Kamiloskii

Prawdopodobnie do wymiany / regeneracji masz konwerter. Problemy zaczęły się po uzupełnieniu ubytku oleju czy wcześniej ?

No to troche mnie uspokoiliscie ;)

Tak, mam automat.

Witam. Od pewnego czasu mam problem z moja e91, która mocno kopci na biegu jałowym. Najbardziej zauważalne jest to gdy stoję na światłach a za mną stoi samochod z włączonymi światłami, wtedy w lusterku widzę jak wydobywają się kłęby dymu. Pare miesięcy temu miałem wymieniane uszczelniacze zaworowe bo przy ruszaniu zostawiałem zasłonę dymna z tylu. Teraz tego nie ma. Dymi tylko na biegu jałowym a szczególnie po wrzuceniu wstecznego. Samochód posiada instalacje LPG - byłem u paru mechaników, którzy twierdzą ze to przez instalacje gazowa ( czasem z rury wydechowej aż kapie woda ). Robiłem test - jeździłem na benzynie cały dzień i była lekka poprawa. Oleju ani płynu nie bierze. Rano po odpaleniu zero dymu. Zaczyna dymić po około minucie. Macie jakieś pomysły co to może być ? Czy to poprostu przez te temperatury i LPG ? Wrzucam dwa filmiki

Rozwiązałeś problem z tym dziwnym dźwiękiem ?

Działa to zarówno w e61 jak i w e91 - sam sprawdzałem ;)

W automacie objaw ten to najczęściej sprzęgło hydrokinetyczne tzw. konwerter. ' Może u Ciebie coś źle złożyli to sprzęgło i dwumas ?

n2-70rs pasuje też do 320i tylko trzeba uciąć tą rurę co ma 55 mm - dobry tłumikarz Ci to ogarnie spokojnie ;)

Przegoń auto najlepiej na trasie i wtedy zobacz czy dymi. Gdzies kiedyś czytałem, że w tłumiku może być nawet litr wody.

Odgrzeje trochę temat. Czy u Was ten wspomniany bolec też się chowa i wysuwa tak jak u kolegi blazejzych ? U mnie stoi w miejscu i być może dlatego nie działa mi wycieraczka.

Narazie zostaje przy starych :) Wczoraj same się naprawiły i narazie nie ma dyskoteki :) :lol:

Chodzi o całe wkłady tak ? Czy same żarówki ?

Witam. Postanowiłem zmienić brzydkie, żółte oświetlenie tablicy na ledy. Pierwsze ledy które kupiłem z CANBUSEM po dwóch dniach zaczęły migać. Pózniej jeden raz świecił raz nie a drugi migał cały czas. Wymieniłem je na zwykłe ledy bez canbusa i znowu to samo. Wczoraj kupiłem lepsze ledy z CANBUSEM po 15 zł sztuka i miga jak na dyskotece :D Nie wiem juz czy to cos z samochodem czy po prostu te ledy takie sa. Na zwykłych żarówkach żółtych jest ok. Macie jakiś patent co zrobić aby te ledy przestały migać ?

Wałki można oddać do regeneracji. Sam wysyłałem wałek mimośrodowy - koszt jakoś koło 800 zł. Chciałem najpierw kupić używany ale po obejrzeniu kilku zrezygnowałem.

Tylko że u mnie pod pedałem gazu nic słychać tego tylko bardziej jakby pod siedzeniem lub z tyłem samochodu. Dzieję się tak tylko na 5 lub 6 biegu przy 70 km/h 1800 obrotów. Obroty też mi nie falują. Tylko to buczenie i drżenie całej budy. Przy jeździe po mieście do 70 km/h lub na trasie powyżej 100 km/h jest spokój.

Witam. Od kupna auta cały czas denerwuje mnie jedna rzecz. Jadę 100 km/h odpuszczam gaz, zwalniam do 70 km/h skrzynia redukuje na 5 bieg i przy delikatnym przyśpieszaniu - 70 km/h 1800 obrotów cały samochód drży jakby miał się za chwilę rozlecieć :mrgreen: Wibracje czuć nawet pod fotelem. Występuje to także przy trochę większej prędkosći na 6 biegu. Gdy odpuszcze gaz lub wcisnę mocniej, auto zredukuje bieg i nie ma tego problemu. Poczytałem dużo o sprzęgle hydrokinetycznym jednak tam opisują dźwięk "tarki" - powiem szczerze, że nie wiem jaki to dźwięk. To drżenie całej budy z takim basowym dźwiękiem jest bardzo podobne do dźwięku gdy w skrzyni manualnej damy za wysoki bieg. Nasila się on gdy samochód jest cały załadowany albo gdy jadę pod górkę. Poduszki pod skrzynią wymienione - rozleciały się przy wymianie. Poduszki pod silnikiem sprawdzone i są ok. Mam parę typów: 1. Konwerter :mad2: 2. Za wysoki bieg do tej prędkości 3. Wał wpada w wibracje Miał ktoś taki problem ?

Odłącz jeszcze np. przepustnice tak żeby wywaliło błąd - sprawdzisz przebieg ze sterownika silnika, później możesz wykręcić jakąś żarówkę i zczytać błąd z modułu świateł frm. Przy każdym błędzie będziesz miał przebieg.

Albo podjedź do kogoś kto ma kompa i niech Ci dokładnie przejrzy wszytskie moduły. Wątpie, że ktoś zmieniał przebieg w każdym module. Z tego co wiem to niektóre trzeba wyjąć i wpiąć się w nie jakoś bezpośrednio, żeby zmienić przebieg.

Oglądałem parę auto co przy potwierdzonym przebiegu 100 tyś km miały już lekko wytarty przycisk. Zależy czy ktoś jeździ po mieście : ciągle gasi i zapala samochód czy ktoś wsiada, zapala i jedzie 500 km. U mnie przy przebiegu 160 tyś km może nie jest jak nowy ale też nie jest wytarty ;)

Myślicie, że przez to bardzo cięzko odpowietrzyć u mnie układ chłodzenia ? A jak już niby jest odpowietrzony to problem wraca ?

Kolego ile płaciłeś za wymiane uszczelniaczy z rozrządem ? Ja wymieniałem przy 160 tyś przebiegu przy okazji wymieniania uszczelniaczy zaworowych. Rozrząd podobno był już rozciągniety.

Był już gdzieś taki temat. Ludzie pół samochodu wymienili i dalej nie grzało z prawej strony. U mnie od strony kierowcy i z tyłu leci gorące jak nastawie na 28 stopni. Z prawej kratki środkowej leci zimniejsze (powiedzmy 25 stopni) a z prawej strony przy drzwiach leci kompletnie zimne. Po podłączeniu do kompa mam błędy dodatkowej pompki wody ale ona tylko odpowiada za funkcje REST więc to nie to... Czytałem że jakieś klapki mogą się nie otwierać / nie zamykać i przez to nie leci ciepłe powietrze.

Tak jak pisałem wyżej nie mam wskażnika poziomu płynu - połamał się. A na rysunku na zbiorniku wyrównawczym pokazane są jego wskazania min i max.

Witam. Nie mam wskażnika poziomu płynu chłodniczego (tego czerwonego co po odkręceniu korka powinien wystawać). Mam tylko ten biały pływak. Na jakiej wysokości mniej więcej ten pływak powinien być ? W zbiorniczku wyrównawczym są takie jakby trzy przegrody. Czy jeśli biały pływak jest na równo z nimi to jest maksimum ? Gdzieś czytałem, że jeśli płynu mamy trochę ponad te trzy przegrody to wtedy jest max ?! Przesyłam foto jak to u mnie wygląda. https://s24.postimg.org/lrze9ejdx/IMG_3060_05_02_17_12_42.jpg

Cena bardzo dobra ;) Na pierwszy rzut oka wydaje się, że pasuje. Tylko ciekawe co to za firma.