, a nie powinno tak być.

jak startuje szybciej to samochód do 2 tysięcy jakby miał luz, obroty idą, ale samochód praktycznie stoi w miejscu, jak złapie 2 tysiące to przemieli kolami i od razu włącza się tryb awaryjny. na trybie awaryjnym nie szarpie, ani nic złego nie dzieje się . czy takie są objawy tego konwertera?

Nie zawsze są identyczne, ale gdy jest problem z konwerterem (sprzęgło hydrokinetyczne) to nie ma przeniesienia momentu, więc jak u Ciebie. To nie jest proces zero-jedynkowy, postępuje, pierwsze objawy to falujące obroty podczas równej jazdy.

właśnie akurat obroty trzyma równe, nic nie szarpie. no nic, pozostaje jechać na diagnostykę i oddać do mechanika

czy jest mi ktoś w stanie jeszcze wytłumaczyć dlaczego auto można odpalić w pozycji "D", a tylko w "P"?

Wygląda na problem z pierwszym biegiem. Zużyte tarczki, nieszczelność. Ja bym na to stawiał.

Konwenter działa tak samo w czasie jazdy do przodu i do tyłu. Tu nic się nie zmienia

Odpalanie silnika możliwe jest tylko na P i N. Jest to związane z bezpieczeństwem. Gdyby można było uruchomić silnik na D lub R, to w czasie rozruchu samochód by od razu ruszał.

problem jest także z innymi biegami, co dziennie skrzynia działa gorzej. wczoraj patrzyłem pod spód i było mokro pod skrzynią. w poniedziałek podepnę pod komputer i zobaczymy

może po prostu jest za mały stan oleju? Jeśli tak, to zajedziesz sobie skrzynię.

właśnie sprawdzę to jutro pod komputerem, zobaczymy co mi wyskoczy. chciałem sprawdzić stan oleju, niestety nie wiem dokładnie gdzie się to patrzy.

wróciłem niedawno spod komputera i takie błędy mi odczytano

Funkcja kontroli obrotów ham. awar.

Kontrola 4 biegu

ktoś się może spotkał z takimi błędami i wie z czego mogą wynikać?

Po samych opisach można stwierdzić, że masz problem ze skrzynią a jak chcesz się czegoś więcej dowiedzieć to wklej błędy z inpa lub jedź do warsztatu naprawiającego automatyczne skrzynie biegów.

Koledzy dobrze radzą, sprawdź ilość oleju w skrzyni ewentualnie jego stan. Najszybciej i najtaniej.