
ThePablo
Zarejestrowani-
Postów
89 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez ThePablo
-
Cześć Ja wypowiem się tylko co do producentów części zamiennych. Lemferder polecam, 90% części do BMW to oryginały ze zeszlifowanym znakiem BMW. Co do amortyzatorów to stawiam na sachsa, bo uważam że to dobra firma i jeszcze się na niej nie naciąłem. Zresztą właściciel Boge czyli pierwszy montaż jeżeli chodzi o amorki w bmw. Pozdro Paweł
-
pukanie na dziurach pod podwoziem(podlokietnikiem) ?
ThePablo odpowiedział(a) na woytaz_gdy_elb temat w E36
Cześć Zacznij od oglądnięcia poduszek pod skrzynią biegów i silnikiem. Pozdro Paweł -
Cześć Wymiana klocków hamulcowych nie polega tylko na mechanicznej wymianie starych na nowe, to częsty błąd mechaników. Zawsze trzeba wyczyścić zacisk z rdzy i brudu a najważniejsze są punkty styku z klocka z zaciskiem (szczególnie jego prowadzenie). W sporej ilości przypadków to pomaga... Pozdrawiam Paweł
-
Ja miałem większy zdaje się 55Ah albo 52Ah. Wymieniałem w zeszłym roku (był jeszcze oryginalny BMW) na boscha tej samej pojemności. Mam klimatyzację i elektrykę więc dlatego pewnie mocniejszy jest (mam też mocniejszy alternator). Reasumując trzeba też brać wyposażenie pod uwagę i najlepiej wsadzać taki sam jak w fabryce montowali. Paweł
-
Pytanie czy w tym wypadku fotel pasażera ma regulowaną wysokość? Generalnie jest tak, że fotele pasażera nie posiadają regulacji wysokości. Paweł
-
Zgadzam się z kolegą, nie jest trudno to zrobić :lol: Klamka do przodu żeby wyskoczyła z zaczepu i do siebie, rygla nie ruszałem. Niech mi ktoś lepiej zdradzi tajemnicę jak to solidnie złożyć? Cały czas wyłazi mi tapicerka z tych metalowych zaczepów na podszybiu, strasznie paskudnie to wygląda :mad2: Wymieniałem już te plastikowe i metalowe zaczepy i nic :duh: Gdzieś jest jakiś haczyk? Przyspawać/przykleić to trzeba czy jak? :cry2: Paweł
-
Wspaniałe autko i kupę pracy :modlitwa: Podziwiam i mam nadzieję, że sam kiedyś dokonam czegoś podobnego ale będzie to raczej skromniejszy model :norty: pozdrawiam Paweł
-
Cześć Warsztaty, które obsługują run-flaty powinny mieć specjalne maszyny (względnie specjalne dokładki do standardowych maszyn). Dlatego polecam porządne wulkanizacje w których już mają taki sprzęt. Wtedy nie powinno być uszkodzeń opon/felg (szczególnie że to drogie rzeczy są). Pozdrawiam Pablo
-
Wcale nie, to nie jest tam jakiś ciekły azot co mrozi do -200C. W tym przypadku chodzi o to żeby śrubę troszkę ruszyć a taki skurcz często pomaga i nie zniszczy aluminium. Paweł
-
Ja dodatkowo polecam samemu dokręcić śruby jak kolega wcześniej pisał przynajmniej sam je odkręcisz. A troszkę smaru też nie zawadzi polecam dać też troszkę na felgę i piastę co by nie przykleiła się na stałe ;) Paweł PS. Wg mądrych książek siła dokręcenia śrub koła to 120Nm o ile dobrze sobie przypominam.
-
Przy aluminium nie słyszałem żeby się podgrzewało śruby ale może mało widziałem.... No i raczej ciężko tam będzie podejść palnikiem no chyba, że silnik ze skrzynią będzie na wierzchu ;) Można też spróbować zamrażacza do śrub, można coś takiego nabyć w sprayu potem troszkę do przodu i do tyłu, powoli powinno puścić. Paweł
-
Jeszcze w swojej tego nie robiłem ale kiedyś z ciekawości sprawdzałem ten temat. O ile pamięć mnie nie myli to jest nawet prościej bo wymienia się całą piastę. Przyznam się, że nie jestem tego pewny. Pablo
-
Zgadzam się z kolegą Błasiu. Wg mojej wiedzy na ten temat wg prawa jeżeli używa się reflektorów xenonowych w samochodzie powinien się znajdować automatyczny układ poziomowania takich reflektorów. Porządne zestawy takich reflektorów (widziałem takie do Focusa i Golfa) posiadają w zestawie taki układ. Możliwe, że kiedyś się obudzą na przeglądach i będą to sprawdzać, teraz to chyba olewają. Straszenie mnie wkurza jak zostaję oślepiony przez niewłaściwie ustawione reflektory a xenony potrafią dać po oczach. Po drugie żarówki do xenonów trochę kosztują i widziałem już parę razy jak klient płakał i wyciągał parę stówek na żarówkę ;) Pozdrawiam Pablo
-
Jak kolega brus_ik wyżej napisał nie ma żadnego odstępstwa w przypadku BMW ze szperą to tylko Castrol SAF-XF lub oryginalny BMW. Nie ma innej możliwości. Paweł
-
Cześć Spalanie w mieście od 12(krótkie trasy w centrum, korki itp.) do 15 (zima krótka trasa). W mieście wyniki poniżej 10l też osiągałem ale to w tedy gdy jechałem do domu około 30km obwodnicą. Trasa około 7-7,5l z klimą prędkości 110-120km/h (zwykłe drogi). Wyniki średnie z ostatnich 2 lat, paliwo '95 cały czas ta sama stacja. Pozdro Paweł
-
Mam ten sam dylemat. Słabe może nie są ale tarcze wyglądają dużo dużo lepiej (szczególnie jak ktoś ma ładne alusy) :wink: Paweł PS. Zresztą dobre hamulce to dobre hamulce nie ważne czy 316 czy 325 :wink:
-
Cześć Ja tylko ogólnie w kwestii olejów. Zalecam ostrożność w doborze olejów do silników diesla z pompowtryskiwaczami. Trzeba bardzo dokładnie sprawdzić czy olej spełnia wymagania producenta pojazdu. Pompowtryski są bardzo czułe w kwestii olejów, użycie niewłaściwego (czytaj niezalecanego) skraca żywotność tych elementów układu wtryskowego. Dodatkowo w nowych modelach BMW (szczególnie silniki diesla) oleje są zazwyczaj przystosowane do dłuższych przebiegów i oczywiście niskooporowe. Pozdrawiam Paweł
-
Już teraz wiadomo kto regeneruje dla Inter Carsu. Paweł
-
Ja pisałem właśnie o sprężarkach do klimatyzacji. W hurtowniach pokazują się w ofercie od zeszłego sezonu. Regenerowane z gwarancją w dobrych cenach (pomijając części używane). W Polsce jest to rynek dopiero się rozwijający na większą skalę (mówię o częściach do klimatyzacji). Pozdrawiam Paweł PS. Przy okazji podam jakie elementy regenerowane dostępne w hurtowniach motoryzacyjnych: -pompy wspomagania -przekładnie kierownicze -turbosprężarki -sprężarki do klimatyzacji -wtryskiwacze -pompowtryskiwacze -pompy wtryskowe -aparaty zapłonowe -alternatory -rozruszniki Pominąłem jeszcze coś?
-
Cześć To się nie dogadaliśmy :duh: (ja dorabiałem osłonę między chłodnicą a właśnie tą metalową osłoną pod silnikiem). Ja osłonę pod silnikiem mam jest to taka duża aluminiowa blacha: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=51_2218&hg=51&fg=75 Jak widzisz na rysunku blacha ma gotowe otwory montażowe jak przyłożysz to musi pasować i nie ma innej możliwości. Jedyna możliwość to pożyczyć od kogoś i zrobić kopię. A co do mocowań to są to standardowe elementy karoserii i napewno w Twojej BMW też są. Paweł
-
Cześć Nie polecę Ci jakieś firmy ale dam inną radę. Masz układy w jakieś dużej hurtowni motoryzacyjnej (Inter Cars, FOTA itp.)? Ewentualnie może jakiś znajomy ma? Jest już sporo sprężarek regenerowanych w przystępnych cenach. Popytaj nic nie tracisz. Pozdrawiam Paweł
-
Witam Ja u siebie mam klocuszki ATE + tarcze ATE Power Disc (takie z nacięciami). Przy wymianie dokładnie wyczyściłem zaciski i wsporniki (szczególnie w miejscach styku z klockami) oraz wymieniłem prowadnice i jest błoga cisza nawet nie mają zamiaru piszczeć :cool2: W moim compactcie odczucia mam pozytywne. Wadą ATE jest to, że mocno pylą ale taki to urok klocków bez azbestu. Gościu z LUCASa mówił mi, że do tej pory nie mogą znaleźć materiału, który dobrze zastąpi azbest. Pozdrawiam Paweł
-
Na pewno nie masz ładowania akumulatora. Stawiam na regulator napięcia (ten ze szczotkami w alternatorze). Myślę, że pasek co napędza alternator sprawdziłeś? Przestało ładować i w końcu rozładowało też akumulator. Objawy się zgadzają. Pozdro Pablo
-
Śliczna, kolorek idealny :) M-pakiet jeszcze dodałby uroku ;) Pozdrawiam Paweł
-
Witam Ja też się podłączę :) Sprawdzałem już w serwisie i niestety oni już nie mają i nie będą mieli :( Pozdrawiam Paweł