Skocz do zawartości

ThePablo

Zarejestrowani
  • Postów

    89
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ThePablo

  1. Cześć Ja wypowiem się tylko co do producentów części zamiennych. Lemferder polecam, 90% części do BMW to oryginały ze zeszlifowanym znakiem BMW. Co do amortyzatorów to stawiam na sachsa, bo uważam że to dobra firma i jeszcze się na niej nie naciąłem. Zresztą właściciel Boge czyli pierwszy montaż jeżeli chodzi o amorki w bmw. Pozdro Paweł
  2. Cześć Zacznij od oglądnięcia poduszek pod skrzynią biegów i silnikiem. Pozdro Paweł
  3. Cześć Wymiana klocków hamulcowych nie polega tylko na mechanicznej wymianie starych na nowe, to częsty błąd mechaników. Zawsze trzeba wyczyścić zacisk z rdzy i brudu a najważniejsze są punkty styku z klocka z zaciskiem (szczególnie jego prowadzenie). W sporej ilości przypadków to pomaga... Pozdrawiam Paweł
  4. Ja miałem większy zdaje się 55Ah albo 52Ah. Wymieniałem w zeszłym roku (był jeszcze oryginalny BMW) na boscha tej samej pojemności. Mam klimatyzację i elektrykę więc dlatego pewnie mocniejszy jest (mam też mocniejszy alternator). Reasumując trzeba też brać wyposażenie pod uwagę i najlepiej wsadzać taki sam jak w fabryce montowali. Paweł
  5. Pytanie czy w tym wypadku fotel pasażera ma regulowaną wysokość? Generalnie jest tak, że fotele pasażera nie posiadają regulacji wysokości. Paweł
  6. Zgadzam się z kolegą, nie jest trudno to zrobić :lol: Klamka do przodu żeby wyskoczyła z zaczepu i do siebie, rygla nie ruszałem. Niech mi ktoś lepiej zdradzi tajemnicę jak to solidnie złożyć? Cały czas wyłazi mi tapicerka z tych metalowych zaczepów na podszybiu, strasznie paskudnie to wygląda :mad2: Wymieniałem już te plastikowe i metalowe zaczepy i nic :duh: Gdzieś jest jakiś haczyk? Przyspawać/przykleić to trzeba czy jak? :cry2: Paweł
  7. ThePablo

    Życie BMW 850ci

    Wspaniałe autko i kupę pracy :modlitwa: Podziwiam i mam nadzieję, że sam kiedyś dokonam czegoś podobnego ale będzie to raczej skromniejszy model :norty: pozdrawiam Paweł
  8. Cześć Warsztaty, które obsługują run-flaty powinny mieć specjalne maszyny (względnie specjalne dokładki do standardowych maszyn). Dlatego polecam porządne wulkanizacje w których już mają taki sprzęt. Wtedy nie powinno być uszkodzeń opon/felg (szczególnie że to drogie rzeczy są). Pozdrawiam Pablo
  9. Wcale nie, to nie jest tam jakiś ciekły azot co mrozi do -200C. W tym przypadku chodzi o to żeby śrubę troszkę ruszyć a taki skurcz często pomaga i nie zniszczy aluminium. Paweł
  10. Ja dodatkowo polecam samemu dokręcić śruby jak kolega wcześniej pisał przynajmniej sam je odkręcisz. A troszkę smaru też nie zawadzi polecam dać też troszkę na felgę i piastę co by nie przykleiła się na stałe ;) Paweł PS. Wg mądrych książek siła dokręcenia śrub koła to 120Nm o ile dobrze sobie przypominam.
  11. Przy aluminium nie słyszałem żeby się podgrzewało śruby ale może mało widziałem.... No i raczej ciężko tam będzie podejść palnikiem no chyba, że silnik ze skrzynią będzie na wierzchu ;) Można też spróbować zamrażacza do śrub, można coś takiego nabyć w sprayu potem troszkę do przodu i do tyłu, powoli powinno puścić. Paweł
  12. Jeszcze w swojej tego nie robiłem ale kiedyś z ciekawości sprawdzałem ten temat. O ile pamięć mnie nie myli to jest nawet prościej bo wymienia się całą piastę. Przyznam się, że nie jestem tego pewny. Pablo
  13. ThePablo

    ksenony z allegro

    Zgadzam się z kolegą Błasiu. Wg mojej wiedzy na ten temat wg prawa jeżeli używa się reflektorów xenonowych w samochodzie powinien się znajdować automatyczny układ poziomowania takich reflektorów. Porządne zestawy takich reflektorów (widziałem takie do Focusa i Golfa) posiadają w zestawie taki układ. Możliwe, że kiedyś się obudzą na przeglądach i będą to sprawdzać, teraz to chyba olewają. Straszenie mnie wkurza jak zostaję oślepiony przez niewłaściwie ustawione reflektory a xenony potrafią dać po oczach. Po drugie żarówki do xenonów trochę kosztują i widziałem już parę razy jak klient płakał i wyciągał parę stówek na żarówkę ;) Pozdrawiam Pablo
  14. ThePablo

    325i szok dla mnie

    Jak kolega brus_ik wyżej napisał nie ma żadnego odstępstwa w przypadku BMW ze szperą to tylko Castrol SAF-XF lub oryginalny BMW. Nie ma innej możliwości. Paweł
  15. Cześć Spalanie w mieście od 12(krótkie trasy w centrum, korki itp.) do 15 (zima krótka trasa). W mieście wyniki poniżej 10l też osiągałem ale to w tedy gdy jechałem do domu około 30km obwodnicą. Trasa około 7-7,5l z klimą prędkości 110-120km/h (zwykłe drogi). Wyniki średnie z ostatnich 2 lat, paliwo '95 cały czas ta sama stacja. Pozdro Paweł
  16. ThePablo

    bebny na tarcze

    Mam ten sam dylemat. Słabe może nie są ale tarcze wyglądają dużo dużo lepiej (szczególnie jak ktoś ma ładne alusy) :wink: Paweł PS. Zresztą dobre hamulce to dobre hamulce nie ważne czy 316 czy 325 :wink:
  17. Cześć Ja tylko ogólnie w kwestii olejów. Zalecam ostrożność w doborze olejów do silników diesla z pompowtryskiwaczami. Trzeba bardzo dokładnie sprawdzić czy olej spełnia wymagania producenta pojazdu. Pompowtryski są bardzo czułe w kwestii olejów, użycie niewłaściwego (czytaj niezalecanego) skraca żywotność tych elementów układu wtryskowego. Dodatkowo w nowych modelach BMW (szczególnie silniki diesla) oleje są zazwyczaj przystosowane do dłuższych przebiegów i oczywiście niskooporowe. Pozdrawiam Paweł
  18. Już teraz wiadomo kto regeneruje dla Inter Carsu. Paweł
  19. Ja pisałem właśnie o sprężarkach do klimatyzacji. W hurtowniach pokazują się w ofercie od zeszłego sezonu. Regenerowane z gwarancją w dobrych cenach (pomijając części używane). W Polsce jest to rynek dopiero się rozwijający na większą skalę (mówię o częściach do klimatyzacji). Pozdrawiam Paweł PS. Przy okazji podam jakie elementy regenerowane dostępne w hurtowniach motoryzacyjnych: -pompy wspomagania -przekładnie kierownicze -turbosprężarki -sprężarki do klimatyzacji -wtryskiwacze -pompowtryskiwacze -pompy wtryskowe -aparaty zapłonowe -alternatory -rozruszniki Pominąłem jeszcze coś?
  20. ThePablo

    Oslona silnika

    Cześć To się nie dogadaliśmy :duh: (ja dorabiałem osłonę między chłodnicą a właśnie tą metalową osłoną pod silnikiem). Ja osłonę pod silnikiem mam jest to taka duża aluminiowa blacha: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=51_2218&hg=51&fg=75 Jak widzisz na rysunku blacha ma gotowe otwory montażowe jak przyłożysz to musi pasować i nie ma innej możliwości. Jedyna możliwość to pożyczyć od kogoś i zrobić kopię. A co do mocowań to są to standardowe elementy karoserii i napewno w Twojej BMW też są. Paweł
  21. Cześć Nie polecę Ci jakieś firmy ale dam inną radę. Masz układy w jakieś dużej hurtowni motoryzacyjnej (Inter Cars, FOTA itp.)? Ewentualnie może jakiś znajomy ma? Jest już sporo sprężarek regenerowanych w przystępnych cenach. Popytaj nic nie tracisz. Pozdrawiam Paweł
  22. Witam Ja u siebie mam klocuszki ATE + tarcze ATE Power Disc (takie z nacięciami). Przy wymianie dokładnie wyczyściłem zaciski i wsporniki (szczególnie w miejscach styku z klockami) oraz wymieniłem prowadnice i jest błoga cisza nawet nie mają zamiaru piszczeć :cool2: W moim compactcie odczucia mam pozytywne. Wadą ATE jest to, że mocno pylą ale taki to urok klocków bez azbestu. Gościu z LUCASa mówił mi, że do tej pory nie mogą znaleźć materiału, który dobrze zastąpi azbest. Pozdrawiam Paweł
  23. ThePablo

    nagle zgasl silnik

    Na pewno nie masz ładowania akumulatora. Stawiam na regulator napięcia (ten ze szczotkami w alternatorze). Myślę, że pasek co napędza alternator sprawdziłeś? Przestało ładować i w końcu rozładowało też akumulator. Objawy się zgadzają. Pozdro Pablo
  24. Śliczna, kolorek idealny :) M-pakiet jeszcze dodałby uroku ;) Pozdrawiam Paweł
  25. Witam Ja też się podłączę :) Sprawdzałem już w serwisie i niestety oni już nie mają i nie będą mieli :( Pozdrawiam Paweł
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.