bieniu3000

Kolego, co do dobrania lakieru to popytaj ludzi w okolicy (najlepiej lakiernikow) zeby dali ci namiary na jakies miejsce gdzie faktycznie dobrze dorabiaja lakier. Nie ma co sie łudzic, ze kupisz gotowy lakier bez dobierania, bo kilkunastoletnie auto juz kolorem może sie róznic od fabryki. Wiem to z własnego doświadczenia.

Jak maja ET20 to napewno sa od 5er. Do fabrycznego E46 sie za bardzo nie nadaja. Szukaj ET 35-47 tak jak pisal kolega wyzej.

Jak chcesz to zrobie ci jutro foto opony 185 i 195 na feldze ori 7J15. Dla mnie roznica gigantyczna. 195 jest ok, a 185 wyglada juz beznadziejnie w garazu, a jeszcze gorzej na samochodzie.

Valvoline MaxLife 10W40 i jest ok :cool2:

Ja bym wybrał Bilstein, bo już mam wypróbowane wiec bym nie eksperymentował. Nie mam zadnych zastrzezen do ich żywotnosci czy działania. Dodam jeszcze, ze z przodu amortyzatorow nie zmienialem jeszcze, a zrobilem na nich po polsce 65 tkm, nie wiem ile zrobil poprzedni wlasciciel w niemczech. Nadal trzymaja sie jak nalezy.

Można śmiało. :cool2:

U mnie sa 3, 2 zielone i ten nieszczesny niebieski. Skoro go tam nie ma to sie nie zepsul. Poczekajmy moze napisze ktos co ma wlasnie 2. Jak nie napisze to poczekaj az nie bedzie sie go dalo odpalic, otowrz puszke, stuknij jednego i sprawdz czy zapali i tak po kolei. Ja tak wlasnie doszedlem ze to ten. Problem mialem tez z zakupem, bo zamiennika nie bylo a oryginal prawie 60 zł. Nie chcac wywalic kasy w bloto (zeby sie nie okazalo ze to nie ten) kupilem na szrocie jakis przekaznik za 5zł z mysla ze jak bedzie ok to kupie oryginal. Auto normalnie odpalalo, nie robilo problemow, zapomnialem calkiem o tym przekazniku i obecny wlasciciel auta do tej pory nie mial z nim zadnych problemow, a jezdzi na nim juz ponad rok.

Kolego u mnie byla ta sama sytuacja, a stał za tym bodajze niebieski przekaźnik. Stojac bokiem od strony kierowcy, jak sciagniesz pokrywe bezpieczników i ta jeszcze taką dodatkową osłone przykrywajaca 3 przekazniki to pierwszy po lewej. Wymieniłem i hula.

Tez probowalem takiego patentu, wlozylem twardsza sprezyne, 1,2 zaczyly mi ciezej wchodzic i moze 2 tyg byl spokoj i spowrotem to samo.

Mialem to samo i w koncu kupilem nowa skrzynie z 200 zl i smigam na niej juz 2 lata i nie mam zadncy zastrzezen. Naprawa starej nie oplacalna, lepiej sprzdac ja na zlom uprzednio rozbierajac na poszczegolne matrialy.

:search: :search: :search: Kiedys był juz takie temat, bodajze uzytkownik Saku82pl chcial sobie takowe sprawic, ale jak sie okazalo zestaw ciezko uhwytny i do tego kosztuje kilkaset złotych. Mam takie u siebie, w sumie fajna sprawa, ale w praktyce zbedny bajer.

Też proponuję jak kolega wyżej 205/50/17.

Czyli jak Ci odcina to tak typowo masz "dyn dyn dyn dyn" czy poprostu dokreca sie do 5,5 i koniec? Może to M40 i jego czesta znana wszystkim przypadlosc?

:search: :search: :search: Różne są patenty, u mnie z instrukcji nie chciało pojsc. Sproboj tak: 1. Przekrecasz kluczyk w pozycje 2 2. Zamykasz drzwi 3. Na wlaczonej stacyjce laczysz piny na jakies 15 sekund 4. Na nadal wlaczonej stacyjce rozwierasz piny 5. Przekrecasz kluczyk w pozycje 0 W instrukchjach bylo zeby najpierw polaczyc piny a potem stacyjke w pozycje 2 ale u mnie nie dzialalo.

270 tkm to jest duzo? Jedzcie do niemiec i zobaczcie jakie tam są przebiegi. 5 letnie auta maja po 400 a nawet 500 tkm i wygladaja lepiej jak w polsce, a u nas to jak ktos zobaczy wiecej jak 200 tys to juz olaboga auto na złom. Jak jest zadbany to bierz i nie spodziewaj sie że znajdziesz z mniejszym (oryginalnym) przebiegiem diesla z tego roku.

Może to zależało od humoru montera :norty: Ja mam 94/95 i bebny

Masz prawidłowy rozmiar :cool2: wiec licznik pokazuje prawidlowe pomiary.

Żadna magia. Sprawa jest prosta zamiast czujnika przy kole wpinamy opornik 1,1 kOhm i patrzymy czy zgasla kontrolka, jesli zgasla to znaczy ze czujnik jest walniety. Ja wymienilem sam choc powiem szczerze ze trzeba bylo sie z nim troche napocic. Wybiłem go w koncu z drugiej strony. Nowy na allegro z przesylka 70 zł z gwarancja i poki co chodzi. Chociaz z tej gwarancji i tak guzik bo go nie wyjme jak cos :mrgreen: Skoro jednak daja 2 lata gwarancji to moze nie jest az taki badziewny.

To ze masz felgi wieksze to nie znaczy ze bedzie ci przeklamywal licznik, jesli masz dobrze dobrane opony to roznica bedzie nieodczuwalna. Napisz jaki masz profil i szerokosc opony to ci powiem czy masz prawidlowy i o ile ewentualnie bedzie przklamywal licznik.

Nie pisałem nawet o stanie bieżnika bo to chyba jest rzecz oczywista dla każdego i zazwyczaj opony przecietnego kowalskiego po jednym sezonie są zużyte znikomo. Oczywiscie masz racje na zimę stan bieżnika jest bardzo ważny, ale jak pisałem równiez rocznik, bo stare też nie spełniają swojej roli. Dzieki za uzupełnienie mojej wypowiedzi :cool2:

Do tego najlepiej felga stalowa o wymiarach 6J15 et 35-47

Napewno, w koncu mamy te same auta :)

Mozliwe ze ja bede miał, bo prawdopodobnie na zime zainstaluje w tym roku alusy 15tki :)

Nie potrzebujesz zadnych kluczy, sciągasz tylko kostke (wtyczke).

Dzieki :cool2: własnie nie byłem do końca pewien.