ThePablo

Cześć Jeszcze pytanko do Pawła. Sprawdzałeś może przy okazji jak wygląda łożysko w kole zamachowym? Pozdro Pablo

Cześć To zależy skąd dokładnie cieknie Ci płyn? Często zdarza się że cieknie on spod zbiorniczka wyrównawczego (który jest zintegrowany z chłodnicą) i wtedy wystarczy wymienić uszczelnienia zbiorniczka. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF41&mospid=47430&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 numer 3 na rysunku Jeżeli jednak cieknie Ci z rdzenia to niestety zostaje Ci albo regeneracja albo wymiana na nową/używaną. Pozdro Pablo

Cześć Może spytajcie w jakieś hurtowni motoryzacyjnej? Z ciekawości sprawdziłem w FOTA SA (jest jeszcze sporo innych hurtowni). Mają w ofercie przekładnie Delco Remy fabrycznie regenerowane z 2 letnią gwarancją. Sprawa wygląda tak, że jak ktoś nie ma układów to oficjalnie przekładnia (ze wspomaganiem) kosztuje 3000zł + kaucja za starą, ale jak ktoś pokombinuje to powinien dostać ją za poniżej 2000zł. Pewnie z używki jest taniej ale nikt wam nie da gwarancji! Pozro Pablo

A może ten czasowy "ściemniacz" nawalił? Pablo

Cześć Jeszcze taka mała rada do problemów ze sprzęgłem. Jak macie ściągniętą skrzynię biegów to sprawdzajcie łożysko w kole zamachowym, ono też ma wpływ na pracę sprzęgła (np. problemy z wbiciem biegu). Z tego co wiem jest to standardowa przypadłość w niektórych modelach BMW. Przykład dla szukających: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1151&hg=11&fg=20 Pozdro Pablo

Cześć Też męczył mnie ten temat, mam 316 compact. Bez osłony część syfu jest zasysana na silnik i niszczy rolki i paski. Walczyłem z tym tematem w serwisie bo byłem pewny że tak nie może być (myślałem, że brakuje mi takiej osłony). Jest tylko 15 z rysunku a później już aluminowa osłona silnika. Okazało się jednak, że fabrycznie nie ma tam żadnej takiej osłony. Kupiłem jakąś osłonę (tani zamiennik) od E36 ale za cholerę nie pasowała i leży sobie gdzieś w piwnicy. Obecnie mam zrobioną osłonę z jakieś innej od VW (sięga od zderzaka aż do osłony aluminiowej silnika), dopasowałem ją i jakoś zdaje egzamin. Pozdro Pablo

Cześć Można dostać same sprzęgiełka do klimy tak nowe jaki i używane. W ETK musisz lepiej poszukać. np. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=64_0720&hg=64&fg=50 Co do części na allegro to możne najpierw spytaj w jakieś hurtowni motoryzacyjnej FOTA czy IC? Mają w ofercie nowe i regenerowane sprężarki oraz części do klimy, zawsze to pewniejsze źródło i z gwarancją, niekoniecznie droższe niż allegro. A najlepiej to zacznij od jakiegoś porządnego serwisu od klim. Powiedzą Ci co masz uszkodzone i dla czego, ile będzie kosztować itp. Pozdro Pablo

Cześć Zobacz www.alcar.pl w dziale akcesoria. W dziale dystrybutorzy zobaczysz gdzie możesz kupić. Ewentualnie sporo tego jest na allegro. Pozdro Pablo

Na 100% w 323ti i 316i były sprężyny o innych parametrach. Trudno przewidzieć jak będzie zachowywać się auto na innych sprężynach? Żeby dobrze dobrać sprężyny trzeba sprawdzić w ETK po numerze VIN i znać wersje wyposażenia. Zresztą używane to używane nigdy nie będziesz wiedział co się z nimi działo wcześniej? Może zdarzyć się tak, że za miesiąc pękną. Pozdrawiam Pablo

Sprawdziłem w serwisie. W moim Compactcie 316i, silnik M43 (klime też mam) jest zwykłe koło zamachowe (przynajmniej tak twierdzą w BMW). W sumie dziwna sprawa bo oglądałem sprzęgło firmy SACHS i tarcza jest bez tłumików drgań (a sprzęgło jest dobierane po numerach oryginalnych). Też szykuję się do wymiany sprzęgła i kolega Pawel zasiał ziarnko niepewności. Wiem jedno na pewno trzeba wymienić przy okazji łożysko w kole zamachowym. Pablo

Na szkoleniu producenci zamienników mówili o trwałości około 5 lat, przy szczelnej, sprawnej i obsługiwanej regulacji. Jak to wygląda w rzeczywistości nie wiem? Może jakiś magik od klimatyzacji się wypowie? Pablo

Cześć Można dostać zamienniki i wcale nie są drogie. Polecam znaleźć sobie numer oryginalny osuszacza i popytać w hurtowniach motoryzacyjnych (IC czy FOTA). Do mojej E36 taki osuszacz oscyluje w granicach 200-250zł w detalu. I z tego co pamiętam większość jest wypełniona higroskopijnym granulatem, który ma określoną zdolność absorpcji wilgoci. Pozdro Pablo

Producent napisał: Zalecane do przekładni, dla których producent przewiduje stosowanie płynów typu GM Dexron II E....... Tak więc olej spełnia takie wymagania i do tego jest olejem w pełni syntetycznym, wniosek z tego taki, że jest lepszy. Baza syntetyczna tego oleju daje to, że dłużej się taki olej starzeje i zachowuje swoją lepkość w niskich temp. Pablo

Witam Jak ktoś szuka dobrego oleju to znalazłem coś takiego: Valvoline SynPower ATF Jest to ATF II wpełni syntetyczny. Polecam go do wspomagania i do skrzyni (tam gdzie powinien być ATF). Dostałem w Focie (www.fota.pl) cena 100zł w detalu. Pablo