ciah

Witam :) Sprzątam garaż i mam bardzo dużo części do w/w modelu BMW. Części były zbierane jako zamienniki do jeżdżącej, odrestaurowywanej E12stki-ale jakoś nic nie chciało się w niej psuć... Niestety auto zostało sprzedane, a części pozostały. Nie chcę tego wywalać na złom bo części są sprawne, w dobrym stanie m. in: -skrzynie biegów od 2,0 R6 i 2,5 R6 obydwie są 4-robiegowe po 40PLN sztuka-SPRAWNE!! -wały napędowe również do E12. -głowica z wałkiem m30b25 (brak dwóch ,,koników'') - zdjęta z pracującego motoru -prawdopodobnie ostały się tylnie sprężyny -maska sprzed liftu z ,,garbem'' stan bdb, troszkę powierzchniowej korozji na rantach,ale bez dramatu (nie ma wżerów,purchli itp) -komplet szyb -drzwi kierowcy w stanie średnim -roczne tylnie amortyzatory sax supertourer Poza tym masę elementów tapicerki, plastików, nagrzewnice,węże układu chłodzenia, dyfer z półosią od e12 525,klameczki,śrubeczki i wiele innych pierdółek, których znalezienie dzisiaj jest coraz cięższe. Jeżeli ktoś restauruje opisywany model to na pewno coś znajdzie dla siebie. Nie wystawiam tego na allegro bo nie mam na to czasu-raczej całość oddam za naprawdę symboliczną kwotę z preferowanym odbiorem osobistym jakimś dostawczakiem niedaleko Rzeszowa. Być może wszystkiego nie ująłem, gdyż od dawna przestałem tam zaglądać :) , Kontakt,pytania i ewentualne dogadanie szczegółów ze mną : gg 1270516 lub [email protected] Cena najchętniej za całość to 400 pln. Pozdrawiam

W rzeczy samej.. nie istotne czy to będzie m30 czy m60,jeden będzie ,,trzymał'' serię inny nie i może się tak okazać,że pozornie starsze m30 będzie ciągnąć lepiej niż nie jedno m60 - odwrotna sytuacja również możliwa - a na to jak wiemy ma wpływ WIELE czynników.Jestem ciekaw ilu z Was pokusiło się by sprawdzić swój samochód na hamowni...Wg mnie takie gdybania KTÓRE silniki są lepsze zakrawają na dziecinadę,i jak Kolega wyżej wspomniał liczy się STAN techniczny silnika. Temat rzeka i wielokrotnie wałkowany,wystarczy poszukać...

Na początek proponuję wymianę płynu hamulcowego i ogólną kontrolę układu hamulcowego. Pozdrawiam

Witam, Poczytaj sobie : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67385&highlight= B6 nie są tanie ale zdecydowanie WARTE swej ceny.. Pozdrawiam :)

Ehhh Nie wiem czy doczytałeś, ale kolega nigdzie nie napisał że ma przełamywać barierę dźwięku, chce mieć szybsze e32 i o to pyta , prawda ? Po drugie - temat powtarzany już kilkakrotnie, może jest jakiś kolega który posiada i potrafi udokumentować poprzez fotki/opis modyfikację, efekty w m30-póki co cisza i same gdybania... równie dobrze można odwiedzić: www.e30.de i tam poczytać i popatrzeć jak bawią się nasi zachodni koledzy,zdobyć odpowiednią ilość gotówki,przekalkulować i ZROBIĆ TO, lub nie ... Po trzecie-nie oszukujmy się, mimo ponadprzeciętnej trwałości M30 to są już dość wysłużone motory, jedne ,, trzymają'' katalog, inne mniej ( z przeróżnych powodów), więc porównania do nowoczesnych diesli są mimo wszystko nie na miejscu => motor motorowi nierówny.. Z topicu o modyfikacji znów zrobił się poligon na różne tematy i nie dziw że trudno cokolwiek sensownego znaleźć na forum. To na pewno NIE pomoże i przyszłym i obecnym użytkownikom. Pozdrawiam :wink:

Co do wycinki katów - usunąłem ostatnio i w miejsce katów wstawione zostały rury o tej samej średnicy i kształtach - autko jest ,,trochę'' żwawsze,więc prawdopodobnie kat był zapchany..Jest również trochę głośniej,ale podejrzewam,że jest to wina tłumików nie pierwszej świeżości...pozdrawiam :wink:

Hmm w takim razie posiadam takowy wałek :) z ex e12 525 ,która była na Zenitah 35/40 INAT - muszę tylko sprawdzić jego stan.... :?

Jestem ciekaw jak wygląda sprawa z m30b25, bo WYDAJE mi się że ten motor chyba nie ma wałka 272 st... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00401/07.htm Być może celowo pominięty na w/w liście?

Pozwolę sobie po raz ostatni odświeżyć temat. :) Wspomniane wcześniej sprężyny Weitec -35 mm zostały w końcu wzbogacone w amortyzatory Bilstein B6. Przy okazji została ,,wydarta'' kompletna tylna belka z dyfrem i wymienione wszystkie możliwe silentbloki. Konkluzje: w porównaniu do seryjnych amortyzatorów jest wyraźnie twardziej, ale... -precyzja prowadzenia jest nieporównywanie lepsza od seryjnych amortyzatorów gazowych , jakie dotychczas posiadałem ( Monroe,Kayaba,Sachs) , -auto o wiele wyraźniej ,, przesyła'' informacje o stanie nawierzchni -praktycznie NIE reaguje na koleiny (przetestowane od razu po wymianie na trasie o długości ok 700 km). Ze swojej strony ... po prostu polecam :)

Oraz e12 :8) :wink:

Witam Po pierwsze - możesz darować sobie swoje prywatne ,,wycieczki'' i górnolotne komentarze,,na poziomie'' które nic nie wnoszą do dyskusji pod adresem innych użytkowników, a później budują jakże piękny obraz właścicieli BMW.. Po drugie -przyznaję, faktycznie z tego co widzę na forum, fartem jest trafić bezproblemowo działający silnik w jakimkolwiek bmw. Gdy układ chłodzenia jest sprawny to nie ma problemów z odpowietrzaniem jakiegokolwiek silnika. Tyle ode mnie. Pozdrawiam :wink:

to jest silnik m30 kolego który faktycznie sprawia klopoty z odpowietrzeniem . w nowszych silnikach jest uklad ktory sam sie odpowietrza ( jest zaworek w termostacie a zbiornik wyrownawczy jest umieszczony najwyzej z calego uklady ) . w m30 tak nie jest dlatego jest odpowietrznik na termostacie i czeste problemy. Z całym szacunkiem Xsilver :) - zerknij sobie pod maskę e32 z m30 i czy wg. Ciebie faktycznie zbiorniczek wyrównawczy nie jest w najwyższym położeniu obiegu płynu chłodniczego?.. :wink: Wydaje mi się, ze demonizujecie trochę odpowietrzanie m30..pierwszą użytkuję 5 lat , druga u mnie ma 2 latka...i nigdy nie było problemów z odpowietrzaniem, zaznaczam że używałem tylko zaworku na termo,rąk i płynu chłodniczego.Pozdrawiam :wink:

Mam podobnie - koła nie blokują się gdy zaciągnę ,,łapkę'' na asfalcie, ale ręczny trzyma bardzo dobrze gdy autko stoi - na równym bądź pod górkę. Być może poczekaj trochę,zanim okładziny,,usiądą'' na bębnie dobrze i potem reguluj wg potrzeb. Proponowano mi ponowną regulację ręcznego,ale nie czuję jakiejś specjalnej potrzeby,by ręczny blokował koła podczas jazdy na asfalcie. Wybór należy do Ciebie. Pozdrawiam :wink:

Korki spustowe są dwa- jeden na dole chłodnicy po stronie pompy wspomagania(plastikowy) drugi pod kolektorem wydechowym w bloku-ostatni cylinder.

Dzięki za odpowiedzi. Zamówiłem dziś komplecik szczęki Hart + zestaw montażowy + klocki do tyłu JURID w cenie wszystko 190 pln z przesyłką kurierem :) Komplet Boscha wyszedłby mnie 280 pln, też myślę że nie warto przepłacać w tym przypadku. BTW. jaka jest minimalna szerokość tarczy tylnej? Bo moje są na pewno już dość zużyte, myślę że około mm z każdej strony ale chyba nie ma aż takich rygorystycznych norm jak z przodu bo przecież są niewentylowane? Pozdrawiam Myślę,że dobrym posunięciem było by wymienić również i tarcze-choćby z tego powodu że są nowe okładziny oraz klocki -problem hamulców z tyłu miałbyś ,, z głowy''-wszystko nowe :8) ..kwestia chęci i kosztów :wink:

Dodam swoje trzy grosze: Kayaba gazowe(obecnie przód)- w e32 wtrzymały około 10 kkm...i zaczęło bujać przodem Sachs olejowe - w e12 około 30 kkm ( dwa lata) Sachs gazowe(obecnie tył) - w e32 około 20 kkm i trochę czuć bujanie, aczkolwiek mniej jak przodem... I ciekawostka - ,,gazówki'' NK jeżdżą w e12 już 1,5 roku (około 35 kkm) i nic się nie dzieje... Niestety nie ma reguły na to - jedni chwalą daną firmę , inni odradzają. Pozytywne opinie słyszałem N/T Bilstein-ów, które to obecnie mam zamiar założyć. pozdrawiam :wink:

Wymieniałem pół roku wstecz tarcze,klocki i szczęki z tyłu (BREMBO,TEXTAR i HART). Ręczny od tego czasu trzyma idealnie-oczywiście po regulacji - więc po co przepłacać... Polecam gruntownie wyczyścić części ruchome od ,,ręcznego'' wewnątrz taczobębna a następnie nanieść na nie niewielką ilość smaru miedzianego. Pozdrawiam ;)

\ I poza w/w spostrzeżeniami nic się nie będzie działo z samochodem - miałem zimówki 205/60 , zakładaj śmiało :wink:

Z czystym sercem polecam K2 - tani, dobry i sprawdzony. :8)

Witam Czasem warto użyć ,,szukaczki'' .. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67385&highlight= Od siebie dodam jeszcze tylko tyle, że seryjne amortyzatory (gazowe) Sachsa po pół roku jazdy mają już dość na takich sprężynach- mimo niby ,,cywilizowanego'' obnizenia- i w ich miejsce wskoczą Bilsteiny B6. Reszta należy do Ciebie. Pozdrawiam

Tyle razy już było ;) ZDROWY=DOBRY WYBÓR, a i koszta obsługi lub ewentualnych remontów nie są kosmiczne ;)...Pzdr :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51563&postdays=0&postorder=asc&start=15

Przyczyn może być wiele, sprzęgło-j.w. napisał jeden z kolegów, zapowietrzony wysprzęglik (stary płyn hamulcowy), stary olej w skrzyni biegów- ten problem akurat przerabiałem i wymiana oleju pomogła. Wg mnie kolej rzeczy- wymień płyn hamulcowy, odpowietrz wysprzęglik (kanał), wymień olej w skrzyni (pamiętaj o tabliczce na skrzyni bo to jest zw. z rodzajem oleju), i jeśli to nie zaowocuje pozostaje problem ze sprzęgłem..Pozdrawiam :wink:

Niezły pomysł :clap: tylko co na to Autor tematu ?

Dziękówka :)

Króciutkie pytanie bo nie pamiętam..czy felgi o rozmiarze 8,5 x 16" ET 13 będą pasować do e32..? z góry dziękuję :wink: